基米·安东内利在第二个赛季的出色表现毫无疑问他将赢得他的首个车手冠军，但他在重要的墨西哥城大奖赛上登上了领奖台，以时尚的方式做到了这一点。
虽然对许多人来说，这个周末就像坐过山车一样，马克斯·维斯塔潘摆脱了发车处罚，将刘易斯·汉密尔顿拒之门外，并在法拉利面临进一步的内部动荡时锁定了胜利，但安东内利的冠军胜利在很多方面都载入史册。
以下是 2026 年墨西哥城大奖赛的所有关键时刻……
安东内利成为F1最年轻的冠军
安东内利似乎总是有可能在墨西哥城实现他儿时的梦想，成为一级方程式世界冠军，这位梅赛德斯车手只需要获得第九名，无论主要竞争对手乔治·拉塞尔和汉密尔顿排名如何。
在周日的 71 圈比赛中，这位 20 的意大利车手从第四位出发，在开局阶段没有遇到麻烦，落后于法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔和汉密尔顿，以及最终的比赛冠军维斯塔潘。
当三人进站时，梅赛德斯将安东内利拒之门外，希望安全车最终到来——但一圈后安东内利已经停下来了。
由于障碍修复，安全车升级为红旗，安东内利再次面临从第四位起跑的挑战，他毫无问题地完成了这一任务，甚至在不久后以自信的超车进入一号弯，超越了勒克莱尔，获得了一个位置。
此后，安东内利追随维斯塔潘和汉密尔顿，直到方格旗前，在一个历史性的周末成为历史上赢得F1冠军的最年轻的车手，也是自1953年阿尔贝托·阿斯卡里以来第一位意大利冠军。
“没有他们，我就不会在这里——没有梅赛德斯，没有我的家人，”安东内利说。 “所以我非常感激这一刻，它将永远存在。我无言以对。我正在努力处理刚刚发生的事情。
“这是一个令人难以置信的赛季，与马克斯和刘易斯一起登上领奖台真是令人难以置信。”
法拉利车队在第一圈再次齐聚
尽管安东内利在夺冠后占据了墨西哥赛场的中心舞台，但围场内的另一个主要话题是法拉利似乎放弃了胜利的机会。
汉密尔顿为法拉利车队赢得了他的首个大奖赛杆位，并在第一弯的长跑中最初保持领先，但队友勒克莱尔在外侧发起了挑战。
两人并肩行驶后，在第 4 号弯冲出了赛道，勒克莱尔割草取得领先，而汉密尔顿则落后于维斯塔潘。
维斯塔潘在激烈的比赛中拔得头筹
由于勒克莱尔因该事件被罚五秒，这意味着这位摩纳哥车手失去了领先优势，落后于维斯塔潘，因为两人同时进站。
汉密尔顿还在原地重新开始时超越了勒克莱尔，并追赶维斯塔潘直到方格旗，但这位七届世界冠军对队友的战术不以为然，因为勒克莱尔承认他应该受到处罚。
车队领队 Fred Vasseur 也对此不以为然，他告诉 Canal+：“我难以接受。这是对所有工作人员的不尊重。浪费一场胜利是很难受的。它卡在了我的喉咙里。他们不是为自己而战。我们要澄清这一切。”
在一场充满多重故事情节的紧张比赛中，红牛车队的维斯塔潘脱颖而出，赢得了他的第六座墨西哥城大奖赛。
这位荷兰车手在发车时排在第五位，但开局不错，随后利用两辆法拉利之间的差距超越了汉密尔顿，并因妨碍了潜在的位置交换而令人头疼。
他在进站时超越了勒克莱尔，取得了比赛的领先地位，摩纳哥人在罚时五秒后，在瓦尔特利·博塔斯的凯迪拉克悬挂故障并撞上障碍物而发出红旗后，他在重新出发中幸存下来。
由于阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 发生碰撞，安全车重新启动后，他继续阻止汉密尔顿，仅领先 0.7 秒冲过终点线。
维斯塔潘现在已经赢得了过去四场大奖赛中的三场，并获得了 149 分。这使他在车手积分榜上升至第二位，领先汉密尔顿两分。
拉塞尔又一场充满挑战的比赛，梅赛德斯“让他失望”
对于拉塞尔来说，这是另一场充满挑战的比赛，他在墨西哥城大奖赛上以第二名的成绩开始，但在开局不佳后，他以第六名冲线，同时看着他的梅赛德斯队友庆祝夺得冠军。
英国人最初在跑到第一个弯道时向汉密尔顿发起挑战，但似乎遇到了能量部署问题，导致他下降了四位。
在第 6 号弯道上撞到伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 后，他的疼痛变得更加严重，导致红牛车手陷入旋转……这次碰撞导致赛会干事对他进行了 10 秒的处罚。
拉塞尔以第六名的成绩冲线，但这一结果以及维斯塔潘和汉密尔顿更高的排名使他的积分榜跌至第四位。
赛后，梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示，车队让拉塞尔在发车时遇到的技术问题让他失望。他告诉天空体育F1：“我相信他在这里是为了胜利而战，但他却因为缺乏能量而毁掉了他的比赛。”
沃尔夫接着承认，看到安东内利夺得冠军对拉塞尔来说也是一个艰难的时刻：“我们有两名车手，我们没有一名。今年这辆车不适合他。然后像今天这样的不幸，我们必须为他解决这个问题。”
平川在哈斯车队首次参加大奖赛时就取得进球
平川亮 (Ryo Hirakawa) 来到墨西哥城，本想为哈斯 (Haas) 参加 FP1 比赛，结果却发现自己首次参加大奖赛。在第一节训练中表现出色后，他回到了 FP2 的场边，结果在第二节练习后车队替换了埃斯特班·奥康后，他发现自己被提升到了正赛席位。
这位日本车手在排位赛中表现出色，最终获得第 19 名，但需要注意的是，他在最后一圈时交通拥堵。在大奖赛中，他保持了干净的起步，这对每个人来说都是如此。经历了如此多的事故，平川始终保持冷静的头脑，并很好地选择了自己的时机，尽管赛道条件很棘手，但还是实现了一些超车。
他将这一天描述为“梦想”，但即使是他也无法预测接下来会发生什么，大量的赛后处罚将他从第 13 位提升到第 10 位，这意味着他在首秀中就取得了进球。
“我试图向其他人所做的事情学习，也许第一阶段很艰难，但我学到了很多，”他透露道。 “在安全车之后，在软胎的帮助下，我更有信心了，在最后一场比赛之后，我更有信心了，并且超过了两辆车，所以我很高兴能像这样完成比赛。”
但车库另一边的情绪并不那么积极，奥利·贝尔曼因汽车损坏而被迫退休。当他被尼科·霍肯伯格从后面撞到时，他正在积分边缘奋战，看上去很有竞争力，后者因此受到了处罚。
不幸的是，损失太严重，贝尔曼无法继续比赛，但至少哈斯可以从墨西哥城拿走这一分来获得安慰。