查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 是巴林季前测试第二天早上的领跑者，领先于兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly)。
诺里斯 (Norris) 结束了首日的比赛后，这位英国人第一个冲上赛道，周四的比赛开始，卫冕世界冠军将在 MCL40 上度过一整天的比赛。
当绿灯亮起时，其他几辆车也加入了战斗，但在比赛开始仅 10 分钟后，由于塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 的凯迪拉克在赛道上停下来，红旗被抛出。汽车很快被移走，随着车队恢复他们的计划，比赛很快就继续进行。
红牛是一支在早期阶段未能亮相的车队，伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）在荷兰人马克斯·维斯塔潘周三在赛车上度过了一整天后接替了马克斯·维斯塔潘，但到了一半时仍然缺席赛道。结果团队发现了 RB22 的一个问题。
梅赛德斯也度过了一个安静的早晨，基米·安东内利提前完成了三圈，然后大部分时间都在车库里度过。
在其他地方，随着下午的进行，其他车手开始获得更多里程，诺里斯、威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和勒克莱尔等人都取得了特别高的圈数——超过了比赛距离。
随着比赛的继续——佩雷斯很快就在之前的问题后重新加入——一些人似乎想借此机会练习在 2026 一代赛车中跟随其他人，诺里斯在超车进入第一个弯道之前曾一度落后于阿尔本。
进入最后几分钟，诺里斯的迈凯轮似乎停在了维修站通道的尽头，导致世界冠军在机械师走近将他的挑战者带回车库之前下了车。
比赛还剩一分钟时，哈德贾尔从车库出来，驾驶红牛完成了一圈——但就时间表而言，当方格旗落下时，勒克莱尔之前的 1 米 34.273 秒的基准仍然保持不败。
这使得这位法拉利车手领先诺里斯 0.511 秒——尽管诺里斯在很晚才停赛，但仍以 64 圈的成绩创下了当天早上的最高圈数——而加斯利位居第三，领先于哈斯车队的奥利·贝尔曼（第四名）和阿尔本（第五名）。
奥迪的尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 将奥迪评为 P6，紧随其后的是公牛队的利亚姆·劳森 (Liam Lawson)、佩雷斯 (Perez) 和阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)。安东内利在比赛早些时候短暂出局后排名第 10，而哈贾尔排名第 11，两位车手都未能创造计时圈。
接下来是一小时的午餐休息时间，然后车队返回下午的比赛，其中梅赛德斯、威廉姆斯、赛车公牛、奥迪和凯迪拉克等几支车队将交换车手。