汉密尔顿什么时候第一次驾驶法拉利？
距离七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 首次代表法拉利参加比赛还有两个月的时间 - 但这位英国人从现在到那时会做什么？
汉密尔顿的第一个红色大奖赛周末可能要到 3 月 14 日至 16 日才会到来，但在那之前他就会开车。
不过，法拉利正在尽最大努力保密他的第一次测试的细节。
我们知道他会进行一些旧车测试 (TPC)，很可能是在一辆已经使用了两年的法拉利中进行。测试地点将在法拉利位于菲奥拉诺的测试赛道上进行，就在马拉内罗总部的拐角处，很可能在未来两周的某个时间进行。
位置取决于天气。如果出现不利的情况，他们可以在相对较短的时间内转向伊莫拉或穆杰罗。
这位七届世界冠军也可能有机会在法拉利机器上跑更多圈，这样他就可以通过倍耐力轮胎测试继续适应车队的工作实践。
据我了解，意大利车队将于二月第一周在西班牙赫雷斯进行倍耐力测试。
然后，像所有人一样，他将在萨基尔沙漠的巴林国际赛车场进行为期三天的测试，在 2025 规格的机器上运行 1.5 天。
为了增加他的座位时间，法拉利还可以选择利用演示日，当前车辆的行驶里程上限为 15 公里，两年或两年以上的车辆行驶里程上限为 50 公里，或者使用当前车辆的拍摄日，行驶里程上限为 200 公里，以给予汉密尔顿更多里程。
虽然它不如在赛道上跑步那么好，但老板弗莱德·瓦瑟尔已经表示汉密尔顿将在他们最先进的模拟器中跑出很多圈——这是仅次于真实座位时间的最好的东西。他的第一次训练将在他驾驶真正的汽车之前进行。
他会在马拉内罗做什么？
当汉密尔顿第一次以法拉利车手的身份走进马拉内罗时，他可能会感觉像是进入新学校的第一天。
除了在新办公室里寻找出路并了解数百个新名字和面孔之外，他还想开始适应法拉利作为一支赛车队的工作方式。
虽然 F1 车队的运作方式相似，但它们都存在细微的差异，具体取决于文化、车队规模、运营状态（工作或独立），而适应这些细微差别将是关键。
汉密尔顿是一个注重细节的人。在梅赛德斯期间，即使不在赛道上，他也总是会发送电子邮件和 Whatsapps，并打电话给他的工程团队，寻找更好、更快的方法。毫无疑问，他会有很多问题——这意味着他需要与关键人物会面。
谁将成为汉密尔顿的赛车工程师？
还将与老板瓦瑟尔（瓦瑟尔认识数十年，在初级方程式中为他驾驶）和副队长杰罗姆·丹布罗西奥（他曾在梅赛德斯短暂共事）进行多次会面。
英国人还将花大量时间与工程团队在一起，这将是他在比赛周末的泡沫。当然，他会花时间在比赛场调整座位，并在新车中感到舒适。
还将进行一些促销和营销工作。签下汉密尔顿对于法拉利来说是一个妙计，他们希望充分利用这一合作。这意味着社交媒体、数字内容拍摄以及对销售和商业合作伙伴的承诺都需要他。
汉密尔顿与皮特·“波诺”·邦宁顿 (Pete “Bono” Bonnington) 长达 12 年的合作关系结束后，需要一位新的赛车工程师，这段合作关系带来了 84 场大奖赛胜利和 6 次世界锦标赛冠军。
法拉利尚未确认谁将设计汉密尔顿，但里卡多·阿达米是最有可能的选择。
汉密尔顿与法拉利的合约有多长？
这位意大利人在过去四年里担任卡洛斯·塞恩斯的工程师，此前曾担任四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的比赛工程师。
在加入法拉利之前，阿达米曾与红牛二队（现更名为公牛队）的维特尔以及维坦托尼奥·柳齐、塞巴斯蒂安·布埃米和丹尼尔·里卡多共事。
汉密尔顿签署了一份多年合同，这意味着他将在法拉利至少效力两个赛季。有一些建议称交易期限为三年，这是他在选择法拉利之前在梅赛德斯追求的合同期限。
他能带领法拉利赢得另一个冠军吗？
这是一个价值百万美元的问题。汉密尔顿一定会这么想，否则他就不会一跃成为一级方程式最著名的车队。
英国人希望获得第八个世界冠军，而法拉利则希望获得自 2008 年以来的第一个世界冠军。
他在一个很好的时机加入了意大利车队，当时法拉利正在为车队冠军而战，直到去年赛季最后一场比赛才以 14 分之差落败。考虑到他们在 2023 年最终落后冠军 454 分，这是一个巨大的进步。
很大程度上取决于法拉利能否继续保持这种势头，并为汉密尔顿提供一辆可以在尖端挑战的赛车，以及他的高度评价的队友查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)能构成多大的威胁，后者去年享受了他有史以来最好的一个赛季。
汉密尔顿还需要重新找回去年似乎抛弃了他的排位赛状态，并继续他在 2024 年正赛中表现出的强劲步伐。
不要错过参加 2025 年首届大奖赛并在墨尔本体验赛季揭幕战的机会……