从自行车到船到卡丁车
艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）属于一个由多个F1世界冠军组成的精英俱乐部，他在1970年代以现型莲花和迈凯轮队获得了这项运动的最大奖项。但是，他在职业生涯中收拾了更多的事情，从苛刻的家庭团队的比赛到美国购物车系列的富有成果的阶段。在我们最新的旗帜功能中，这位传奇的巴西人分享了一段非凡的旅程中的一些高潮和低谷……
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）于1946年12月在圣保罗（Sao Paulo）庞大的城市出生和长大，通过他的父亲威尔逊（Wilson）（一位既定的赛车记者和评论员）的父亲威尔逊（Wilson）撰写和讲话的令人着迷的单词和评论员。
很快，渴望自己打入赛马场，但远低于全国实施的严格卡丁车最低年龄限制，菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）在14时就开始了他的职业生涯，然后在几年后在水上飞机摩托艇比赛中乘坐水。
尽管避免了严重的伤害，但他的兄弟和水上飞机竞争对手威尔逊（Wilson Jr.
“我一直想赛车，”菲蒂帕尔迪开始说道。 “但是由于我的年龄，我首先开始了摩托车和水上飞机赛车。然后，当我17时，在最低年龄，我开始卡丁车，然后，当我18时，我开始开车。这就是我的梦想的开始。
雄心勃勃的欧洲冒险
菲蒂帕尔迪兄弟（Fittipaldi Brothers）继续以自己的设计中的一项设计，继续他们的光滑企业家合作伙伴关系：艾默生（Emerson）在自己的设计之一中收取巴西卡丁车冠军，然后在他们的大众汽车驱动的创作中赢得了国家配方奶粉冠军。
到1960年代后期，菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）准备搬到欧洲，将自己扔进英国俱乐部赛车场，他从远处听到了很多有关的信息 - 为自己设定了一个三个月的目标，以引起团队所有者的注意和决定。制造商。
Fittipaldi独自旅行，只能说几句英语，他在赛道上进行了谈话，这是吉姆·罗素（Jim Russell）赛车驾驶员学校设置的一部分，在1969年获得1969年英国F3冠军的11场比赛中赢得了7个。
菲蒂帕尔迪说：“在我们赢得了英国F3冠军之后，弗兰克和科林邀请我第一次驾驶F1赛车。” “有人要我开一辆F1汽车吗？成为大奖赛司机是我的梦想……当我去科林的办公室时，我的腿在颤抖！
从梦想到噩梦
“我接受了科林的邀请，该邀请在进入F1之前要进行几个月的F2。几个月，从F3到F1-没办法…所以，我在1970年以旧莲花49的身份在英国大奖赛开始了我的第一个F1。”
可悲的是，三人在顶级梯队的队友中花费很少的时间在一起，林德在菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）的第四个周末作为意大利大奖赛的F1司机在暴力练习中遭受了伤害。
菲蒂帕尔迪回忆说，到达莲花后，他“一直向科林询问吉姆·克拉克”，但他不喜欢谈论他，因为他们非常接近” - 林德的过时是对车队中所有参与的所有人的又一次冲击波。
fittipaldi建立了自己
“好吧，蒙扎是一场悲剧，”菲蒂帕尔迪叹了口气，因为那天的情绪恢复了。 “乔钦一直在F2和F1中为我提供了帮助，我离他很近，所以时间太糟糕了。这对我和我的家人来说是一个很大的震惊，因为我刚进入F1。”
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）继续对他离开F1的情况感到非常沮丧，他继续说：“我希望科林（Colin我没有经验。
可以理解地跳过了加拿大的下一轮，菲蒂帕尔迪回到了纽约的沃特金斯·格伦（Watkins Glen），并获得了情感上的娘家赛大奖赛胜利，称其为“上帝的祝福”，并给莲花船员带来了急需的提升 - 以及确保1970年的冠军死后去了林德。
Fittipaldi在接下来的1971年竞选活动中的努力受到了他在法国的道路事故的影响，这使他和妻子玛丽亚·海伦娜（Maria Helena）护理受伤，而莲花遇到了从凹槽转向光滑轮胎带来的重大问题。
但是，驾驶员和团队都会在1972年反弹，但是当Lotus 72d（具有新的悬架和其他许多调整）以应对与该稳定橡胶相关的负载和力量的其他调整时，出现了。
突破F1标题
“这是我们第一次使莲花在光滑上工作。1970年，抓地力并没有太多，但是当我们在1971年放松时，整个悬架正在移动 - 我们必须进行新的悬架。因此，我们，我们知道我们现在在1972年有一辆非常好的汽车。”
他解释说：“我真的以110％的速度驾驶汽车。” “那时我和他交谈的时候是一辆汽车，他和我说话。我只是看着汽车，他明白了我想要的东西，当我坐在车上时，这是我身体的一部分。”
正如他们所说，其余的就是历史。
Fittipaldi Beat凭借三个杆位，五场胜利和8个领奖台，击败英雄将泰瑞尔竞争对手斯图尔特冠军，在此过程中，他成为F1的最年轻的世界冠军，只有25年 - 这一纪录将超过30年以上。
将莲花留给迈凯轮
然后，在冬季，菲蒂帕尔迪收到了一项要约，这将改变他的职业生涯。
“没有多少人知道这个故事，但是在1973年底，菲利普·莫里斯（Philip Morris）要求我为他们开车。”他谈到洛杉矶洛斯（Lotus）自己的香烟赞助商的跨国烟草公司 - 以黑色和金牌为主题的John Player Special。
“我住在瑞士，公司有总部，我正和公关人一起飞回日内瓦湖的洛桑。他们希望我为他们开车，但要选择团队，去英国去看……是一个巨大的责任！
制作更多的F1历史
“我对迈凯轮队经理的阿拉斯泰尔·考德威尔（Alastair Caldwell）对他们进行比赛。从未赢的车队？我说：“我们要赢！”
因此，在1974年，菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）组成了万宝路队（Marlboro Texaco）阵容的一半，这个名字纳入了他的新合作伙伴的品牌和美国石油公司之一 - 与Hulme的另一个偶像和世界冠军司机一起。
这不仅意味着Fittipaldi是20多的两次冠军，而且标志着迈凯轮历史上的第一批车手和建筑商冠军。
Fittipaldi家庭团队
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）微笑着说：“在年初再次赢得巴西大奖赛是很棒的。” “巴西对我有很大的压力……人们说：‘他是左莲花，赢得了冠军，现在他去了一支从未赢得过的车队……”但是我在那里有一种奇妙的感觉。 “
他添加了 *超越网格 *：“我很有动力成为历史的一部分，成为这个新时代的一部分。对我来说，这是一个挑战。这是我去迈凯轮的决定。当我赢得胜利时，我很高兴，因为我做出了正确的决定 - 这证明了我的决定是非常非常高兴的，因为这是他们的第一个冠军。
菲蒂帕尔迪说：“拥有一支车队是我的梦想。”他在继承威尔逊的驾驶职责之前最初是顾问。 “我的兄弟总是参与制造卡丁车和汽车 - 我们在巴西建造了一切。1975年底，威尔逊说他将退休[F1赛车]。我说，‘为什么Don’我加入团队是一个巨大的挑战吗？’’
美国第二职业
尽管他尽了最大的努力，但菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）的梦想是将姓氏带到领奖台的首要步 - 并模仿杰克·布拉巴姆（Jack Brabham）在自己的汽车上赢得世界冠军的成就 - 并没有在五个挑战性的赛季中实现。
但是，从这些斗争和巴西媒体受到的批评中获得了将近十年的时间，菲蒂帕尔迪以两个关键原因感到自豪 - 在1978年竞选的早期阶段的杰出成绩，事实是，他的团队给了一个新鲜的机会。面对的设计师将成为F1历史上最成功的设计师…
他谈到过山车时说：“这改变了我的生活。” “这是四，五年的挣扎，但我们一直在努力，对我来说，这仍然很棒。当我现在回头看我们在巴西大奖赛中获得第二名的时候，在巴西的汽车上，巴西司机，与一支巴西队一起…
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）在那个纳税期之后在场外度过了近四年，在1980年代中期，他重新踏上了赛车，当时他采样了另一种Newey设计 - March -Chevrolet 83G迈阿密的GT’GT’GT Challenger精神 - 并解决了美国购物车系列。
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）在1984赛季的几场比赛中定居在石油人身上，成为赞助商帕特·帕特里克（Pat Patrick）的车队，最初是由受伤的奇普·甘纳斯（Chip Ganassi）到达的，但很快就以频繁的领奖台和胜利而成为冠军的明星。
1989年，当他在著名的印第安纳波利斯500上通过戏剧性的后期战斗和与美国的Al Unser Jr.冲突，这一切都融合在一起，并与Al Unser Jr.发生冲突 - 偶然地成为了这场比赛的第一位获得奖金超过1,000,000美元的冠军。
他说：“在美国，我必须学习如何在椭圆形的轨道上进行不同的行驶 - 超越道和短椭圆形。”场地。
下一代
“只有太多的努力才能使汽车仅适合四个角落，”他明确地说道。 “ 500英里的比赛是漫长的比赛。三个半小时，专注于[一直以来]，很多速度，很多肾上腺素……它看起来很无聊，但作为驾驶员这是我一生中最激动人心的经历之一，在印第安纳波利斯开车。”
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）接近他50生日时仍在赛车比赛，仅在1996年在密歇根州国际赛道上的马尔伯勒500号（Marlboro）500期间发生高速，高速撞车事故，这使他遭受了严重的脖子受伤 - 在那儿结束了他的购物车生涯。
他从那个事件中恢复过来 - 在1997年的一次私人飞机失事中遭受了进一步的伤害 - 返回赛车运动，在车队和A1大奖赛中返回赛车运动，然后在2005年大奖赛大师赛车后又回到了另一个惊喜Kyalami的EX-F1驾驶员的活动（结束了曼塞尔的第二名）。
从那时起，Fittipaldi参与了各种商业企业，包括在另一家家庭汽车公司Fittipaldi Motors的掌舵人中，他们的EF7跑车设计出现在Gran Turismo视频游戏中，但没有进入现实生活中。
现年78的他为观看Fittipaldi Family的最新成员撕毁了世界各地的赛道并以令人难以置信的遗产而感到自豪。
但是艾默生仍然偶尔会发现有时间回滚多年，并击中了大声的踏板 - 去年的古德伍德速度节，在那里他与1974年的冠军赢得了冠军M23团聚，这是一个很好的例子。
他说：“再次与迈凯轮聚在一起，能够看到并驾驶我赢得冠军的汽车真是太神奇了。” “我上次跑步时的轮胎更好地抓住了轮胎，所以我开始玩得开心，我对自己说：‘小心…‘这对我的年龄来说太快了，现在我是一个绅士司机！”