查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林举行的 2026 年季前赛最后一天测试中名列前茅，领先于兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)，周五的比赛结束了第二次测试。
勒克莱尔在上午的比赛中取得领先后，车手和车队于当地时间 1500 点恢复比赛，争取在 3 月 6 日至 8 日赛季揭幕战澳大利亚大奖赛之前获得最后的机会。
虽然绿灯似乎预示着比赛开始，这是一个安静的开始——一些车队准备更换车手——但赛车很快就开始出现在赛道上，其中包括兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁。
因此，当其他人整个下午都在继续他们的计划时，阿斯顿·马丁证实他们已经完成了当天的计划，比赛还剩下两个多小时，斯特罗尔整个周五只完成了六圈非计时圈。
另一个错过赛道时间的名字是诺里斯，在迈凯伦选择在早上的跑步后对他们的挑战者进行训练后，诺里斯仍然没有出现，在比赛接近一半时，奥斯卡·皮亚斯特里一直在驾驶。然而，英国人随后驾驶 MCL40 出发，比赛还剩两个小时。
勒克莱尔进一步降低了他早些时候的基准，他继续驾驶 SF-26 进行一整天的比赛，摩纳哥人在下午中段以 1m 33.629s 的成绩位居榜首，而其他人则完成了长时间的比赛，包括威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和驾驶公牛队的新秀阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)。
随着时间的推移和更具代表性的条件开始出现，几位车手都希望在巴林国际赛车场上冲上赛道，其中包括勒克莱尔，他在另一圈中表现出色，在山顶跑得更快，成绩为 1m 32.655s。
与此同时，塞恩斯成为第一个在比赛后期装上 C5 软胎的人，在周五的比赛结束后，其他人似乎专注于比赛模拟，而其他人则似乎专注于比赛模拟。
重复第二次测试第一天和第二天结束时发生的情况，在第三天方格旗落下之前举行了新的练习赛起跑灯程序。但在此之前，勒克莱尔已经一路跑到了 1m 31.992 秒，以领先诺里斯 0.879 秒的优势结束了当天的比赛，并获得了整个测试中最快时间的荣誉。
维斯塔潘为红牛队排名第三，领先于乔治·拉塞尔——在队友基米·安东内利早上因气动问题停在赛道上后，乔治·拉塞尔提高了梅赛德斯的里程——而皮埃尔·加斯利在阿尔卑斯山排名第五。
哈斯车队的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman)、驾驶奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto)、安东内利 (Antonelli)、林德布拉德 (Lindblad) 和塞恩斯 (Sainz) 进入前十名，林德布拉德 (Lindblad) 也保持着当天最高圈数 165 圈。皮亚斯特里 (Piastri) 在时间表上排名第 11，紧随其后的是哈斯车队的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 和红牛车队的伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar)。
凯迪拉克车队的瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯分别排在第 14 位和第 16 位，奥迪车队的尼科·霍肯伯格夹在他们之间。斯特罗尔在比赛中没有完成计时圈，排名第 17，而五名车手则没有参加，因为他们的队友完成了当天的计划。
2026 年季前测试现已完成，两周后 24 轮比赛开始时，这些赛车将在墨尔本赛道上亮相。