重要统计数据
前两场练习赛将于 3 月 22 日星期五举行，随后是 3 月 23 日星期六进行最后练习和排位赛，而主赛事澳大利亚大奖赛则将于 3 月 24 日星期日举行。
司机的判决
**Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：**我喜欢这条赛道。找到节奏确实是一件好事。这也是一条非常有气氛的赛道。
2022 年，一些地方的道路进行了拓宽，这只是提高了该地方的平均速度，因为过去的停车起步比现在要多一些。
他们取消了原来位于 9 号和 10 号弯、用来引导车辆的急弯道，并添加了一个 DRS 区域 - 所以现在有四个 DRS 区域。
在这里超车并不容易，但当您找到自己的节奏并在风景如画的阿尔伯特公园蜿蜒行驶时，驾驶真的是一种乐趣。
过去五位澳大利亚大奖赛杆位得主
策略和设置键
**伯尼·柯林斯 (Bernie Collins)，前阿斯顿·马丁 F1 策略师：**阿尔伯特公园的棘手因素之一是它是一条临时赛道，因此往往会更加颠簸。
尽管这不是一条完整的街道赛道，但您可以这样想，初始赛道条件通常具有挑战性，因此每次训练都会带来重大改进。
在四个 DRS 区域中，其中一个检测点位于第 6 号弯的拐角之后，这使得超车变得更加棘手。
如果你想一想，考虑到汽车正在靠近，在制动时进入 DRS 范围相当容易，但在加速出弯时进入 DRS 范围有时很困难，因此你需要能够跟随那辆车前面紧紧地。
这里的另一个关键因素是很难对不可预见的情况做出反应。如果车队在比赛之前或训练期间发生事故，那么事情就会变得很难处理，因为他们在赛季的这个阶段备件不足。
最重要的是，想要把任何额外的东西带到澳大利亚几乎是不可能的——一切都必须在赛道上完成。
与沙特阿拉伯一样，澳大利亚也是一场田径位置竞赛。安全车出动的风险很高；你往往会在这里看到很多这样的东西，还有虚拟安全车。
当前形式
马克斯·维斯塔潘在巴林赛季揭幕战中获胜后，一周后在沙特阿拉伯再次表现出色，开始了他最新的 F1 冠军卫冕之旅，而红牛则以 100% 的一二战绩离开了中东。
这意味着随着 F1 围场移师澳大利亚，他们的对手已经在积分榜上奋力追赶，但在破纪录的 24 轮比赛中还有 22 轮比赛即将到来，他们还有足够的时间追赶。
到目前为止，法拉利看起来最有可能制造冷门，查尔斯·勒克莱尔在萨基尔的排位赛中占据前排，并在吉达的发车区与红牛队平分秋色，而法拉利车队则在两项赛事中都登上了领奖台。
在其他地方，梅赛德斯、迈凯伦和阿斯顿·马丁等车队正在努力了解他们的新车并参与争夺奖杯，木瓜车队在 2023 年赛季中期的飙升就是一个明显的例子，说明了在一场又一场的比赛中可以做些什么有效的更新。
而且，正如赛季开始前所预期的那样，比赛场地似乎比以往任何时候都更接近，在沙特阿拉伯的第一季度比赛中，从 P1 到 P20 的时间不到 1.5 秒 - 这意味着只需十分之几的时间就可以将你从最锋利的一端带到后面。
那么，当我们在这场世界各地的比赛的早期阶段前往另一条截然不同的赛道时，一切都为了比赛……
标志性时刻
虽然澳大利亚大奖赛现在在墨尔本举行，但我们将回到之前的举办地阿德莱德，见证赛事历史上难忘的时刻。
在一场三人冠军争夺战中，奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell)、威廉姆斯车队队友尼尔森·皮奎特 (Nelson Piquet) 和迈凯轮车队的阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 展开对决，结果英国人遭遇了严重的轮胎故障，扭转了局势。
通过下面默里·沃克的经典评论重温这场混乱。