哈斯已提拔劳拉·穆勒 (Laura Mueller) 担任新员工埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 的比赛工程师，卡琳·克里德里奇 (Carine Cridelich) 将从竞争对手公牛队 (Racing Bulls) 加入战略主管，作为更广泛加强结构的一部分。

穆勒成为了一系列变革的主角，她因担任性能工程师而获得晋升，成为第一位担任赛车工程师这一备受瞩目职位的全职女性。

赛车工程师是车队中最高级的赛道角色之一，因为他们是车手和车队之间的主要纽带，无论是在赛道上通过无线电通信，还是在赛道外追求性能。

哈斯老板小松绫雄表示，穆勒于 2022 年加入哈斯，在模拟器部门工作，他非常适合从阿尔派加入的奥康。

“她是一个非常坚定的人，”小松说。 “而且她非常勤奋。她的职业道德真的非常非常好。

“她将成为埃斯特班的比赛工程师。从性格角度来看，埃斯特班也是一个非常坚定的角色。所以从这一方面来说，我认为驱动力，我认为性格非常匹配。

“然后她真正擅长的是，当她看到一个问题时，她会深入挖掘，并且不会停在第一个答案上。有些人，当他们找到答案时，第一个答案就停在那里。他们认为， “哦，太好了，我找到了解决方案，继续”。

“她有良好的职业道德，当她找到第一个解决方案时，她知道有 10 件事，现在你有新的问题需要回答。

“她的决心是给我印象最深的。”

他补充道：“如果你看看我们办公室里有多少女性工程师，肯定比以前更多。但我选择劳拉并不是因为她是女性。

“我们不关心国籍、性别——这真的不重要，因为重要的是工作。你如何融入团队，如何最大限度地发挥表现。我相信这是正确的选择。”

Ronan O’Hare 也从 Bearman 的性能工程师晋升为赛车工程师，他在 2023 年两次代替 Kevin Magnussen 担任赛车手，并且已经很好地融入了车队。

Cridelich 将于三月加入哈斯，结束小松表示已经“持续了很长一段时间”的战略主管搜寻工作。

马克·洛 (Mark Lowe) 重返哈斯，担任新设立的总监一职，而长期担任车队经理的皮特·克罗拉 (Pete Crolla) 则离职了。

哈斯还填补了空缺一年的首席赛车工程师一职，弗朗西斯科·南奇 (Francesco Nenci) 加入，此前曾在 F1 中与索伯和丰田一起工作，最近在奥迪达喀尔拉力赛项目中担任性能团队负责人。

小松表示，对赛道团队的调整是一个“巨大的变化”，但回顾他担任车队负责人的第一个赛季，他认为这是“去年最薄弱的领域之一”。

他补充道：“赛车变得越来越有竞争力，它暴露得也越来越多。在执行力方面，如果我们说我们应该获得第六名，但我们没有。部分原因是我们在比赛中留下了太多的分数。”因此，我们确实需要加强这一工作。”

这是一次巨大的改变，也是车队自 2016 年进入这项运动以来所经历的最大的一系列变化，但小松认为现在是正确的时机，特别是考虑到将引入针对空气动力学和动力单元规则的全面新规则明年。

“我觉得我们必须在某个时候这样做，”他说。 “那么，什么时候才是合适的时机？从来都不是合适的时机。但我们决定宁愿今年就这样做，而不是在 26 年推出全新一代汽车。所以，至少法规、技术法规是稳定的。我们什么在体育方面的处理是稳定的。

“新人的涌入。是的，毫无疑问这并不容易，但我觉得我们必须在某个时候这样做。我们不能再拖延了。”

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