重要统计数据

第一次和第二次练习将于 7 月 5 日星期五在这座历史悠久的场地举行，随后于 7 月 6 日星期六进行最后练习和排位赛，并于 7 月 7 日星期日举行大奖赛。

司机的判决

**乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手：**银石赛道是另一位车手的最爱，拥有快速、流畅的赛道和世界上一些最好的弯道。树林、蛆和贝克特是您在身体上感受到重力的地方，这在一级方程式赛车中非常罕见。

即使有径流，树林也是一个巨大的挑战 - 你走得太快，如果那里出了什么问题，你仍然会遇到麻烦。然后通过蛆和贝克特改变方向是非常有趣的。

在最后部分放慢速度是确保你也能进入机库直道出口的关键——这是为了在那些扫过的部分找到节奏。所有这些都给左前轮胎带来很大的压力，我们过去已经看到过一些问题。

Abbey 是一个全力以赴的人，但如果你在比赛条件下躲在某人后面，它可能会处于边缘。超车也很有可能，因为新的环路已经不再新鲜了——如果你喜欢冲刺，可以在第 3 号弯，也可以在第 6 号弯。

也许赛道上最难的弯道是布鲁克兰，这是一个很大的制动区，在这里很容易将一点刹车拖到顶点并在那里抓住一个车轮。这是一个很好的超车区域，但也是一个容易犯小错误的区域。

英国大奖赛最后五位杆位得主

“这条赛道长 5.861 公里，是日历上第五长的赛道，仅次于斯帕赛道（7.004 公里）、吉达赛道（6.175 公里）、拉斯维加斯（6.120 公里）和巴库（6.003 公里），”倍耐力的周末预览中写道。

“它有 18 个弯道，是最令人兴奋的弯道之一，也是对汽车轮胎套件要求最高的弯道之一。

“一些弯角组合，例如 10 到 14 号弯道 - Maggotts、Becketts 和 Chapel - 都是在高速行驶时对轮胎和车手产生超过 5g 的侧向力：银石赛道的平均数值与斯帕赛道和斯帕赛道相似。铃鹿。

“这与其他技术方面一起意味着，一如既往，本轮选择的化合物是该系列中最硬的，C1 为 P 零硬质，C2 为 P 零中质，C3 为 P 零柔软的。

“前轴承受的压力最大，而右转的盛行意味着左前轮胎是磨损最严重的。

“英格兰夏季的天气总是变化无常，这是一个需要考虑的进一步因素，特别是当天气变化非常快时。

“去年整场比赛都是在干燥的环境下进行的，软性材料是主角，有些令人惊讶，只有两支车队没有使用它。然而，使用最多的是中性材料，它用于完成总里程的一半。

“绝大多数司机都选择一站式策略，即使在过去，两站是一种流行的选择。”

当前形式

马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯在奥地利大奖赛周末的大部分时间里都是表现出色的车手，他们在排位赛中惨遭淘汰，并在冲刺赛和大奖赛中展开激烈角逐。

它强调，特别是在维斯塔潘和诺里斯的手中，红牛和迈凯伦拥有 2024 赛季现阶段最快的赛车，正在复苏的梅赛德斯和步履蹒跚的法拉利落后他们一步。

尽管红牛环赛道上的情况确实如此，但领先的红牛和迈凯伦赛车之间的戏剧性冲突让两位车手都回到了维修站，并扭转了比赛的局面，为乔治·拉塞尔令人震惊的胜利打开了大门。

虽然许多人预计维斯塔潘和诺里斯将在银石赛道再次处于领先地位，但这为他们的战斗增添了迷人的动力，同时也让梅赛德斯更加努力地追求周末又周末的混合动力。

在经历了加拿大、西班牙和奥地利的艰难周末后，法拉利也希望让自己的赛季重回正轨，而苦苦挣扎的阿斯顿·马丁现在正为保持中场领先地位而奋斗。

标志性时刻

在今年的英国大奖赛之前，我们将带您回顾 16 年前的 2008 年赛事以及刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在主场取得的辉煌首胜。

汉密尔顿以第四名结束了一场棘手的排位赛，落后于法拉利车队的基米·莱科宁、红牛车队的马克·韦伯和取得杆位的迈凯伦队友海基·科瓦莱宁，这让他在比赛当天还有很多工作要做。

然而，在潮湿的发车区中，他在第 1 号弯处跃升至第二位，在前几个弯道中与科瓦莱宁发生初步争执后，几圈后他就取得了领先。

从那时起，这简直就是汉密尔顿的表演，这位年轻人冲向远方，熟练地控制着进一步的倾盆大雨，以领先最接近的对手一分多钟的速度完成比赛，并将所有人都跑到了第四位。

在下面的视频播放器中重温令人难忘的表演……

银石赛道的其他地方

本周末将开展更多活动，作为一级方程式赛车 2019 年推出的更广泛可持续发展战略的一部分，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，留下积极变革的遗产，并创造一项更加多元化的运动，反映世界我们比赛。

一级方程式工程奖学金计划为五所大学的工程专业学生提供全额财政支持，该计划的学者将在现场体验身临其境的 F1 体验。他们将与车队见面，参加围场和赛事技术中心的幕后参观，并参加一场社交活动，其中包括会见一级方程式赛车总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali)。

Race Against Dementia、Great Ormond Street Hospital、Make-A-Wish Foundation 和 Mission 44 将在大奖赛周末到场。许愿中心为患有重病的儿童实现了 16 个愿望，并计划与 Mission 44 一起开展以早期职业为重点的活动。大奥蒙德街医院和抗击痴呆症竞赛将在现场展示他们令人难以置信的工作和筹款活动。

Paddock主楼The Wing安装了2,764块太阳能电池板（面积4,329m），减少电网用电量13%。活动现场的所有临时发电机均采用 HVO 生物燃料供电，可减少 90% 的二氧化碳排放量。

车迷区的“零区”区域展示了银石赛道对可持续发展的承诺，这是到 2030 年实现净零排放这一更广泛的 F1 目标的一部分。该区域将设有太阳能食品和饮料店、反向自动售货机（车迷可以在这里回收瓶子）以换取金钱）和由回收托盘制成的家具。

银石赛道的目标是通过引入 50 种新的废物流来达到 50% 的回收率。剩余的废物将转化为能量，因此电路不会将废物发送到垃圾填埋场。该赛道承诺到 2026 年回收 100% 的废物（通过再利用、回收或堆肥）。