赛车回来了！
在经历了三个没有期待的一级方程式比赛的长周末之后，是时候在夏季停摆后重新开始行动了。从现在到赛季结束，下半场比赛将从我们对赞德沃特的最后一次访问开始，届时将有大量比赛值得期待。
自从上次比赛周功能被要求以来，车队和车手一直在享受应有的休息，他们将在充满比赛的年底之前需要它。
在工厂强制关闭两周之前，八周内有六轮比赛，车队在八月份休息，从本周末开始，比赛将变得密集而快速。
事实上，荷兰大奖赛是继巴林大奖赛改组后于 10 月初在马来西亚举行之后，本赛季最后一场独立比赛。在这次赞德沃特之旅之后，将在蒙扎和马德里进行两场比赛，然后连续三场比赛结束冠军争夺战。
目前还剩 12 轮比赛，这意味着车手们可以获得超过 300 分的积分，因为他们希望能够击败现任领先者基米·安东内利。
迈凯伦最新获奖者
梅赛德斯以连续赢得前六场比赛的方式开始了 2026 赛季，但随着时间的推移，前列的竞争格局似乎越来越封闭，他们在接下来的五轮比赛中只取得了两场胜利。
虽然法拉利是第一支在大奖赛距离上击败梅赛德斯的车队（刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那获胜，然后查尔斯·勒克莱尔在银石赛道获胜），但轮到迈凯轮在布达佩斯迈出了巅峰。
这一结果为卫冕冠军队带来了本赛季的第一场胜利，同时他们推出了升级包的第一部分，该升级包将于本周末在赞德沃特完成。
即使荷兰大奖赛没有任何进一步的开发计划，看看迈凯伦在表现出色后在不同类型的赛道上表现如何也会很有趣，但进一步更新的承诺只会增加人们对兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里能否向梅赛德斯提供持续挑战的好奇心。
这也是法拉利想要做的事情，因为平均而言，法拉利是梅赛德斯最接近的竞争对手，但在匈牙利的表现水平略低于他们的预期水平。汉密尔顿在过去两场比赛中落后安东内利 50 分，他们能再次缩小差距吗？
本田动力单元升级
在匈牙利大奖赛之前，我们能够重点关注阿斯顿·马丁以及该团队为他们的 2026 款赛车带来的重要开发包，以试图扭转他们的赛季。
此次升级非常成功，费尔南多·阿隆索在第二季度首次亮相，比赛中两辆车都在中场展开了激烈的争夺。但这也只是该团队两次重要引进的第一步。
第二次是在本周末，本田将推出一款更新的动力装置，他们希望该装置能够在各个领域带来增量收益，并进一步提高阿斯顿·马丁的竞争力。
考虑到今年法规的性质，阿斯顿·马丁和本田可能需要一些时间才能充分优化动力装置的潜力，但他们也将致力于通过底盘升级获得进一步的性能，以展示又一个整体进步。
凯迪拉克新任车队负责人
在撰写本文时，从车手的角度来看，这个愚蠢的赛季还没有真正开始，随着围场前往荷兰，几乎没有任何活动或合同确认。但其中一支车队的高层发生了变化。
上周，凯迪拉克宣布用 Marcin Budkowski 取代 Graeme Lowdon，立即生效。该团队的首席执行官丹·托里斯表示，这是他考虑到凯迪拉克下一阶段发展而做出的决定。
洛登在帮助凯迪拉克准备本赛季首次亮相 F1 的过程中发挥了关键作用，他招聘了员工，并在组建今年年初加入车队的团队中发挥了作用。但布德科斯基现在拥有一位在法拉利、迈凯伦、阿尔派和国际汽联等车队拥有丰富经验的车队负责人。
这位波兰工程师周一首先参观了位于银石的凯迪拉克工厂，并将在下周末前往荷兰，因为他希望安顿下来，并确定短期内可以进行改进的地方，并考虑到车队的长期未来。
赞德沃特的最后一场比赛
作为自 2023 年夏休后回归的首场比赛的东道主，荷兰大奖赛始终为赛季后半段的开局提供了巨大的能量。
自从 2021 年比赛重新恢复日程以来，大批观众（主要是支持本土热门马克斯·维斯塔潘）在北海沿岸的沙丘上举办了一场派对。但在将主办合同延长一年后，本周末是赞德沃特退出赛程前的最后一次访问。
这是一条融合了高速弯道、明显起伏和严重倾斜的赛道，而天气也发挥了作用，因为我们在过去五年中看到了从高温到强风和倾盆大雨的各种条件。
在其最终版本中，赞德沃特将举办冲刺周末，在周五和周六提供额外的竞技活动，并要求车手在一场练习赛中快速跟上速度。
这是赞德沃特首次举办冲刺赛，目前的天气预报显示降雨可能会影响三天的田径赛，我们可能会度过一个充满活力的周末来庆祝比赛的告别。