奔驰
夏季停摆已经结束，一级方程式赛车将于本周末回归荷兰大奖赛，车手和车队在休息期间得到适当的恢复。 Sprint 周末欢迎他们回来 - 但哪些团队选择带来升级？ F1.com 汇总了所有详细信息…
尽管四强车队之间的竞争持续升温，但梅赛德斯只会引入一个改装部分——前弯角。他们将鼓前唇从管道入口上拆下，并调整了外倾角，这应该会改善流向汽车后部的气流。
法拉利
法拉利做出了许多改变，都是为了提高本地负载下的性能。地板得到了进一步的开发，对车身、板和边缘进行了调整，以提供更好的底层流动机制的稳健性和更大的流动能量引导到后扩散器。
在这一点上，扩散器的扩展和几何形状已经过优化，以增加空气动力载荷，同时对下梁翼进行了微小的调整。
迈凯轮
领先升级名单的另一个领跑者是迈凯轮，他们计划推出新的后翼组件和改进的中央车身，这应该能够协同工作以获取额外的空气动力学性能。
他们还将引入新的后制动导管，以改善空气动力学和
制动冷却性能。
红牛在马克斯·维斯塔潘的主场比赛中做了一个小调整——为了解决可靠性问题并减少高转向角时对步行器的压力，他们缩短了叉骨护罩绳的长度。
公牛队
随着角田由纪 (Yuki Tsunoda) 接替利亚姆·劳森 (Liam Lawson)，后者将在本周末代替受伤的伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 驾驶，公牛队并未对赞德沃特进行任何升级。
在匈牙利最近举行的一场赛事中，Alpine 在车队积分榜上输给了竞争对手 Racing Bulls，因此在车队积分榜上输给了第五名，因此他们在本周末推出大量更新也就不足为奇了。
其中大多数与改进的局部载荷有关，包括新的地板设计、重新设计的地板边缘、重新设计的扩散器、后鼓面上的新元件、更新的后部冲击结构以及重新设计的后翼上的襟翼几何形状。
对底板和侧箱的进一步改造应该可以提高输送到汽车后部的气流质量并保持冷却能力。新方案匆忙通过，因此本周末只有皮埃尔·加斯利能从中受益。
哈斯
赞德沃特的 Haas 没有列出任何升级。
暑假前，奥迪在三轮比赛中取得了令人印象深刻的积分，尼科·霍肯伯格本赛季在匈牙利首次取得进球。他们决定本周末不再对汽车进行任何更新。
确认亚历克斯·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯将在 2027 年留在车队，威廉姆斯可能会受到鼓舞，但他们还没有确认任何升级。相反，我们为阿塞拜疆大奖赛计划了一个重要的计划。
阿斯顿·马丁
继在匈牙利进行的有效改变之后，阿斯顿·马丁将在本周末尝试进一步升级，以期补充本田设计的新动力装置。
所有的汽车调整再次与改善局部负载有关，前翼的三个部分进行了修改 - 最后的元件和内侧脚的目标是进一步的性能，并且他们还可以选择新的前翼襟翼，以扩大平衡范围。
扩散器中的地板围栏和扩散器小翼的下边缘也进行了调整。这些应该结合起来工作以增加后部负载。
当马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski) 开始他作为车队领队的第一个比赛周末时，凯迪拉克决定不引入任何升级。