重要统计数据
比赛将于 5 月 24 日星期五开始第一场和第二场练习赛，然后是 5 月 25 日星期六的最后练习赛和排位赛，然后是 5 月 26 日星期日的主要赛事摩纳哥大奖赛。
司机的判决
**乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手：**摩纳哥是一条美丽的赛道，也是真正的车手赛道。驾驶 F1 赛车感觉就像疯狂；即使与其他街道赛道相比，它也如此狭窄，道路呈弧形，紧张而曲折，到处都充满挑战……
我喜欢从 Sainte Devote 的 1 号弯出来，这本身就是一个挑战。出口处太陡了，你看着天空就到了马斯内和赌场。你必须紧紧抓住马斯内的内线，否则你就会撞到外面的障碍物上。
发夹弯稍微简单一点，但你会感觉自己永远待在那里，一路颠簸着通过，因为它真的很颠簸。
你冲出隧道，选择减速弯的制动点，在那里你必须尽可能靠近左侧的 Armco。有时你会看到人们变得太贪心而只是啃咬它，导致刺穿和一些损坏。
你还会看到很多人直接穿过急弯，尤其是在练习的早期，只是想找到正确的制动点。这是少数有一点犯错空间的地方之一，所以人们会最快地接受它。
摩纳哥大奖赛最后五位杆位得主
轮胎和战略洞察
倍耐力为本周末在摩纳哥的比赛选择了最柔软的三种轮胎——C3、C4 和 C5，轮胎制造商指出，赛道“具有特别光滑的表面，因为它是公路汽车的日常使用，因此轮胎必须提供尽可能多的抓地力”。
事实上，由于在 3.337 公里长的赛道上平均速度非常低，并且只有不到三分之一的圈速是全油门，因此轮胎在蒙特卡洛街道上经历了整个赛季中最低的力量。
但牵引区仍然需要考虑压力，周日要完成 78 圈扭转和转弯，而颗粒感也会造成一些问题，特别是在赛道磨合的前几天。
至于策略，唯一可行的选择是一站式，因为车手们会延长他们的开局时间，并希望从任何潜在的安全车时期中获益——公国过去七场比赛中有四场已经被取消。
比赛之前，排位赛比平时更加重要，在有障碍物的赛道上超车极其困难，这意味着除非出现可靠性问题或前面提到的安全车出现，否则赛道位置通常会保持不变。
当前形式
红牛在上一次艾米利亚罗马涅大奖赛中重返胜利之路，马克斯·维斯塔潘克服了早期练习中的一些困难，在著名的伊莫拉赛道上获得了杆位和双冠王。
然而，迈阿密冠军兰多·诺里斯 (Lando Norris) 凭借另一场充满活力的表现，险些实现背靠背胜利——这位迈凯轮车手在第二个赛段中不断施加压力，以仅落后十分之七的成绩获得第二名。
虽然诺里斯距离另一个重大成绩还差“一两圈”，但这突显了红牛本赛季并没有按照自己的方式行事，他们的对手很可能会在蒙特卡洛的街道上感受到另一场不安。
红牛通常会发现在街道赛道上的生活更加困难，随着升级后的迈凯伦和法拉利表现出足够的速度，今年最重要的杆位之一的三路争夺是一个诱人的前景。
更不用说梅赛德斯和阿斯顿·马丁，他们自己也进行了升级，以进一步提高竞争力，也没有提到排位赛中角田由纪和尼科·霍肯伯格等人的潜在爆冷，他们都在最近的赛事中表现出色。
标志性时刻
毫不奇怪，摩纳哥早在 1950 年就出现在首个 F1 赛历上，多年来有很多标志性时刻可供选择……
然而，在围场纪念传奇人物埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 的另一个周末之前，我们回顾了 1992 年，以及巴西人在最后几圈对奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell) 的防守。
曼塞尔原本在比赛中处于领先地位，但一次疑似爆胎事件让他进入维修站更换新轮胎，塞纳因此获得了领先地位，他不会通过一些有限的赛车放置而放弃这一领先优势。
在下面的视频播放器中查看他们片段中的最佳时刻，以及其他一些精彩的摩纳哥回忆。
摩纳哥的其他地方
这个周末，F1 围场内及其周边地区不仅有赛车活动和游艇派对，还有更多精彩活动……
摩纳哥汽车俱乐部和“Resin’Esterel”（一个专注于提高当地失业人员技能的协会）将回收原本会被浪费的材料，赋予它们第二次生命。由去年的横幅和元帅战袍制成的产品，包括手提袋，将可供车迷在赛道上购买。
大奖赛期间有多个可再生能源项目。主要电网能源是通过绿色关税采购的，比赛发电机使用 HVO（加氢处理植物油）燃料，这是一种由非化石燃料来源生产的第二代生物燃料。