梅赛德斯已经深入了解了他们将为艾米利亚罗马涅大奖赛带来的升级，团队承认他们需要在整个周末保持一致性，以便从更新中获得更多收益。

车队上次在迈阿密进行了新套餐的前半部分，而后半部分将在即将到来的伊莫拉比赛周末进行。在梅赛德斯的赛后汇报视频中，赛道工程总监安德鲁·肖夫林 (Andrew Shovlin) 解释说，这些部件在迈阿密国际赛车场的表现符合预期。

然而，他也承认，竞争对手的开发速度，以及他们自己的赛车的一些持续问题，使得很难在赛道上看到这种进步。

“我们设法将大约一半的更新套件运送到迈阿密，然后另一半将抵达伊莫拉，我们正在为未来的比赛努力工作，尝试为他们带来发展，”肖夫林说。

“它按预期工作了吗？是的，看起来它正在提供我们所希望的性能。目前的问题是其他人都在开发他们的汽车，所以你看到迈凯轮有一个大包，他们看起来已经向前迈进了，而且车手们必须应对的操控问题也使得很难真正将所有这些性能视为直接的进步。

“我们往往会发现，汽车在不同的会话中的表现可能会有很大不同，在我们解决这个问题之前，我们总是会削弱我们可以从这些类型的更新中获得的好处。

“但是在过去的几场比赛之后，我们现在已经非常清楚地知道我们需要对赛车做些什么，才能让车手更轻松地操控它，确保它在他们想要的时候行驶到他们想要的地方。在那些重要的排位赛圈中。

“我们还获得了相当多的更新线索，这些更新将在接下来的三到四场比赛中推出。正在进行大量艰苦的工作，但希望我们很快就能开始看到成果。”

展望伊莫拉的下一场比赛，肖夫林给出了梅赛德斯对 W15 在即将到来的赛道上的契合度的期望，其中一个场地特别提供了让赛车上场的潜在机会右边的窗口更容易。

“接下来，我们有摩纳哥、蒙特利尔，然后是巴塞罗那，”他解释道。 “你有两条赛道，主要是低速弯道，当然是蒙特利尔，它都是低速的。然后你还有巴塞罗那，它采用了新的布局，取消了减速弯道，是一条速度极快的赛道。很多中速和非常非常非常高速的弯道。

“我们要应对的范围相当大。我们没想到我们要去摩纳哥并突然变得非常快。但你会发现，这些赛道中的细微差别可以稍微暴露出这些弱点。

“如果你去蒙特利尔这样的地方，你只需要处理一种速度范围，那么把车开到窗外可能会更容易一些。我们都做了所有正常的准备工作，但从根本上来说，我们需要开发出路通过对汽车进行性能更新来解决这个问题。

“这就是我们正在努力的方向。然后在赛道上，我们将尽力优化我们已经得到的东西，同时获得尽可能多的积分。这实际上是我们需要解决的两个领域正在同时进行。”

梅赛德斯目前以 64 分在车队积分榜上排名第四，车队迄今为止最好的比赛成绩是乔治·拉塞尔在赛季揭幕战巴林大奖赛上获得第五名。