查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在意大利大奖赛上利用大胆的一站式策略保住了领先地位，取得了惊人的胜利，这位摩纳哥人激动地击败了 Tifosi，领先迈凯伦车队获得了第一名。

兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在杆位上取得不错的起步后，最初保持在第一名，之后奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 冲进了第二个弯道。从那时起，澳大利亚人在比赛的大部分时间里都保持领先。

然而，由于大部分车手都选择两停策略，法拉利做出了冒险的决定，尝试让勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯进行一停，导致两人在比赛后期跑到了最前面。 。

由于轮胎老化，生日男孩塞恩斯无法坚持下去，皮亚斯特里和诺里斯都超越了他，进入第二和第三位。但勒克莱尔坚持在法拉利的主场赢得了激动人心的胜利，领先皮亚斯特里 2.6 秒冲线。

诺里斯获得第三名时，因创下最快圈速而获得额外积分，这为这位英国人可能希望获得更多帮助他争夺冠军的日子增添了一些额外的积分。塞恩斯不得不屈居第四，而刘易斯·汉密尔顿在明年转投法拉利之前参加了最后一场蒙扎比赛，为梅赛德斯车队排名第五。

马克斯·维斯塔潘排名第六，荷兰人比原来的发车位增加了一个位置。红牛队成功地领先于梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔，排名第七，而塞尔吉奥·佩雷斯则为红牛队的积分增加了三分，排名第八。

这对威廉姆斯来说是积极的一天，亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在第九名中获得了两个宝贵的积分，而凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在哈斯赛道上排名第十，这对车队来说是多事之秋，他们的两位车手都因不同的事件而受到了罚时。

费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 刚刚代表阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 错失前十名，弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 代表威廉姆斯 (Williams) 在第 12 名的 F1 首秀中冲线。 RB 车手丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 获得第 13 名，他在比赛初期就受到了两次处罚。

埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 领先阿尔派 (Alpine)，排名第 14，领先于队友皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly)，排名第 15，瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 紧随其后，基克·索伯 (Kick Sauber) 排名第 16。

尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 代表哈斯 (Haas) 排名第 17 位，周冠宇 (Kick Sauber) 排名第 18 位，兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 排名第 19 位的最后一位参赛选手。

角田由纪 (Yuki Tsunoda) 是这场比赛中唯一退赛的选手，他在与霍肯伯格相撞后退赛了他的 RB。

事情发生时

经过三场不同的练习赛，然后是一场势均力敌的排位赛——诺里斯和迈凯伦队友皮亚斯特里锁定了前排，领先的六辆赛车都被不到十分之二的覆盖——围场的注意力转向了周日的意大利赛车大奖赛。

延续整个周末的天气状况，蒙扎比赛当天，车手们迎来了炎热晴朗的天气，气温高达 30 摄氏度以上。但有趣的是，预计此次活动下雨的风险为 40%。

在这场 53 圈的比赛之前，雷暴的可能性并不是引发疑问的唯一因素。战略方面也存在不确定性，倍耐力表示一站式是最快的。然而，到目前为止，轮胎严重退化可能会导致一些人停赛两场。

当赛车在赛道上组装时轮胎毯脱落时，可以确定的是，大部分赛场将使用中性胎，而维斯塔潘、佩雷斯、奥康、角田、斯特罗尔和博塔斯则选择了硬胎。

诺里斯上次在赞德沃特起步缓慢，但在蒙扎，诺里斯确保不会出现这种情况，英国人越过线挡住皮亚斯特里，让他在进入一号弯时保持领先。与此同时，拉塞尔锁定了在试图避开皮亚斯特里的车尾，迫使他走上逃生道路并放下订单后，获得第三名。

几分钟后，皮亚斯特里在第二个减速弯处显得很兴奋，并在诺里斯之前取得了领先。随后，勒克莱尔也从迈凯轮车队手中夺取了一个位置，将诺里斯降到了第三位。再往后看，现在处于 P7 的拉塞尔的前翼端板似乎受到了损坏。

在其他地方，赛会干事在比赛开始时就注意到里卡多和霍肯伯格发生了一起事故，回放显示，在霍肯伯格被澳大利亚人挤压后，两人发生了接触。

哈斯车手报告道：“里卡多把我推到了碎石路上。”随后，两人进入一号弯后，他又因涉及角田另一名RB的第二起事故而受到关注。在这一切之中，霍肯伯格是第一个访问维修站的人。第六圈，带着新的前翼和一些硬胎离开。

在第八圈即将结束时，皮亚斯特里领先勒克莱尔不到一秒，而诺里斯仍然落后他的队友约两秒，位居第三。与此同时，RB队的下午并不理想，角田在与霍肯伯格发生碰撞后退赛，而里卡多则因与德国人的碰撞而被罚时五秒。

赛会干事们忙得不可开交，霍肯伯格本人也因引发角田事件而被罚时 10 秒。赛道上也变得忙碌起来，佩雷斯超越拉塞尔获得第七名。因此，梅赛德斯在第 12 圈冲进维修站，安装了新的前翼和一组硬胎，将他的排名降至第 16 位。

到第 14 圈时，皮亚斯特里将领先勒克莱尔的优势扩大到三秒多。与此同时，诺里斯试图追赶摩纳哥车手，并选择进站作为底切尝试，英国人在进入维修区时严重锁定。在使用了一些硬胎后，他回到了赛道，排名第八。

不久之后，勒克莱尔做出回应，自己停下来，发现自己落后于诺里斯，排在第七位。随后，皮亚斯特里在第 17 圈进站，尽管当他回到赛道时领先于队友，但差距已经缩小。

勒克莱尔通过无线电表达了他对进站时机的不满，因为他在那次底切中输给了诺里斯。另一位可能感到恼火的车手是里卡多，他因未能正确执行最初的计时处罚而被罚时 10 秒。

在前面，塞恩斯在第 20 圈领先进站，排名第六，将第一和第二的位置让给了维斯塔潘和佩雷斯，而两辆红牛赛车都还没有进站。与此同时，诺里斯收到了一条提到“木瓜规则”的无线电消息——这是否是车队命令的一种形式，皮亚斯特里领先一秒半？

赛事干事的工作仍在继续，马格努森和加斯利之间发生了一起事件。马格努森在锁定之前试图向阿尔卑斯山内侧移动，导致两人发生接触。

任何想知道之前发给诺里斯的无线电信息的含义的人很快都会得到一些答案，这位 24 的诺里斯被告知：“你可以参加奥斯卡比赛。木瓜规则。”红牛二人组在硬地进站后，皮亚斯特里重新取得领先，维斯塔潘现在排名第六，佩雷斯排名第八。

佩雷斯随后在第 25 圈超越了奥康，这位阿尔卑斯山车手是少数几个似乎致力于一站式策略的人之一。在哈斯，马格努森和他的队友一样，因造成碰撞而被罚时 10 秒。不过，这似乎并没有阻止丹麦人，他领先博塔斯获得了第 12 位。

另一位车手是里卡多，他正忙着与加斯利争夺第 14 名。然而，加斯利的锁死迫使法国人在减速弯处直行，导致他将位置让给了里卡多。

当比赛进行到第 29 圈时，皮亚斯特里仍然领先，领先诺里斯 2.5 秒，而勒克莱尔和塞恩斯紧随其后，法拉利和汉密尔顿分列第三和第四——这一天梅赛德斯似乎在争夺速度——排在第五。

再往前看，科拉平托在威廉姆斯车队的 F1 首秀中超越加斯利，获得第 15 名。但前面仍有大量的比赛正在进行，拉塞尔在争夺第七名的战斗中向佩雷斯施压，而诺里斯锁死并失去了时间给勒克莱尔，让法拉利非常接近。

因此，诺里斯选择在第 33 圈进行第二次进站，换上新的硬胎后，他获得第六名。对于英国人来说，这是一个缓慢的进站，而拉塞尔也证明了这一点，他很快就亲自参观了维修站，并以第 12 名的成绩回到了正轨。

诺里斯很快发现自己在第五名的争夺战中缩小了与维斯塔潘的差距，这促使荷兰人询问他是否应该与迈凯伦并肩作战还是防守。 “与他比赛，”这是回应。与此同时，皮亚斯特里被问及一站式的可能性，澳大利亚人回答说：“我不这么认为，左前线已经死了。”

随后，皮亚斯特里在第 39 圈领先进站。尽管进站速度稍慢，这位 23 的车手还是领先于维斯塔潘和诺里斯。与此同时，拉塞尔尽管受到了墨西哥人的挤压，但仍从佩雷斯手中夺取了第八名进入一号弯。

诺里斯的比赛已经开始，他希望找到超越维斯塔潘获得第四名的方法，而排在第一名和第二名的法拉利组合勒克莱尔和塞恩斯尚未第二次进站。在主直道上使用 DRS 后，诺里斯在第 41 圈超越维斯塔潘进入第一个弯道。

维斯塔潘很快再次造访维修站，并在中性橡胶上以第六名的成绩重新出局。在这一切之中，前方出现了令人着迷的局面，法拉利似乎试图完成一站比赛，他们的赛车保持着一二阵型。

还剩 10 圈时，勒克莱尔以 11 秒的优势领先塞恩斯。然而，西班牙人紧随皮亚斯特里的脚步，而诺里斯则落后队友几秒，排名第四。在他们身后，维斯塔潘驾驶着新鲜的橡胶飞驰，缩小了与第五名汉密尔顿的差距。

尽管塞恩斯努力防守老化的轮胎，但他还是无法阻止皮亚斯特里在 53 圈中的第 45 圈超越他，获得第二名。 这位法拉利车手今天庆祝了自己的 30 生日，但他的速度下降了，诺里斯紧随其后试图超越他。取得第三名。

没过多久，诺里斯就采取了行动，当时英国人距离皮亚斯特里仅三秒。与此同时，澳大利亚人现在距离领先的勒克莱尔还有七秒的差距，每次摩纳哥超越他们时，蒂佛西人都会大声欢呼。

另一方面，维斯塔潘担心拉塞尔落后所带来的风险，因为卫冕世界冠军仍处于第六位。 “尽管这是一个很糟糕的位置，但它很重要，”维斯塔潘说道。

随着圈数的流逝，皮亚斯特里（Piastri）逐渐超越勒克莱尔（Leclerc）的领先地位，法拉利车队的紧张气氛加剧。但最终差距的缩小速度不足以让迈凯伦车手追近，这意味着勒克莱尔成功地在法拉利车队的狂热粉丝面前取得了一场令人难以置信的胜利。

皮亚斯特里最终以落后勒克莱尔 2.6 秒的速度冲线，而诺里斯则落后队友 3 秒半，不过对这位英国人来说，一个小小的安慰是，他因创造了比赛最快圈速而获得了额外的积分。

塞恩斯在 30 生日那天获得第四名，汉密尔顿排名第五，维斯塔潘排名第六，这对红牛来说似乎是艰难的一天。拉塞尔紧随其后，排名第七，而佩雷斯、阿尔本和马格努森则跻身前十。

阿隆索为阿斯顿·马丁队错失了第11名的积分，而科拉平托为威廉姆斯队以第12名结束了他的F1首秀。里卡多在之前的两次点球后获得并列第 13 位，领先于阿尔卑斯山二人组奥康和加斯利，分别排在第 14 位和第 15 位。

博塔斯似乎是下赛季尚未确定的索伯车队席位的领跑者之一，他最终排名第 16，霍肯伯格排名第 17，周排名第 18，斯特罗尔排名第 19。

角田仍然是唯一一位在赛事中创下 DNF 纪录的车手，他在与霍肯伯格相撞后退役了 RB。

关键引言

“这是一种难以置信的感觉，”勒克莱尔跳下车后说道。 “其实我以为第一次就是这样的感觉，然后第二次（如果有第二次的话）就没有那么特别的感觉了，但天哪，最后几圈的情绪，和2019.

“只是看着赛道内的看台，这很棘手但令人难以置信。我的意思是摩纳哥和蒙扎是我每年都想赢得的两场比赛。显然我想赢得尽可能多的比赛，并尽快赢得世界冠军，但这是本赛季最重要的两场比赛，我今年赢得了它们，这非常非常特别。”