乔治·拉塞尔 (George Russell) 在加拿大大奖赛的一场极其胶着的排位赛中与梅赛德斯 (Mercedes) 取得了 2024 赛季的第一个杆位，并与马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 不分伯仲地获得了头名，他满面笑容。
随着梅赛德斯在最终练习赛中名列前茅，并且从排位赛一开始就表现强劲，拉塞尔在决定性的第三阶段取得了 1 米 12.000 秒的成绩，使他在第二轮比赛之前领先于对手。
然而，尽管维斯塔潘一直努力到了同一时间，这让赛道周围的看台上的人都难以置信，但这位红牛车手由于他的努力较晚，不得不屈居第二位。
它让人回想起 1997 年在赫雷斯举行的赛季决赛，当时威廉姆斯车手雅克·维伦纽夫、海因茨·哈拉尔德·弗伦岑以及法拉利车队的迈克尔·舒马赫在发车决定环节都创下了相同的单圈时间。
当被问及 2022 年在匈牙利取得首个杆位后有何感想时，拉塞尔评论道：“哦，太棒了。感觉真好，感觉真好！
“回到工厂后，我们付出了很多努力。我们在摩纳哥说过，我们希望这是我们赛季的开始，我认为确实如此。我怀念这种感觉！”
“这里太棒了。每次我们来到蒙特利尔，所有车迷都会充满活力。我对明天感到兴奋。显然第一步已经完成，但现在我们已经把目光投向了这场胜利。”
随着梅赛德斯继续进行最新的升级，其中包括拉塞尔上次在蒙特卡洛首次亮相的新前翼，梅赛德斯的势头不断增强，英国人有望在周日将杆位转化为胜利。
“为什么不？”拉塞尔做出了回应，他希望确保自己和梅赛德斯自 2022 年圣保罗大奖赛以来的首场胜利。 “当然，我们就去吧。
“我认为这辆车感觉很棒。自从我们对摩纳哥进行了一些升级以来，我们现在已经真正陷入了这场战斗，所以我们明天就会继续努力！”
在梅赛德斯车库的另一边，当 Q3 的最后几圈到来时，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 不得不屈居第七，这让他质疑在 FP3 设定标准后他的赛车速度发生了什么变化。
“啊，我在排位赛中的速度并不快，”他感叹道，他过去曾在加拿大六次获得杆位并七次获胜。 “我失去了很多时间。
“我估计我在排位赛中可能损失了半秒……只是抓地力不存在。我没有对赛车做任何改变，只是……突然抓地力不存在了。”