查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）在周六的匈牙利大奖赛的排位赛结束时在戏剧性的情况下占据了杆位，从袋中拉出一圈，击败迈凯轮对奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）。
在第二季度下雨后，田径状况似乎掉落了，Leclerc在他的最后一Q3圈中产生了100.372的惊人时间，以大修先前的会议领导人Piastri和Norris，却千分之一。
乔治·罗素（George Russell）是另一个驾驶员，在温度下降和风水下降，将他的梅赛德斯（Mercedes）排名第四，而阿斯顿·马丁（Aston Martin）则以强劲的练习速度建立，分别与费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和兰斯（Lance）一起漫步。
索伯还有更多理由与加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto）竞选第七名 - 巴西人的最后一圈足以击败统治四届世界冠军马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen），后者在他的红牛上遇到了一场棘手的会议。
在上次在比利时结束比赛之后，利亚姆·劳森（Liam Lawson）的向上轨迹继续前进，以第九杆的优势前进，距离新秀队友伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）领先，这代表了赛车公牛队的双倍成绩。
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在另一项艰难的排位赛之后，是第2季度的最大名字 - 七届世界冠军在广播中登上了“每次”，当时他在哈斯的奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）和威廉姆斯的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）之间排名第12。
基米·安东尼（Kimi Antonelli）遇到了自己的麻烦，他勉强错过了第11季度的第三次削减，然后由于删除的圈数超过轨道限制而失去了几个地方。它在阿尔卑斯山的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）后面留下了他的第15位。
在他在Spa -Francorchamps到达第三季度的Spa -Francorchamp周末更加牢固之后，Yuki Tsunoda返回在第一季度退出 - 日本赛车手分别在Pierre Gasly和Esteban Ocon的其他Alpine和Haas机器上排名第16位。
尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）和亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）在最初的排位赛之后坐在Q1下降区上，但无法复制他们的苏奴和威廉姆斯队的后期收益，并在周日的大奖赛后途中前往后排。
发生了
在诺里斯（Norris）在周五清洁席卷并在周六的强劲开局之后，很快就转向了排位赛，该资格开始在阴天的天空下，但空气和田径温度保持较高 - 暂时至关重要的是降雨。
毫不奇怪的是，整个田野在柔软的轮胎上进行了开场Q1的跑步，这使戏剧的第一时刻塞恩兹（Sainz）在刹车下大力锁定了一圈，并不得不用扁平斑点轮胎在其余的膝盖上行驶。
一旦每个驾驶员都把一名银行家放在董事会上，皮亚斯特里（Piastri）坐在时间表的顶部，尽管在第12回合的出口处越过砾石，但拉塞尔（Russell）和安东尼（Antonelli）在诺里斯（Norris），汉密尔顿（Hamilton）和阿隆索（Alonso）的梅赛德斯汽车中跑过15.554人。
在命令的另一端，塞恩兹（Sainz）与Tsunoda，Gasly和Haas Duo Bearman和Ocon一起折衷的揭幕战之后，塞恩兹（Sainz）处于下降区域，而Verstappen仅在第13卷中距离持续的红牛挣扎。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）在闭幕式的时间里首次采取行动，从阿隆索（Alonso）进行了新的P1时间，在100.281s的15.281s上，竞争对手回到了赛道并开始寻找收益 - Ocon报道说螺丝钉在他的轮胎上。
一连串的绿色和紫色行业时代以皮亚斯特里（Piastri）从阿隆索（Alonso）的1m 15.211夺回了顶部，这是一个同样高昂的Hadjar和Norris，而Leclerc在从落下区一直升至第五位的较晚压力，在较晚的压力中保持了凉爽的压力。
尽管塞恩兹（Sainz）和贝尔曼（Bearman）将最后一圈置于方格旗时摆脱了危险，但对于Tsunoda，Gasly和Ocon来说，这一切都不能说，他们都在Hulkenberg和Albon并排的第一个排位赛中。
在该细分市场之后，这也使Bortoleto在第六名中引起了人们的关注，而Verstappen在低调的第11位中获得了比赛，Antonelli和Russell都因可能未能遵循比赛导演的最大Delta时间的指示而闻名。
被淘汰：Tsunoda，Gasly，Ocon，Hulkenberg，Albon
Q2 - 诺里斯（Norris
在第一季度和第二季度之间的突破中，该中断了几分钟，以允许元帅在12号转弯处清除松散的砾石，云层似乎变暗了，并且当绿灯在坑巷的尽头打开时，雨水已经到来了。
他的工程师告诉Verstappen，Verstappen告诉其余15名司机以软轮胎在板上获得一些初始Q2次 - Norris从Piastri，Alonso，Alonso，Alonso，Alonso，Stroll，Hadjar和Bearman的1M 14.890中获得最快的速度，他的工程师告诉Verstappen，他的工程师告诉Verstappen。
罗素（Russell）是奔跑之后的前10名Verstappen，Lawson和Leclerc在前十名中获得了前十名，这使Hamilton，Sainz，Bortoleto，Bortoleto，Antonelli和Colapinto（他们都删除了为超过9号轨道限制的圈速时，他们的工作时间为9。
在第二次奔跑中，阿隆索和斯特罗尔很早就走了，并涉及竞争对手之间的大量队列以摆脱坑，因为汉密尔顿和安东尼都错过了第三季度的削减，对卡片感到非常失望。
“每次，每次，”第12位的汉密尔顿在收音机上感叹，安东利·安东尼（Antonelli）结束了第11名，但由于违规轨迹限制，安东尼（Antonelli）同样沮丧。 Bearman，Sainz和Colapinto是其他三名辍学的车手。
诺里斯（Norris）仍然是皮亚斯特里（Piastri）的最快，尽管迈凯轮司机都没有从斯特罗尔（Stroll），罗素（Russell），阿隆索（Alonso）和莱克莱克（Leclerc）提高，而维斯塔彭（Verstappen）则在哈德哈尔（Hadjar），劳森（Lawson）和鲍尔托尔托（Bortoleto）的赛车公牛周围挤出了第三季度。
淘汰：Bearman，Sainz，Hamilton，Colapinto，Antonelli
Q3 - Leclerc击败麦克拉伦
随着进一步的降雨继续下降，但是温度略有下降，风量升高，皮亚斯特里（Piastri）通过计时15.398的100万杆射击了杆位枪战的第一击 - 使他距离队友诺里斯（Norris）的十分之遥。
罗素（Russell）和梅赛德斯（Mercedes）在凉爽的条件下也表现出更具竞争力，在阿隆索（Alonso），维斯塔彭（Verstappen），莱克莱克（Leclerc），劳森（Lawson）和鲍特莱托（Bortoleto）中排名第三，而斯特罗尔（Stroll）因超出轨道限制而失去了时间，而哈迪哈尔（Hadjar）在车库里的时间却迅速。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）再次提早离开了维修区（Pit Lane）进行最后的比赛，阿隆索（Alonso）向P2射击（落后于临时Polesitter Piastri落后0.083），漫步到第四次，但是其他所有人都可以在下午的最终努力方面做些什么？
莱克莱克（Leclerc）通过将他的三个部门巧妙地串在一起，以1m 15.372的成绩来回答这一点 - 否认了皮亚斯特里（Piastri）和诺里斯（Norris），并在他返回维修站庆祝法拉利（Ferrari）2025年的第一杆时使他无言以对。
拉塞尔在第四排中预订了第二排的位置（英国和队友安东尼里都在他们的三角洲时间调查中被清除），随后是阿隆索的快速阿斯顿·马丁斯（Alonso and Stroll）和斯特罗尔（Stroll）的快速阿斯顿·马丁斯（Aston Martins），波尔特尔托（Bortoleto）的索尔（Bortoleto）的索尔（Bortoleto），维斯塔彭（Verstappen）的红牛（Red Bull）和劳森（Lawson）和哈迪哈尔（Hadjar）的两名赛车。
密钥报价
“今天，我在一级方程式赛上什么都不了解！” Leclerc后来说。 “老实说，整个排位赛非常困难 - 当我说极其困难时，这并不夸张。超级，超级困难。我们很难进入第二季度，我们很难到达第三季度。在第三季度，条件发生了一些变化，一切都变得更加棘手，一切都变得更加棘手，我知道我只需要在第三名中做一个清晰的lap。