梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔在马来西亚较晚退役后不可避免地更换了引擎，他将在即将到来的新加坡大奖赛上受到处罚。
在登上领奖台的过程中，拉塞尔在巴林大奖赛的最后几圈遭遇了动力装置故障，并被拉到了赛道边，这是他本赛季第三轮没有得分。
DNF 影响了他的冠军希望，队友基米·安东内利将他在车手积分榜上的领先优势扩大到 84 分，而拉塞尔在滨海湾赛道可能受到的处罚将使缩小差距变得更加困难。
一旦梅赛德斯利用国际汽联的 ADUO（额外开发和升级机会）计划进行升级，预计他将在本赛季晚些时候采用新发动机，但来自马来西亚的损害意味着他们被迫将这一改变带到新加坡。
因此，拉塞尔将超出赛季分配的动力装置组件并受到处罚，法规规定，在第一次使用超出配额的额外组件时将受到发车处罚。
根据梅赛德斯更换的具体零件，处罚将至少减少 10 个位置 - 实际上，新零件越多，发车位下降就越大。根据银箭队的说法，这将转化为从发车区后面开始。
处罚仅适用于定于 2000 年当地时间 10 月 11 日星期日举行的新加坡大奖赛，而不是星期六的冲刺赛，这将给拉塞尔另一次获得宝贵积分的机会。
“马来西亚显然对我们来说是一个非常艰难的周末，”车队领队托托·沃尔夫在新加坡赛前的预演中说道。 “从那时起，我们花了几天时间努力理解为什么我们的表现没有达到应有的水平。
“我们已经确定了需要进一步调查的几个领域，但 F1 并没有提供简单的答案，我们需要更多证据才能得出明确的结论。
“新加坡为我们提供了立即继续这项工作的机会。赛道的特点非常不同，这将帮助我们更清楚地了解我们的处境。这就是为什么我们将在整个周末评估最新的更新包和我们之前的规范，以确保我们完全了解我们需要采取的方向。
“乔治面临着动力装置处罚的额外挑战，这意味着在马来西亚的发动机故障之后，周日他将从后面发车。考虑到他上周末的驾驶方式以及他值得为之奋斗的结果，这尤其令人沮丧。不幸的是，这些事情是这项运动的一部分，我们现在的重点是为他提供最好的赛车和在赛场上反击的机会。
“我们需要最大限度地利用今年最后一个冲刺周末，不断学习，并用两辆车取得最好的成绩。新加坡将是对我们作为一个团队的理解和适应力的重要考验。”
此次事件是梅赛德斯 2026 年一系列可靠性问题中的最新一起——拉塞尔此前因动力装置故障而从加拿大大奖赛退赛，而安东内利在巴塞罗那也遭遇了类似的问题。
今年早些时候，这位意大利人在蒙扎的主场比赛中经历了引擎更换，但梅赛德斯有意选择了这条赛道来获得超车机会，帮助他从 P19 冲过赛道并赢得了比赛。
新加坡相对狭窄的街道和封闭的城墙将使拉塞尔的前景更具挑战性，但他上赛季在那里的胜利可能会增强他重返前十的信心。