法拉利在新加坡大奖赛的排位赛在第三季度的最后阶段发生了戏剧性的转变，卡洛斯·塞恩斯退出了比赛，查尔斯·勒克莱尔失去了他的单圈时间。

塞恩斯在杆位大战的早期阶段就亮出了红旗，西班牙人在准备开始飞跑圈时失去了对赛车的控制，并在最后一个弯道撞上了护栏。

在那次分流之后，剩下的九名车手都参与了争夺第一名的一圈大战，但由于勒克莱尔在第 2 号弯超出赛道限制而被剥夺了比赛时间，法拉利承受了更多的痛苦。

勒克莱尔和塞恩斯将分别从第 9 名和第 10 名出发，在赛后发表讲话时指出，让轮胎进入最佳工作窗口的困难是法拉利车队问题的根本原因。

当被问及排位赛中缺乏速度是否令他自己和法拉利感到惊讶时，勒克莱尔反驳道：“最重要的是[轮胎]温度不足。

“当我们带着太冷的前轮胎走出车库时，然后你到达第一个弯道并锁死，所以我不知道发生了什么。

“我还没有答案，团队也没有答案，但我们需要调查一下，因为我们今天付出了代价。”

当被问及这是否是比赛的一个问题时，周日晚上，勒克莱尔领先车手 62 圈，他最后说道：“不，不是一个问题，但我们必须找到它。”

与此同时，塞恩斯不得不反思在他后退让包括迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里在内的竞争对手超越他后不久发生的一场严重撞车事故。

“非常奇怪，”他说。 “在这种情况下，我显然低估了或高估了非常冷的轮胎所获得的抓地力。在最后一个赛段我不得不做很多后退才能让一些赛车通过。

“在这里开始一圈，你永远不想放弃任何单圈时间。当我开始这一圈时，我在第 17 号[转弯]处[越过了]颠簸，与周末的任何其他一圈相比，我的抓地力为零。

“我度过了一个重要的时刻。有一次我以为我可以挽救它，但后来它突然袭击了我，这是一次非常不幸、非常严重的事故。向团队和每个人道歉，因为这不是你想要的结束方式一个资格赛。

“与此同时，这个周末我们一直在与温度作斗争，努力让轮胎处于正确的状态，而今天只是其中之一。”

他补充道：“当谈到比赛时，就像在巴库一样，一旦我们进入节奏并将轮胎放在窗口中，通常我们往往会没事。所以，一旦我进入节奏，我认为我们仍然可以变得相当强大。”