什么是阿朵？
在即将到来的比赛周末，您可能会经常听到的一个术语是 ADUO，它代表额外的开发和升级机会。
ADUO 是作为新动力装置法规的一部分引入的一种机制，允许制造商在判断其认证动力装置存在严重性能缺陷时对其进行升级。由国际汽联监测，仅适用于内燃机（ICE），因此并不代表完整的动力单元性能。
任何 ICE 被判定落后于表现最佳 ICE 超过 2%（但低于 4%）的动力装置制造商都将获得 ADUO，为他们在当前赛季提供一次额外升级，并为下一赛季提供一次额外升级。如果 ICE 被评估为落后表现最好的 4% 以上，那么他们将在每个窗口获得两次额外的升级。
FIA 规定：“允许的升级包括 ICE 的某些元件、发动机排气系统、涡轮和废气门/弹出装置、ICE 或排气安装的电气元件和传感器、ERS（及相关冷却系统）、MGU-K 和汽车的控制电子设备，以及某些液压功能、液体和镇流器。”
作为修订后的 2026 年赛季的第五轮比赛，加拿大大奖赛标志着国际汽联传达结果和任何潜在 ADUO 分配之前第一阶段监控的结束。第二节从第 6 至 11 轮（摩纳哥对阵匈牙利），第三节从赞德沃特的荷兰大奖赛一直到墨西哥城的第 18 轮。
经常令人兴奋的曲目
一段时间以来，加拿大大奖赛一直是许多车手日程上的一大亮点，部分原因是人群、场地以及过去一些混乱比赛的倾向。
大量车迷涌入蒙特利尔参加周末比赛，赛道周围气氛热烈，在弯道的开场部分和发夹弯处，赛道两侧都有巨大的看台。鉴于这一切都发生在圣劳伦斯河中部的一个岛上，因此这是一个独特的环境。
对于车手来说，布局本身也是一项具有挑战性但又令人兴奋的布局，其中有许多带有混凝土墙的急弯等待着惩罚任何错误。最著名的是最后一个弯道外侧的“冠军墙”，之所以被称为“冠军墙”，是因为三位世界冠军——迈克尔·舒马赫、雅克·维伦纽夫和达蒙·希尔——都在 1999 年的同一个比赛周末撞上了它。
说到戏剧性的事情，人们首先想到的是简森·巴顿 (Jenson Button) 在 2011 年为迈凯伦赢得的史诗般的胜利，但吉尔斯·维伦纽夫赛道上也发生了许多激动人心的争斗，让车迷们坐立不安。随着新的五月比赛日期的到来，不稳定天气的可能性也会增加，今年是否会出现更多同样的情况呢？