**查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在美国大奖赛中取得完美胜利，摩纳哥领先的法拉利队友卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在第一圈冲进领先位置后，以一比二的比分获胜，而兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和兰多·诺里斯 (Lando Norris) 与马克斯·维斯塔潘看到诺里斯受到处罚，跌至第四位，落后于他的冠军对手。 **

当这场 56 圈的比赛中灯光熄灭时，杆位得主诺里斯最初看起来已经保持领先，但迈凯伦与维斯塔潘并排进入第一个弯道，导致英国人被推到外侧，让勒克莱尔潜入并抢夺P1。

从那时起，摩纳哥人就以毫无挑战的动力取得了胜利，而队友塞恩斯则在进站后从倒车中受益，领先维斯塔潘来到第二位，西班牙人以强劲的动力冲过终点线，落后勒克莱尔 8.5 秒。

当比赛进入最后阶段时，在冠军竞争对手之间激烈的对决中，诺里斯超越维斯塔潘获得第三名 - 但这一举动的性质引发了广播中的讨论，维斯塔潘和红牛声称诺里斯是在赛道外超越的限制。

最终，诺里斯因离开赛道并获得优势而受到五秒的处罚，他从第三名跌至第四名，并将维斯塔潘推上领奖台的最后位置。

奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 获得第五名，落后于他的迈凯伦队友，而乔治·拉塞尔 (George Russell) 驾驶梅赛德斯车队从维修区起步后，一路攀升至第六名。塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在红牛积分榜上排名第七，领先于哈斯车队的尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg)，排名第八。

利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在代表 RB 重返赛道的第一个周末就获得了 P9 的成绩，拿下两分，而弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 则为威廉姆斯车队取得了令人印象深刻的 P10 的成绩。哈斯队的凯文·马格努森刚刚错过了第 11 名，而阿尔派车队的皮埃尔·加斯利则落后于阿斯顿·马丁队的费尔南多·阿隆索，位居第 12 名。

RB 车手角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在一次旋转后向后下滑，排名第 14 位，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 车手兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 排在第 15 位，排在第 16 位的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 之前，这对于这位威廉姆斯车手第 100 场比赛的出发成绩来说令人失望。

Kick Saubers 车队的瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和周冠宇 (周冠宇) 再次错失了在第 17 名和第 19 名的成绩，而阿尔派车队的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 则夹在他们中间，他在最后时刻取得了最快圈速，从前保持者科拉平托 (Colapinto) 手中夺走了一分。在 P18 中。

与此同时，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）是唯一一位退休的车手，他在比赛初期就冲出了赛道，他的奔驰车搁浅在碎石路上。

事情发生时

经过周六忙碌的一天后，包括冲刺赛的激动人心的回归，以及诺里斯夺得杆位的精彩排位赛，围场的注意力转向了美洲赛道的比赛日，每个人都做好了准备56 圈的美国大奖赛。

自排位赛以来，出发顺序发生了一些变化；梅赛德斯证实，拉塞尔在第三季度发生严重撞车事故后，在 Parc ferme 条件下对他的 W15 进行了改动后，将从维修站起步，而劳森则由于采用了新的动力装置部件而排在后面，而周在五次冲刺后排名第 18。放置网格处罚。

随着比赛临近，车手们迎来了温暖而阳光明媚的天气，当赛车在发车台上组装时轮胎毯脱落时，可以确认大多数车手都选择了中性橡胶，只有梅赛德斯二人组 Stroll 、科拉平托和劳森起步艰难。

几分钟后，灯熄灭了，诺里斯最初看起来比维斯塔潘有更好的起步，但在冠军争夺者并排进入一号弯后，诺里斯被推到了外侧，最终让勒克莱尔溜进了赛道。维斯塔潘领先，而塞恩斯则领先诺里斯进入第三位。

塞恩斯在周六看起来很活跃，但他似乎也有类似的心情，因为西班牙人希望找到超越维斯塔潘进入第 12 号弯的方法。虽然荷兰人有一个宽阔的时刻，但他回到赛道时仍然领先于法拉利。再往后，汉密尔顿一路攀升至第 12 位，而奥康则在第一圈与阿尔本发生缠斗后掉到了后面。

汉密尔顿的强劲起步很快就结束了，这位七届世界冠军在第三圈时冲出了赛道，将赛车搁浅在碎石路上，使他退出了这条他此前曾五次获胜的赛道。这引发了在安全车出动之前抛出黄旗的事件。

当勒克莱尔在安全车后面的赛道上领先时，诺里斯的工程师告诉诺里斯，车队与维斯塔潘重复了第一圈的事故。 “他显然把我推出去了，”英国人回应道，并表示他必须采取避免行动来防止撞车事故。

到了第五圈，又到了再次出发的时候，维斯塔潘看起来立即追上了勒克莱尔，而劳森从斯特罗尔手中抢走了第 12 名，拉塞尔则升至第 17 名，奥康和阿尔本在他身后拼抢。斯特罗尔在阿斯顿马丁艰难的重新启动后摔倒后加入了这场战斗。

当三届比赛冠军塞恩斯报告说他在第 9 圈的弯道中“没有动力”，并且车内有一股燃油味时，塞恩斯感到担忧。在最初落后于诺里斯之后，法拉利似乎找到了解决问题的办法，使塞恩斯保持在第三位，落后维斯塔潘 1.5 秒。

再往前看，劳森从阿隆索手中接过位置后，一路升至第 11 位，这位新西兰人希望在回到 RB 的第一个周末给人留下深刻的印象，但没有面临任何此类战斗的车手是勒克莱尔，这位摩纳哥车手现在排名第五领先维斯塔潘几秒。

维斯塔潘仍稳居第二，但卫冕世界冠军在第 14 圈被告知车队发现 RB20 存在小问题。与此同时，拉塞尔进一步超越了科拉平托，取得了第 13 名的成绩，随后这位英国人因在早先的一场战斗中迫使博塔斯离开赛道而受到 5 秒的处罚。

这促使车队老板托托·沃尔夫罕见地出现在广播中，称这一处罚“完全是个笑话”。对于红牛队来说，有更好的消息，佩雷斯击败了角田，获得第七名，而阿尔派队的加斯利则保持在第六位，令人印象深刻。

与此同时，角田随后面临着霍肯伯格的激烈挑战，RB 和哈斯并肩作战，最终角田驶入维修站。马格努森也进站，促使加斯利紧随其后，但丹麦人已经完成了底切工作，回到了前面的轨道。

在前面，领先者尚未进站，勒克莱尔现在领先维斯塔潘八秒，而塞恩斯领先迈凯伦二人组诺里斯和皮亚斯特里排名第四和第五。但这一切都在第 22 圈发生了变化，塞恩斯进站更换了硬胎，似乎是想超越维斯塔潘。

赛场上发生了很多超车事件，科拉平托从阿隆索手中夺取了第 10 名，阿隆索是发车区的新秀之一，与赛道上的老将展开较量。与此同时，战略问题仍然存在——诺里斯被告知他的退化程度比前面的赛车低，这意味着他可以延长他的任期，就像勒克莱尔警告他的工程师他不想被排除太久并面临压力一样。

维斯塔潘在第 25 圈冲进维修站，红牛车队凭借硬胎重回第 5 位，落后于塞恩斯，而法拉利车队则从倒扣中获益，取得了领先。勒克莱尔很快就从领先位置进站，并以第三名的成绩重返赛道，而迈凯轮车队尚未停下来，保持着第一和第二名。

在其他地方，斯特罗尔、阿尔本和加斯利之间在第 13、第 14 和第 15 名上演了一场激动人心的争斗。这标志着加斯利命运的改变，这位阿尔卑斯山选手早些时候曾进入前十名，但在进站后失利。

当这位法国人发现自己因在赛道限制外超越阿尔本而受到调查时，他遇到了进一步的麻烦。回到前面，勒克莱尔正在逼近第二名皮亚斯特里，然后在第 31 圈横扫过去。不久之后，诺里斯的另一辆木瓜赛车进站，以落后维斯塔潘约 6.3 秒的速度回到第五位的赛道。

皮亚斯特里（Piastri）在一次巡回赛后效仿——通过一个比他的队友稍慢的进站——澳大利亚人重新回到第五位，这意味着进站后的顺序现在已经由勒克莱尔（Leclerc）领先于塞恩斯（Sainz）和维斯塔潘（Verstappen）。 、诺里斯和皮亚斯特里。拉塞尔 (Russell)、劳森 (Lawson) 和科拉平托 (Colapinto) 都尚未停下来，分别排名第六、第七和第八。

对于加斯利来说，进一步的坏消息是，由于离开赛道并在赛会干事忙碌的一天中获得优势而被罚五秒，角田在超越阿尔本后也受到了处罚。追踪。

“这些轮胎根本不好，我无法刹车，我无法攻击任何东西，”维斯塔潘在第 36 圈时通过无线电表示不满，诺里斯将与荷兰人的差距缩小到三秒以内。与此同时，劳森（Lawson）在队友角田（Tsunoda）之前停下来，使用中性轮胎重新回到第10位，这让日本车手质疑这是如何发生的。

另一位来到维修站的车手是马格努森，这位丹麦人被紧急命令进行拳击，随后科拉平托和拉塞尔很快就分别进站了。这让威廉姆斯车队重回正轨，接近哈斯车队，两人为第 12 名展开了激烈的争夺。

角田在 1 号弯遭遇打滑，导致 RB 跌至第 14 位，因此短暂出示黄旗。但接下来，所有人的目光都集中在诺里斯与维斯塔潘争夺第三名的潜在对决上，迈凯轮车队在第 43 圈时仅落后他的冠军对手一秒多一点。

虽然拉塞尔从霍肯伯格手中夺取了第七名，而科拉平托则超越加斯利获得了第十名——这是威廉姆斯与阿尔派车队之间的战斗的关键时刻——诺里斯仍在试图找到超越维斯塔潘的方法。维斯塔潘的几次轻微锁死似乎为诺里斯提供了机会，但荷兰人最终成功防守了对手。

当科拉平托驾驶威廉姆斯赛车创下最快圈速而引人注目时，维斯塔潘和诺里斯之间的激烈争夺在比赛的最后几圈继续上演，差距缩小到只有 0.3 秒。英国人希望在第 14 号弯道上有所动作，但维斯塔潘在第 15 号弯道上保持领先位置。

第 52 圈，事情在第 12 号弯达到了紧要关头，诺里斯冲出了赛道，并在似乎被维斯塔潘逼到外侧后又回到了前面的赛道。 “在赛道外超越了我，”维斯塔潘很快通过无线电评论道，这一举动随后被赛会干事注意到。

当比赛进入最后一圈时，确认诺里斯因离开赛道并获得优势而受到五秒的处罚 - 英国人是否有足够的差距落后于维斯塔潘以保持第三名？

领先的勒克莱尔冲过终点线，获得了他在一级方程式赛车中的第八次胜利，塞恩斯紧随其后，获得第二名，这让法拉利车队欣喜不已。但在他们身后，迈凯伦却没有享受到如此快乐的时光，诺里斯以四秒的差距获得第三名，这意味着他的罚球将使他跌至第四名，并将这位红牛车手提升到领奖台上的最后一个位置。

皮亚斯特里（Piastri）为沃金车队低调获得第五名，领先于梅赛德斯车手拉塞尔（Russell），他在维修区开始比赛后恢复良好，获得第六名。在他身后，佩雷斯排名第七，霍肯伯格排名第八。

对于劳森来说，这是他回归 RB 的第一场比赛，这是积极的一天，新西兰人以 P9 的成绩获得积分。科拉平托也在奥斯汀度过了一个强劲的周日，他在第 10 名中获得了最后一分，只是错过了最快圈速奖，而阿尔派车队的奥康则从他们的冠军竞争对手威廉姆斯手中夺走了这一点。

马格努森以第 11 名冲线，领先于加斯利，加斯利可能会因在第 12 名结束原本看似充满希望的一天而感到失望。阿隆索紧随其后，位居第 13 位，而阿斯顿·马丁在奥斯汀却未能获得任何积分。

角田以第 14 名结束比赛，似乎无法从 RB 的旋转中恢复过来，而斯特罗尔则获得第 15 名。排在他后面的是位列第16位的阿尔本，而博塔斯、奥康和周分别位列第17位、第18位和第19位。

汉密尔顿仍然是奥斯汀唯一退赛的车手，这位梅赛德斯车手在比赛的前几圈就将 W15 赛车搁浅后无法从砾石中爬出来。

关键引言

“[我]非常高兴，”勒克莱尔说。 “这不是一个轻松的周末，直到现在我一直在与赛车的感觉作斗争，但我有信心在比赛中感觉更好，事实也是如此。我们昨天已经看到了在冲刺赛中，我们有点……并不害怕，但我们认为其他人今天会进步很多，但我们仍然占据上风，所以对今天的团队一比二感到非常满意，我们不能'。我没有梦想过更好的事情。”