梅赛德斯于周三推出了他们的 2024 年车型 W15，然后在银石赛道上试跑了几圈。两位车手和车队领队托托·沃尔夫 (Toto Wolff) 都到场见证了 W15 在二月一个典型的灰蒙蒙的日子里在湿漉漉的赛道上行驶的过程。
幸运的是，温暖的气候正在召唤这辆车下周在巴林进行季前测试。在那里，团队将有三天的时间来测试他们的 2024 年概念车，收集关键的空气动力学数据，并开始看看他们是否已经制造出了一辆能够挑战冠军头衔的汽车。
W15 采用黑色和银色涂装，保留了更宽的侧箱，这是其上赛季中期推出的激进新概念的一个特点。但考虑到 2023 年是团队与之前概念中的浴缸所阻碍的妥协，2024 年应该标志着这两年困难时期的告别，因为团队开始为未来而建设。
技术总监詹姆斯·艾利森 (James Allison) 表示：“重点是改进前款汽车不可预测的后轴，驾驶员通常认为这是恶意的。” “我们一直致力于打造一款让驾驶员放心的汽车。
“在弯道开始时，当你猛踩刹车和转弯时，后部需要感觉坚如磐石。然后当你到达顶点时，汽车需要感觉逐渐变得更加灵活，并且渴望转弯我们一直在努力将其融入到汽车中。
“我们还努力打造一款阻力较小的汽车，并提高弯道性能。”
周一，阿斯顿·马丁也在银石赛道进行了车辆检验，周三迈凯伦也进行了同样的检验。随后有人看到乔治·拉塞尔 (George Russell) 在下午的 W15 比赛中使用全湿胎轮胎开始了他的第一圈比赛。
在季前测试之前，车队可以出于拍摄目的驾驶赛车，但规则更改为允许最多完成 200 公里。尽管他们可以收集一些有限的数据，但他们的大部分经验将来自巴林国际赛车场的季前测试。