重要统计数据
斯皮尔伯格也标志着本赛季的第三个冲刺周末，自由练习1和冲刺排位赛将于6月28日星期五举行，随后是6月29日星期六的冲刺赛和大奖赛资格赛，以及周日的大奖赛， 6 月 30 日。
司机的判决
**乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手：**奥地利是一条风景如画的赛道，起伏很大，这使得驾驶起来很舒服，也很有个性。
您必须小心路缘，因为很容易跨过或越过一些更具磨蚀性的路缘，这可能会对您的汽车造成一些损坏。但除此之外，它是一个简短且相对简单的电路，具有一些隐藏的技术细节。
第一个弯总是比你想象的要快，但制动是第一个弯道的惯例。第 4 号弯是下坡制动区，是最容易出问题的弯道 - 因此许多驾驶员最终陷入了出口处的碎石路中。
在第 3 和第 4 弯处有大量的超车，然后后半圈的气流非常好，因为它来得如此之快。它是日历上最快的车型之一，而且确实感觉驾驶起来很舒服。在这场大奖赛中你几乎喘不过气来。
过去五位奥地利大奖赛杆位得主
轮胎和战略洞察
“斯皮尔伯格赛道表面相当旧，因此磨损性很高，但施加在轮胎上的横向力明显低于本赛季的平均水平，导致整体磨损非常有限，”倍耐力的周末预览中写道。
“慢弯时的牵引力和制动时的稳定性是在这条赛道上保持竞争力的关键因素。
“管理轮胎以避免过热非常重要，尤其是在高温下运行时：那些无法使轮胎保持足够凉爽的驾驶员最终可能会发现很难抵御其他车辆的攻击，特别是在第一个和最后一个扇区。
“因此，另一个重要因素是天气经常变化无常的场地的环境温度。
“在这场比赛的过去两届比赛中，两站策略被证明是最快的，使用中性轮胎和硬胎，而去年，没有车手冒险使用软胎。”
当前形式
马克斯·维斯塔潘取得了背靠背胜利，整个赛季赢得了七场胜利，并在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上再次表现出色，在此过程中扩大了他的冠军优势。
然而，在加拿大和西班牙，这位荷兰人一路被迈凯轮车手兰多·诺里斯推着走，而复兴的梅赛德斯也被证明是红牛在两条截然不同的赛道上的眼中钉。
现在，F1 赛事将前往奥地利和红牛赛道，本赛季的第三个冲刺周末有望带来更多的兴奋、戏剧性和惊喜，同时也会面临一些恶劣天气条件的威胁。
我们会看到红牛、迈凯伦和梅赛德斯之间再次发生激烈的战斗吗？法拉利能否在两个低迷的周末后反弹？阿尔派能否继续他们最近令人鼓舞的状态，让他们在中场处于领先地位？
所有这些问题以及更多问题将在未来几天内得到解答……
标志性时刻
早在 1999 年，奥地利就已经是一个不同寻常的周末，这是自迈克尔·舒马赫因腿骨折缺席以来的第一场比赛，埃迪·欧文将带领法拉利车队向迈凯伦车手发起挑战。
在排位赛中被米卡·哈基宁和大卫·库特哈德轻松超越后，这位北爱尔兰人在第 3 号弯时获得了一份礼物，当时领先的两人发生了戏剧性的碰撞——库特哈德将他的队友推入了旋转，这让迈凯轮车库里的观看者感到沮丧。
从那时起，库特哈德的情况变得更糟，他被欧文卷入并随着策略的展开而进行了彻底改革，这给了这位法拉利车手对冠军的追求带来了动力，并让库特哈德道歉，因为哈基宁（当年的最终冠军）挽救了第三名。
在下面的视频播放器中观看剧情的展开……
斯皮尔伯格的其他地方
作为一级方程式赛车 2019 年推出的更广泛的可持续发展战略的一部分，美丽的施蒂里亚乡村正在开展其他活动，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，留下积极变革的遗产，并创造一项更加多样化的运动，反映我们比赛的世界。
继去年活动的成功试验后，低碳能源系统将于本周末回归。 2023年，维修区、围场和广播区的相关排放量减少了90%以上。
该赛道继续努力增加为其赛事提供动力的可再生能源的数量。除了电网能源和 1.3MWp（兆瓦峰值）太阳能电池板的绿色关税外，今年该电路现在 100% 使用加氢植物油 (HVO) 燃料为发电机供电，并实施了一个新的生物质供热厂，减少了需求每年产生相当于 382 吨二氧化碳的天然气。
多年来，车迷们一直被鼓励使用更环保的交通方式，包括“Nimm’s Shuttle”或“Nimm’s Radl”（“乘坐班车”/“乘坐自行车”）等关键举措，今年的活动也不例外。来自更远地方的游客可以利用来自六个不同州的跨区域巴士接送服务。
红牛环圈为赛事精心挑选供应商，并优先考虑本地采购的产品和业务。 Red Bull Ring 85% 的主要供应商来自奥地利，其中一半直接来自施蒂利亚州本身地区。
整个周末，粉丝专区舞台上将有两名手语翻译翻译车手的采访。
该巡回赛还与辛巴达（Sindbad）合作，辛巴达是一个指导奥地利弱势青年的组织。年轻车迷将与梅赛德斯和阿斯顿·马丁车手进行问答环节，并与红牛车手一起参加奥地利苹果馅饼烘焙课程！