重要统计数据
另一项冲刺赛，迈阿密国际赛车场周围的比赛将于 5 月 3 日星期五开始，首先是练习 1 和冲刺排位赛，然后是 5 月 4 日星期六的 100 公里冲刺赛和大奖赛排位赛，然后是 5 月 4 日大奖赛本身。 5 月 5 日，星期日。
司机的判决
**乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手：**迈阿密有点像一些大型制动赛事的混合体，您可以在许多现代赛道上看到这些赛事。
那是第 11 号弯和第 17 号弯，位于长直道的尽头，因此您必须掌握好刹车。他们显然有超车的机会，但也有犯错误、锁死和跑圈的地方。
第一个区域是一组快速、横扫 S 形弯的弯道，您必须选择路线，注意路缘——这一点很重要——如果您稍微偏离路线，您可能会失去抓地力。
三顶点左手弯，6-8 号弯，对右前轮胎来说非常困难，也是比赛中的一个特殊问题，而出口至关重要，因为它通向一条长直道。
迈阿密大奖赛杆位得主
策略和设置键
倍耐力在今年的迈阿密大奖赛上选择了中档复合材料，C2 为白色标记的硬质轮胎，C3 为黄色标记的中性轮胎，C4 为红色标记的软质轮胎。
由于迈阿密国际赛车场在 2023 年比赛周末之前重新铺设路面，路面仍然非常光滑，因此抓地力相当低，而倍耐力将当前日历上涉及的横向和纵向力评为“中到低”。
与此同时，在 F1 两次访问之间，该赛道不会用于任何其他赛车运动赛事，从而导致赛道之间的重大演变以及颗粒化的可能性，特别是在使用中性轮胎和软胎的情况下。
至于比赛策略，迈阿密通常是一场一站式比赛，根据倍耐力的说法，在气温经常达到 30°C 的情况下，硬地和中度赛道是“最受欢迎的”。
当前形式
2024 年 F1 重返中国和上海国际赛车场时，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在五场排位赛中获得五次杆位，并在四场正赛中取得四场胜利，这位可靠的荷兰人丝毫没有放慢脚步的迹象。
对于其他车手来说，这是一个不祥的预兆，统计数据（如上突出显示）有利于维斯塔潘在本周末的迈阿密大奖赛上继续胜利，他赢得了 2022 年和 2023 年迄今为止举行的两场佛罗里达赛事，尽管这两场赛事都没有首发从网格的前面。
就这一点而言，上赛季对迈阿密的访问为队友塞尔吉奥·佩雷斯提供了最近的杆位，墨西哥人无疑热衷于利用这些记忆来获取灵感，因为他希望在本赛季迄今为止提高的状态基础上再接再厉，并给予维斯塔潘头疼。
但迈凯伦和法拉利等车队也会有同样的想法，因为沃金车队在上海的抢眼表现以及勒克莱尔之前在迈阿密取得的杆位血统，而梅赛德斯和阿斯顿·马丁也在努力争取今年的第一个领奖台。
后面，争夺中场榜首的争夺仍在继续，在尼科·霍肯伯格获得最新积分后，哈斯逐渐接近RB，而威廉姆斯、阿尔派和基克·索伯在五轮无分的比赛中仍在努力摆脱困境，以开始他们的赛季。
标志性时刻
虽然迄今为止只举办了两届迈阿密大奖赛，但 2022 年和 2023 年，车迷们在迈阿密国际赛车场周围观看了很多活动，特别是去年，由于维斯塔潘的冲锋，车迷们在迈阿密国际赛车场周围观看了很多活动。
在第三季度的第一场比赛中表现不佳并随后出现红旗之后，维斯塔潘发现自己在比赛开始时回到了第九位，佩雷斯获得了杆位，似乎已经准备好奔向胜利。
然而，维斯塔潘却有其他想法，并通过一系列巧妙的超车（您可以在下面查看）冲过赛场，最终超越佩雷斯，率先夺得方格旗。
迈阿密的其他地方
在您开始阅读下一个故事之前，本周末迈阿密国际赛车场还有很多值得一提的事情，从 F1 学院到现在由可持续燃料提供动力的 F1 安全车……
与此同时，主办方还从当地高校选拔了19名学生，于1月至5月进行独特的实习。这些学生将在整个比赛周末在各个部门工作。
迈阿密大奖赛还将帮助许愿计划在周末实现六个愿望。希望孩子们能够进行围场幕后之旅，并在看台上观看 F1 比赛的展开。
不要错过体验迈阿密大奖赛的机会……