Speed 名副其实

斯科特·斯皮德（Scott Speed）是上世纪九十年代中期第一批进入一级方程式赛车的红牛青少年车手之一，但这段旅程只持续了一个半赛季。在我们最新的《Lights to Flag》专题中，斯皮德讲述了在车内和车外与慢性疾病作斗争的故事，以及他在红牛二队效力期间真实发生的事情，其中​​包括与老牌赛车手大卫·库特哈德和车队老板弗兰兹的冲突托斯特 - F1 后的严重伤病如何影响了他人生和职业生涯的下一阶段。

Speed 在加利福尼亚州曼特卡出生和长大，但他并没有选择 NASCAR 传奇人物杰夫·戈登 (Jeff Gordon) 和现任系列明星凯尔·拉尔森 (Kyle Larson) 等人所走的流行的泥土椭圆形路线（他们都在几英里之外长大），而是与他一起去卡丁车一只眼睛已经盯着F1了。

他的父亲观看 F1、支持迈克尔·舒马赫、参加卡丁车比赛，是他早年的核心人物。虽然迈克·斯皮德“起步很晚，也没有很多钱”，但他在全国舞台上留下了自己的印记，并为家族的下一代奠定了基础。

“当你还是个孩子的时候，你会吸收周围的环境，”斯皮德说。 “我的父亲从三起就带我去卡丁车赛道，他是我最尊敬的人，也是我的养家糊口的人。我认为这是一种非常自然的联系，说‘好吧，我想这样做’，并让他快乐。

“我父亲的朋友有一个孩子，当我 10 时，他们说，‘嘿，迈克，斯科特想开我们的卡丁车吗？’我上了孩子的卡丁车——他比我大一——我第一次去就比他跑得快，朋友说，‘伙计，他需要比赛’所以，他们给了我们那辆卡丁车。我在赛车的第一年就使用了它。

红牛来召唤

“我在第二年就赢得了全国冠军，从那一刻起，我就成为了一名获得全额赞助的人。由于这些成绩，我能够参加比赛，所以这确实给我留下了这样的印象：我是一名天生有才华的赛车手。我当时想，‘这就是我应该做的’，但后来却变成了一种非常糟糕的、固定的心态，并带来了一系列问题。”

2001 年，Speed 从卡丁车发展为单座赛车，作为新人就获得了美国罗素方程式冠军，随后在 2002 年道奇方程式全国锦标赛中获得第三名，并在 Star Mazda 北美锦标赛中赢得了比赛。

然后，一个电话改变了他的职业生涯和生活轨迹。

“我非常幸运能够获得与红牛合作的机会，”斯皮德承认。

“我耗尽了赛车中所有的免费机会，我开始进入社区大学成为一名工程师，我接到红牛和丹尼·沙利文的电话说，‘嘿，我们要做这个美国司机搜寻，你想参与其中吗？我当时想，“当然，当然！”

“我也很幸运，因为像[红牛顾问]赫尔穆特·马尔科这样的人并不关心我与人交谈的程度或我的社交能力。在我的卡丁车职业生涯结束并进入单座赛车时，我意识到你需要钱才能继续前进，这真的让我很沮丧，我不想成为那个只擅长赚钱的人，我想成为最好的赛车手。

“红牛唯一关心的是谁跑得快。这不在于谁当时能赚到钱，也不在于谁的才华横溢、口才好，而是要找到一名速度快的赛车手。所以，我最终赢得了“车手搜索”衍生赛事并获得了移居英格兰的机会，这对我来说是一个巨大的挑战。

健康问题突出

斯皮德离开家乡约 8,500 公里，参加英国三级方程式国际系列赛，这是一个竞争激烈的赛事，充满了不断进步的车手，他们渴望证明自己有能力登上这项运动的顶峰。

但这不仅会让速度离开家人和朋友，或者适应新的文化和气候。搬迁后不久，他就病倒了，并被诊断出患有溃疡性结肠炎——一种炎症性肠病，会伴有一系列不适症状。

斯皮德缩短了 2003 年 F3 赛季的征程，返回美国接受治疗，并感谢红牛在那段时期给予他“难以置信的支持”，并于 2004 年重返赛场，这次是征战雷诺方程式 2000 年欧洲杯和德国锦标赛- 决心“证明自己”作为领跑者。

尽管他的健康问题还远未结束，而且在接下来的几年里都会伴随着他，但斯皮德勇敢地克服了这些问题，以时尚的方式夺得了这两个冠军。

“对我来说，赛车运动最酷的一点是你是身体的大脑，”他解释道。 “如果你的体力能够移动东西，你就可以做到，所以当时对我来说非常明显的是，如果我的体力能够在车里做我需要做的事情，我仍然可以成功。

梦想F1测试首秀

“2004 年，我身体状况最差，血红蛋白水平较低，需要输血，感觉非常虚弱，但我在布尔诺赢得了两场比赛。那个赛季，我与罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean)、西蒙·佩吉诺 (Simon Pagenaud) 和牧师马尔多纳多 (Pastor Maldonado) 等车手比赛 -有一堆[高级]驱动程序。

“老实说，我有一种能够集中注意力的超能力。即使当我不得不穿尿布时，它也并没有占用我太多的心理处理时间。它是在后台发生的，但我非常专注于什么我当时这么做，只是真的变成了一个问题——更多的是一种不便和痛苦——偏离了轨道。”

2005 年，斯皮德继续崛起，参加了 GP2 系列赛（该系列赛由 Formula 3000 更名而来），并五次登上领奖台，在积分榜上名列第三，仅次于 Heikki Kovalainen 和冠军 Nico Rosberg。

当红牛让他在巴塞罗那与常规试车手尼尔·贾尼 (Neel Jani) 一起首次驾驶他们的赛车时，他的 F1 梦想也开始成为现实。令人鼓舞的表现导致了第二次测试，并在整个夏天在加拿大和美国大奖赛的周五练习赛中取得了突破。

“当我接到赫尔穆特的电话，说我要测试一辆 F1 赛车时，我想，‘就是这样，我可以快乐地死去了！’”斯皮德微笑着说道。 “这对我来说是一个难以置信的梦想，因为我什至买不起卡丁车比赛，而且我来自加利福尼亚州。谁做的？让这个梦想成为现实的事件令人难以置信。

确保全时投篮

“很早就很明显，我在 F1 赛车中速度很快。我认为这是因为 4.5G 与 3.5G 时轮胎的感觉不同。能够在如此高的 G 下感觉轮胎是一个很大的区别。 GP2 中有很多速度非常快的人，当他们在 F1 中获得机会时，巨大的差距突然显现出来。

“能够获得驾驶 F1 赛车的机会，我感到难以置信的幸运。毫无疑问，没有任何期望对我有帮助，因为我很高兴能在那里，也很高兴能成为其中的一部分。这确实帮助我发挥了最佳水平那天，这就是我赢得 F1 之旅的原因。”

事实上，经过 F1 围场数周的猜测后，红牛于 2005 年 9 月宣布购买了后排的米纳尔迪车队，并将其转变为一支专门为青年才俊培养的车队。

斯皮德是 2006 年入选的两名车手之一，另外一位是前 F3000 冠军兼兼职红牛赛车手维坦托尼奥·利尤兹 (Vitantonio Liuzzi)，这意味着他结束了美国十多年的等待（可以追溯到 1993 年的迈克尔·安德雷蒂）为他们的一位车手加油自己的。

虽然一方面这标志着他职业生涯迄今为止最重要的里程碑，但斯皮德的 F1 晋升却带来了令人不安的现实。

“一旦你进入 F1，你就不能再与自己进行比较了，”他指着初级级别的相同规格系列说道。 “每辆车都是不同的，也许你的对手只有一个队友。当你看到像刘易斯·汉密尔顿或费尔南多·阿隆索这样的人仍在这样做时，我发现这非常有趣和鼓舞人心。

速度与库特哈德

“我的整个赛车生涯，我现在知道了，只是验证。我想验证自己，赛车就是我所用的东西。一旦我失去了比较自己的能力，比如赢得比赛或比每个人都更好谁拥有相对平等的[装备]……我为此而活，这就是我所追求的。”

这让他第三个比赛周末发生的事情变得更加令人沮丧。

在 2006 年赛季，斯皮德和里尤兹获得积分的机会很少，而且红牛二队实际上使用的是红牛第一个赛季升级后的 RB1 套件，而两位车手都已经习惯了 F1 的生活。

斯皮德最好的机会之一是在澳大利亚大奖赛，他的队友柳兹在比赛最后阶段发生了严重的撞车事故，出示了黄旗。在这场戏剧性的比赛中，他超越了大卫·库特哈德，并在最后几圈将这位经验丰富的红牛车手拒之门外，以第八名冲过终点线——这是最后的积分位置。

然而，在赛后干事判定斯皮德在黄牌下超速行驶后，斯皮德将受到 25 秒的处罚，这使他跌至第九位，并因在与库特哈德的听证会上使用“辱骂性语言”而被罚款 5000 美元。

“他在与赛会干事进行政治斗争方面做得比我好得多，”斯皮德回顾道。 “我记得事后我感到非常厌倦，因为这就像，‘同一个团队，兄弟’。我百分百确定他们不可能把它拿走，但我在阐述自己的观点和传达这一点方面做得非常糟糕。 ”

承诺问题

阿尔伯特公园的 P9 标志着斯皮德在 2006 年的最好成绩，柳兹为红牛二队在美国大奖赛上获得了唯一的积分，两位车手都被迫在寒假期间等待，以确定他们是否会在下一年再次参加比赛。

最后，就在 2007 年赛季揭幕战前一个月，红牛二队宣布了车手阵容不变，尽管车队共同所有者、前 F1 车手格哈德·伯杰 (Gerhard Berger) 指出斯皮德“需要做出承诺”以巩固他在车队中的地位运动。

斯皮德现在公开承认他没有兑现这一承诺。

在赛季中期的欧洲大奖赛上，两支红牛二队在倾盆大雨中都发生了滑车，斯皮德对所发生事件的评估——用他自己的话来说，是“自大而傲慢”——引起了车队老板的愤怒。弗兰兹·托斯特.

“我继续前进的动力很早就消失了，”斯皮德说。 “第一年我尽了最大努力，到了第二年，我在精神上无法醒来并推动。我在整个职业生涯中赢得了或能够赢得一切，突然之间，你就没有进入前十名，你就会落后一圈，所以这是一件非常困难的事情，我没有工具可以处理。

红牛老板的“全权委托”

“最终，纽博格林发生了车祸，当我回到维修站时，我与弗兰兹发生了分歧。我爱弗兰兹，他的工作很艰难，而这实际上归结为我在那里的耐心并接受任何东西……我已经过去了，我很生气，我确信我对弗朗兹不尊重，我们在维修站路上发生了一些争吵。

“下周末，他们替换了我，让塞巴斯蒂安维特尔上车，但我认为这主要是因为我对这种情况不满意。很明显，他们想让塞巴斯蒂安坐我们的一辆车，而我基本上是第一个举手说：“你可以拥有它，祝你好运！”它太硬。”

因此，在进入F1一年半后，斯皮德就处于观望状态。

不过，车手和公司之间并不会完全分离，红牛联合创始人兼所有者迪特里希·马特希茨 (Dietrich Mateschitz) 让斯皮德有机会继续留在家族中，并在其他地方代表他们。

“红牛作为一家令人难以置信的公司，愿意让我继续他们的计划，”他说。 “塞巴斯蒂安上我的车后，他们等了几场比赛，看看他要跑到哪里。当他在类似的地方跑时，我接到电话要见迪迪，上帝保佑他的心，他给了我全权委托，问我想做什么。

“当我不确定红牛要做什么时，我确实考虑了其他选择，并开始在 F1 中安排其他东西，但当我与滴滴见面并意识到他们仍然在我身后时，我就觉得不行了。 -如果没有红牛，我就不会拥有赛车生涯，他们给了很多运动员这样的机会。

成长时期

“当人们想要批评红牛如何运作他们的青少年计划，或者他们提供的机会，或者他们给车手的疯狂合同时，这让我非常恼火。他们给了车手[机会]没有办法到达那里——没有他们就没有路。

“无论如何，我只是想回家。在欧洲呆了很长时间，我基本上跑回家了。我想做一些不同的事情，所以我去了纳斯卡，这很疯狂。这可能是我做出的最好的决定在我的生活中，因为它为我打开了许多扇门和许多不同的思维方式，使我达到了今天的水平。”

在加入 NASCAR 之前，斯皮德通过应对美国汽车赛车俱乐部 (ARCA) 的支线系列赛来掌握库存赛车。退出 F1 后不久，他在 2007 年一次性亮相，并于 2008 年进入了一个完整的赛季，当时令人印象深刻的冠军挑战因与小瑞奇·斯滕豪斯（Ricky Stenhouse Jr.）的冲突以及有争议的报复而脱轨。

当斯皮德毕业并随红牛车队参加纳斯卡冲刺杯系列赛时，他担心地发现“我一生中第一次无法做到这一点”。接下来是一个“缓慢的过程”，我认识到“我需要以不同的方式思考问题”，并且在赛道内外都“必须改变”才能成功。

“当我回到美国时，我的自我意识太强了，”斯皮德笑着说。 “我在 F1 中取得了成功。我当时想，‘我证明了我可以与世界上最好的选手竞争。没有什么可以触及这一点。我一生中所做的任何事情都无法与这一成就相比’。基本上，我在 24 退休。

“我以为 NASCAR 会很简单、与众不同且令人兴奋。我做到了，发现它真的非常非常难！老实说，如果你看过电影《雷霆之日》，它的准确度令人难以置信。我确实经历了科尔的生活滴滴经验却没有成功！

“我自己跑得很快，在寻找速度方面从来没有遇到过问题，但一旦你必须开始与人们比赛……在椭圆形上比赛是如此不同，但太棒了。我经历了一段奇妙的旅程来尝试和计算不幸的是，我再次对如何做到这一点抱有一种非常糟糕的、固定的心态。

“这听起来很疯狂，但我从来不相信自己能在比赛中变得更好。我的一生，我只是认为我能做到。我现在知道这听起来有多荒谬，但这就是我的想法。我认为这一切都会到来得益于早期在赛车领域取得的成功。”

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越野拉力赛英雄事迹

斯皮德一直留在红牛队直到2010赛季结束，当时他在阵容中被替换，并随后提起诉讼。然而，这个位置永远消失了，并导致 2011 年和 2012 年与一系列 NASCAR 车队一起出游，并试图获得印第安纳波利斯 500 英里的参赛资格。

“脚趾甲”，因为他在早些时候用美甲庆祝工匠卡车系列赛的胜利后在 NASCAR 圈子里广为人知，他在 2013 年加入了全球越野拉力锦标赛，开始了另一项完全不同的挑战——该锦标赛恰好是由红牛赞助的并参加了当年三场 X Games 赛事。

这对 Speed 来说是一个强劲的开局，他凭借 Olsbergs MSE 业务在巴西首次亮相就取得了胜利，并在总积分榜上获得了第五名，随后在 2014 年加入大众安德雷蒂 (Volkswagen Andretti) 并提升至第三名。然后，通过 Formula E 和 GT 赛车的一些支线任务，他取得了令人难以置信的冠军头衔，赢得了 2015 年、2016 年和 2017 年的桂冠。

系列赛结束后，斯皮德在新的美洲跨界拉力锦标赛中展现了自己的状态，并于 2018 年随大众安德雷蒂再次获胜，并转投斯巴鲁美国拉力队，看起来很可能在 2019 年连续五次夺冠。

直到他在硝基世界运动会上跳跃时重重落地时导致椎骨骨折，并错过了 ARX 赛季的最后几轮——这一事件也对他的精神造成了影响。

“如果我遇到了什么非常糟糕的事情，我总是觉得这是一个绝佳的机会，”他说。 “了解一点关于 PTSD（创伤后应激障碍）并经历它是很好的。我很幸运能够经历它，但它确实具有挑战性，而且“真的”很痛苦。它也给了我时间，让我这并不是我人生中第一次开车，只是为了获得新的视角。

“碰巧的是，我最好的朋友之一乔什·怀斯（Josh Wise）最近创办了一家驾驶性能咨询公司，与一些 NASCAR 车手合作。他已经这样做了几年，正在完成心理学学位，并且试图了解如何真正帮助赛车手。”

Speed“最喜欢”的章节

虽然他重返赛车并在 2021 年 Nitro Rallycross 锦标赛中获得亚军，但 Speed 在 Wise Optimization 中的车手教练角色 - 并影响下一代人才 - 已成为他的新焦点和热情。

“当我比赛时，我从不听任何人的，”斯皮德继续说道。 “我有格哈德·伯杰（Gerhard Berger）作为红牛二队的车队老板，我有赫尔穆特·马科（Helmut Marko），但我从未问过他们任何有关驾驶赛车的问题！这太离谱了。我什至从来没有问过他们，这很荒谬。

“我真的很享受并爱上了能够影响别人并帮助他们的旅程。它向我展示了这种感觉是多么棒。我认为在我的内心深处，我一直都是这样。只是感觉更棒能够帮助某人获得第一次胜利或提高赛车驾驶水平比我赢得奖杯更有意义。

“为了帮助别人成长并取得成就，我一整天都有精力去做这件事。所以，背部骨折的经历确实为我打开了这个世界的大门。现在是加入乔什并继续发展我生活的这一部分的好时机，这是我赛车生涯的新篇章，但迄今为止这是我最喜欢的。”