尼科·霍肯伯格在奥斯汀获得第 11 名，奥迪再次险些得分。这是德国人在过去四场比赛中第三次以 P11 的成绩回家 - 这已经成为奥迪整个赛季的主题。

车队继续处于中场组合，他们的最后一个大型升级包在巴库进行，推动他们进入积分争夺战。尽管如此，他们在过去四场大奖赛中只取得了一次进球——霍肯伯格在新加坡的 P8 为车队提供了急需的四分。

在美洲赛道上，事情总是很艰难，加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)因使用新的动力装置部件而受到一系列处罚后，从后面开始，尽管理论上他现在应该有足够的部件在他的池子里，可以在没有进一步问题的情况下坚持到赛季结束。

这使得霍肯伯格必须在发车区争夺第 11 名的积分，而另一个糟糕的开局让他的追求变得更加艰难。

“你不能说这是一个糟糕的开始，它进入了反失速状态，所以是的，这不仅仅是一个糟糕的开始，”德国人事后说道。

“与通常情况一样，防失速装置立即启动，我走了几米，然后它启动了。听起来和感觉都有点奇怪，但显然不知道发生了什么，[我]刚从车里出来，所以我需要回去看看发生了什么以及为什么。但是，当然，这对我们的比赛没有帮助。”

奥迪本赛季在可靠性方面遇到了困难，尤其是在动力装置方面。作为唯一一支运行奥迪 PU 的车队，他们可利用的数据比梅赛德斯和法拉利等车队要少得多，后者各自为客户车队提供服务。

不过，虽然霍肯伯格在前四场比赛中未能首发两场，但最近可靠性好多了——银石赛道是他最后一次未能看到方格旗。但起步仍然是一个问题，两辆车经常在冲线时失败，让他们处于不利地位。

“你今天再次看到我们与皮埃尔[加斯利]和利亚姆[劳森]的速度相当接近，显然我们在那次开始后落后了，但不确定我们是否可以从那里做得更多，”他补充道。

“这一切都取决于如果有一个良好的开端，我们会如何走出困境，我们只能推测，但现在就是这样。”

奥迪在车队积分榜上排名第八，在第七名的争夺中落后哈斯七分。虽然他们在速度上似乎比美国队更有优势，但目前得分的机会却很少。

至于博尔托莱托，他在赛道上度过了一个愉快的下午，尽管在后场他知道重返前十将是一个艰巨的任务。

“我们完成了一场精彩的比赛，超越了一些赛车，同时保持了干净，没有任何损坏。我在超越别人并在场上获得了一些乐趣，尽我所能，投入了一些精彩的比赛。显然，从后面开始恢复一切是很困难的，”巴西人说。

他以第 13 名冲线，与他的队友一样，他本赛季也取得了 5 个 P11 的成绩。对于奥迪来说，经常出现接近但还不够接近的情况，他们没有得到领先的公牛队的帮助，他们拥有强大的可靠性和两名状态良好的车手。

但综合考虑，奥迪凭借新一代汽车度过了一个稳定的赛季。他们的升级方向是正确的，拥有稳定的车手组合，可以很好地合作，并且经受住了乔纳森·惠特利(Jonathan Wheatley)离开车队领队的干扰。

所有这些都意味着车队为进入 2027 年奠定了良好的基础，他们将努力提升排名并更持续地挑战积分。