当大奖赛的经常疯狂的第一圈已经完成时，在网格上只有一辆汽车会在不需要的地方剥落到坑中时会带来缓解。当然，该车辆是医疗车，在任何事件的情况下，它在第1圈的背包后面很快就可以在现场快速。

与安全车并列的熟悉景象是，医疗车随时准备将医疗代表伊恩·罗伯茨博士和当地医生尽快安全地送往事故地点，驾驶职责由布鲁诺·科雷亚和卡尔·雷德勒共同承担。

“汽车需要以安全有效的方式将我们从待命位置带到事故发生地，不一定要快，但这就是其中的一部分，”英国人解释道。 “问题是，我们不想成为事故的一部分，也不想制造事故，所以这就是让专业司机为我们做这项工作的全部原因。”

医疗车上携带什么？

车辆的一个关键方面是携带发生事故时所需的设备，罗伯茨博士将其描述为“本质上是一种分级响应”。

他说：“总的来说，我有很少的事情可以立即进行干预，随着时间的流逝，我发现这确实覆盖了我们需要处理的98％的事情。”

“在我的脚下，我有一个带有下一阶段设备的小袋在这方面危险。

“如果我们需要扑灭人，我们会携带灭火器 - 因为我们不在汽车上进行消防，而是为了保护和保存生命 - 我们为光环携带刀具。

“最重要的是，我们有当地医生的设备，因此他们携带创伤袋，创伤设备，所以这确实是第一次干预设置。然后，当然，我们要求进一步的医疗车，位于赛道周围的救护车和精心驾驶车辆。”

为了确保医疗车符合用途需要考虑很多因素，罗伯茨博士对阿斯顿·马丁自 2021 年加入以来所做的贡献印象深刻，制造商为此提供了功能强大的 DBX707。

他反映：“这种关系绝对是辉煌的。” “当他们第一次上船时，他们从一开始就非常认真地对该项目进行了认真的认真对待。[他们]分配了几个人与我们合作，看看我们已经在做什么，然后[看看]他们如何发展他们的汽车，因为最初他们带来了DBX，这当然是一种不太可能的干预工具。

“但是他们为赛道和升级等进一步发展了这一点。当前的汽车表现出色。随之而来的汽车的团队再次不能责备他们。他们不仅是一群体面的人，而且他们’在确保我们从中获得所需的东西，也非常与我们一起参与。

“他们很棒。他们接受我们所说的和任何反馈，他们不仅支持我们的汽车，还支持我们整个医疗车的运营。所以，是的，不能要求为了一群更好的人。”

正如罗伯茨博士解释说的那样，该行动的另一个重要方面是驾驶员：“我曾经与艾伦·范·德·梅韦（Alan van der Merwe）合作多年，但艾伦（Alan司机本身。

“他们以前没有任何医疗车的经验，他们从这里开始，但是他们很快就非常非常迅速地加入了船。他们没有受过医学培训，但它们确实是医疗反应的一部分一旦我们到达事件，就会支持我，因此他们以有效的方式将医疗资源运送到事件中，并允许我和当地的医生继续照顾驾驶员的工作。”

驾驶“梦想”阿斯顿·马丁是什么感觉

正如罗伯茨博士所提到的，科雷亚就是其中一位车手，他拥有职业赛车手的背景。这位葡萄牙车手的职业生涯始于 20 世纪 90 年代的卡丁车比赛，随后进入单座赛车领域，并赢得了包括西班牙雷诺方程式锦标赛在内的冠军。

Correia说，正是在这一点上，他“梦想成为一名专业赛车司机”，并且“通过运气”有机会在2009年驾驶世界巡回汽车锦标赛中的安全车。

从那时起，他继续在不同的类别中担任这一角色，包括电动方程式赛车，同时，在 2021 年土耳其大奖赛上，前车手范德梅韦 (van der Merwe) 检测出新冠肺炎 (COVID-19) 呈阳性时，他顶替了他，并首次驾驶了 F1 的医疗车。

这意味着科雷亚最终以他在早期职业生涯中最初没有想到的身份进入了一级方程式赛车。当被问及参加 F1 比赛是否是他当时的梦想时，这位 47 的人回答道：“这一直是孩子的梦想，但我并没有 100% 完全专注于这条道路。

“我的梦想是作为驾驶员以某种方式参与赛车运动。每个人都知道，到达F1，这是一个相当的成就。来自葡萄牙，这是一个更大的成就，因为我们是一个小国，所以它总是更多的东西很难找到达到如此高水平的手段，这是一项昂贵的运动，是世界上最昂贵的运动。

“成为专业赛车司机，到达这个水平总是一个梦想，如果它在F1中 - 更好。但是我总是很清楚，这将非常困难，因此找到一种不同的方法来成为专业司机可能是当时更现实的。

虽然他可能不在一级方程式赛车的方向盘上，但科雷亚（Correia）对阿斯顿·马丁·DBX707的表现充满了赞誉，这是他标记为“绝对令人惊讶”的汽车。

“这就像一辆梦想之车，”他继续说道。 “DBX707，这是一台令人印象深刻的机器。我的意思是，我们谈论的是一辆 SUV，世界上最快的 SUV，从零加速到 60 英里仅需 3.1 秒。这是一辆非常强大的汽车。另一方面，真正让我印象深刻的是它的处理。

“你永远不会想到一辆 SUV，一辆拥有如此大动力的大型汽车，能够以它的方式操控。它对于我们的职责来说非常舒适。

“它有我们需要带医生和医疗设备的房间，数量很多，而且总是为车手提供备用空间，以防你需要在赛道上接他。[我]我真的很自豪能够与阿斯顿·马丁合作，显然也与梅赛德斯合作，但汽车本身令人难以置信，而且听起来很棒。”

Grosjean恐怖事故后的认可

像科雷亚（Correia）一样，罗伯茨博士（Roberts）担任了他的角色，以帮助他为任何意外做好准备。在西尔弗斯通（Silverstone）工作并随后成为巡回赛和英国大奖赛的首席医疗官之后，他于2013年开始与国际汽联（FIA）担任医疗救援协调员，并继续担任医疗代表的职位。

现在担任了多年的工作，它带来了一些好时机，罗伯茨博士承认，后者 - 例如驾驶员受到重伤或可悲失去生命的事件 - 始终坚持下去头脑”。

罗伯茨博士获得了国际汽联主席奖，以表彰他对事故的反应，并受到格罗斯让本人的赞扬。当被问及因一件幸运的是结果是积极的事件而得到认可是否是一种很好的感觉时，他回答说：“哦，当然，是的。

“这很棒，因为到达那个场景，这是毁灭性的，显然我们认为事情会很糟糕。那天。”

继续在赛车运动中的安全遗产

科雷亚还承认，格罗斯让的事故凸显了医疗车尽快到达现场的重要性，并补充道：“我们也发生过很多次一开始就发生的事故，不仅是在 F1 比赛中，而且在在 F2 和 F3 中，让车手或周围的人感到自己得到了良好的照顾，这一点非常重要，我们实际上可以让情况尽可能减轻痛苦。”

正如罗伯茨博士所提到的那样，格罗斯吉的事件揭示了一级方程式1中的安全措施的持续制定，这是许多年来，包括已故的西德·沃特金斯（Sid Sid Watkins），以前曾担任这项运动的医疗代表团。 1978年直到2004年。

罗伯茨博士承认：“重要的是要认识到，在席德参与之前的时代，发生了一些非常极端的事件，几乎每场比赛都有车手丧生。” “说没有安全措施，什么都没有到位，这对以前的人来说是非常不公平的，而且有很多创新正在进行。

“问题是他们非常脱节，对于某些比赛，事情会很好，而对于另一些比赛来说。因此，席德的贡献确实有两倍。

“他将这些创新汇总在一起，然后进行研究，促使国际汽联投入时间和金钱来改善整体的安全措施 - 不仅是一级方程式。一级方程式赛车是非常高的知名度，当然还有任何事情发生在一级方程式赛车也使其他系列受益，这就是FIA研究所（FIA Institute）和成立医疗委员会（Hedical Commission）之类的东西，将所有这些东西汇集在一起​​，让人们思考安全。”

科雷亚和罗伯茨博士在继续确保比赛周末尽可能安全地运行方面都发挥着关键作用，当科雷亚驾驶他所谓的“世界上最快的救护车”时，他并没有轻视这一责任。

他解释说：“我认为一直很尖锐，这是一项非常苛刻的工作。” “所有旅行和所有这些动作都非常困难。但是，喷气式滞后等等。但是，再次，我们喜欢我们的工作，这太疯狂了。我们最终只是精神上的人！

“对我而言，这是一种荣幸的荣誉赛车周末。”

罗伯茨博士同意，尽管他很喜欢自己的工作，但周末最好的结果就是他最终无所事事。

“最好的比赛或最好的周末是在我们完成所有准备之后，我们什么都不做的地方——每个人都度过了一段美妙的时光，而我们最终什么也没做就回家了，”他微笑着说。

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