红牛车队负责人洛朗·梅基斯认为，墨西哥城大奖赛的独特挑战可能会动摇竞争秩序，同时也透露了车队新风洞预计何时投入运行。
周五在罗德里格斯赛道举行的 FP1 赛后新闻发布会上，梅基斯承认墨西哥城的高海拔对车队来说是一个不寻常的挑战，动力装置的性能和冷却要求可能在周末的竞争秩序中发挥重要作用。
由于赛道海拔超过 2 公里，稀薄的空气对动力装置和底盘提出了额外的要求，迫使车队做出妥协以确保可靠性。
当被问及海拔是否对红牛的动力装置产生重大影响时，梅基斯解释说：“我认为到目前为止，还没有出现与海拔有关的不可预见的问题。”
“公平地说，今天早上我们确实与 Isack [Hadjar] 发生了 PU 问题，并损失了一些赛道时间。这些人做得非常好，并设法让他回到赛道上，但这与海拔无关。”
这位法国人表示，与前几轮相比，这些条件可能会导致竞争格局有所不同，尽管他承认现在确定红牛是否会受益还为时过早。
“无论是在海拔高度的 PU 方面，还是在冷却方面我们都必须做出的所有妥协方面，我们预计这场比赛可能是一场独一无二的比赛。
“我们真的不知道本周末我们是否会占据优势或落后。只有时间才能证明一切。但是本周末的比赛中，无论是 PU 侧还是底盘侧，都有相当多的单圈时间。”
梅基斯重申，团队需要在性能和可靠性之间取得平衡，这些妥协的真正影响可能要到周末晚些时候才会变得清晰。
“在很多方面，这个周末每个人都不会以最佳状态运行——PU 侧考虑海拔高度，底盘侧考虑温度。我们已经准备好做出一些妥协，以确保我们的汽车能够生存，我们的 PU 能够在这些条件下生存。”
Mekies 提供新红牛风洞的最新信息
展望未来，梅基斯还提供了人们期待已久的红牛新风洞的最新消息，该风洞预计将取代车队在贝德福德的老化设施。
这座最先进的新设施正在红牛米尔顿凯恩斯总部开发，是车队长期发展计划的重要一步。
Mekies 证实，该设施预计将于 2027 年某个时候投入运营，其影响更有可能在明年汽车的开发后期和整个 2028 年感受到。
“尽管我们使用的风洞在过去几年中最终产生了非凡的结果，但它很可能是电网上最古老的风洞，”他解释道。
“因此，如果你跳到最先进的设施，你当然会期望从那里获得竞争优势。这不会在我们打开所有设备后立即实现，但它肯定会释放潜力，并为我们航空部门的人才提供另一种表达想法的方式。”
当被问及时间表时，梅基斯补充道：“它还没有准备好。它会在下个赛季的某个时候上线。是第一季度、第二季度还是第三季度？我们拭目以待。但这将取决于我们需要多少时间来完成校准工作并首先上线。因此，它很可能是针对 2027 年汽车的下半年，并希望适用于 2028 年汽车的大部分。”
此次更新是根据马克斯·维斯塔潘的评论做出的，他之前曾强调过当前设施的局限性。
这位四届世界冠军在 9 月份接受 Viaplay 采访时开玩笑地谈到了现有设备的年龄，将其比作“来自二战”的风洞，然后补充道：“当然，你希望作为一个团队，你也能迈出那一步。”
虽然梅基斯承认改进不会立即实现，但他仍然相信升级后的设施将为红牛提供竞争优势，因为车队希望在未来几个赛季中加强其地位。