查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 为 2026 年排位赛的另一场比赛感到遗憾，这场比赛并没有如他所愿，但当牌落在他的法拉利队友刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 手中时，他获得了极好的杆位，这让他更加沮丧。
周五在墨西哥城，勒克莱尔以最快的速度完成了三场排位赛，排位赛第三，第三，第三，仅在第二场击败了汉密尔顿，这在本赛季也是如此。
与上周奥斯汀的情况一样，最大的问题是如何将轮胎置于正确的窗口以获得最佳的排位赛圈速，而他再次公开承认自己做错了。
“我只是做得不够好，”他说。 “是的，轮胎准备非常关键。在整个排位赛中，我很难在外圈保持相同的条件。
“但最终，当我在第三季度完成一圈，跑了两圈时，我没有完成任务。所以我只能生自己的气。”
好消息是，SF-26 已被证明非常适合高海拔赛道的挑战，在近几个月有许多未兑现的承诺之后，法拉利看起来已经为周日的比赛做好了准备。
“我认为我们在弯道上拥有一辆非常强大的赛车，”勒克莱尔说。 “在直道上，我们付出的代价是动力减少，但也可能会增加一点阻力。在这样的条件下驾驶，海拔如此之高，你在直道上付出的代价会少一点，即额外的阻力和损失的马力。
“所以，是的，这是一条很好的赛道。从纸面上看，今年通常我们在赛道上的表现从来没有真正达到我们预期的好。但这个周末就是这样，所以这是一个好兆头。”
墨西哥赛道在起步阶段当然是一条非常特别的赛道，到一号弯的漫长阻力意味着杆位并不总是最佳，勒克莱尔有机会受益于领先的汉密尔顿和乔治·拉塞尔的牵引。
“我的意思是，我会尽可能低下头，看看有什么可能，”他说。 “但是，是的，第一弯总是令人兴奋，我们会看看情况如何。”
他对自己在比赛中的表现充满信心，同时也承认通过并不一定是一件容易的事。 “是的，我认为节奏很好，”他说。 “我认为这辆车感觉很好，从 FP1 开始就感觉很好。所以我认为我们已经掌握了比赛节奏，但我怀疑明天是否会出现任何超车。我在 FP2 中尝试了更多，但这非常困难，因为超车模式没有太大作用。
“我认为无论第三弯之后的情况如何，超车都会非常困难。所以，我最终没有在重要的时候完成这项工作，这有点遗憾。”