梅赛德斯宣布，他们的2025年汽车W16将使用创新的可持续碳纤维复合材料，这是第一次在一级方程式赛中进行的。

随着碳纤维复合材料形成了大约75％的团队赛车材料（有助于实现性能和安全性），这一领域的创新提供了一个重要的机会，可以减少汽车的碳足迹，同时也是银色箭头目标的又一步，可以将所有范围范围范围零范围纳入2040。

碳纤维复合材料主要由两个关键组成部分组成。纤维（约60％）和树脂系统（约40％）。为了实现可持续的碳纤维复合材料，必须解决两个组件 - 纤维和树脂系统。

梅赛德斯与他们的供应链合作，在今年晚些时候进行了两个单独的项目进行介绍，其中一个针对树脂系统，另一个针对碳纤维本身。

每个碳纤维复合材料均涉及四到八个供应商来提供最终产品，而每个碳纤维组件必须进行严格的实验室测试才能有资格在赛车上使用。

该团队表示，在相关法规范围内与国际汽联紧密合作时，他们的目的是证明可持续的碳纤维复合材料可以按照与传统材料相同的技术要求执行。

这标志着该小队在追求可持续高性能的几个步骤之一中，银箭头认为，这种创新也为将这些发展带入了赛车运动以外的领域，从航空和航空航天到技术性能织物。

团队首席兼首席执行官托托·沃尔夫（Toto Wolff）评论说：“当您结合性能和创新时，您会创造进步。我很自豪地领导一支致力于推动可持续变化的问题解决者。

“我要感谢我们的合作伙伴支持我们的材料创新动力，并感谢FIA，以使我们能够测试这些材料。

“总的来说，我们正在移动可持续产品的拨号，并证明一级方程式赛车仍然是世界上最快的实验室。”

梅赛德斯可持续发展负责人爱丽丝·阿什皮特尔（Alice Ashpitel）补充说：“我们很荣幸能在运动中处于可持续创新的最前沿。

“领导力必须是由创新驱动的，我们团队在这个领域的努力是我们成为世界上最可持续的全球运动队之一的雄心的最新演示。我们期待探索本赛季可持续材料的应用。”