重要统计数据

由于冲刺赛制是今年的最后一次比赛，FP1 和冲刺排位赛将于 11 月 29 日星期五举行，随后是 11 月 30 日星期六举行的冲刺赛和排位赛，以及 12 月 1 日星期日举行大奖赛。

o 第一届大奖赛 - 2021 年

o 赛道长度 - 5.419 公里

o 圈速记录 - 1m 24.319s，马克斯·维斯塔潘，红牛，2023 年

o 最多杆位 - 马克斯·维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿 (1)

o 获胜次数最多 - 马克斯·维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿 (1)

o 冷知识 - 2021 年是卡塔尔首次举办 F1 比赛

o 极跑至第 1 号弯制动点 - 374 米

o 2023 年完成超车 - 108

o 安全车概率 - 50%*

o 虚拟安全车概率 - 50%*

o 进站时间损失 - 26.28 秒

*来自卡塔尔前两场比赛

司机的判决

乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手： 卡塔尔充满了中速弯道和流动路段。鉴于这不是一个巨大的制动回路，它只是为汽车找到最佳的下压力水平。有一个很好的超车机会，那就是在漫长的起点/终点直道上。

路缘石可能会造成相当大的惩罚，因此司机需要小心。但相反，由于这是一场夜间比赛，与下午的炎热相比，这会对轮胎有所帮助。

卡塔尔大奖赛杆位得主

o 2023 年 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

o 2021 年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

o 2023 年 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

o 2021 年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

不要错过参加下一届大奖赛并在卢塞尔沙漠环境中体验 F1 的机会……

轮胎和策略洞察

去年卡塔尔大奖赛期间，车队只允许使用一套新轮胎最多跑 18 圈，此前倍耐力提出了轮胎与路缘相互作用的担忧，导致顶胶和胎体帘线之间的侧壁分离。倍耐力和国际汽联共同努力，确保 2024 年不会重蹈覆辙。

倍耐力在比赛周末预告中解释道：“赛道 16 个弯道中，有 7 个弯道的金字塔形路缘尖端已被修整：发车后的前两个弯道、第 4 号弯和第 10 号弯以及从 12 号弯到第 14 号弯的三个弯道，这是弯道最多的路段。强调了轮胎的侧面。

“倍耐力赛车运动研发部门的工程师使用国际汽联提供的新路缘样本，在米兰的动态测试台上进行了广泛而漫长的测试。此外，工程师还分析了一些一级方程式赛车进行的测试的轮胎。最近几周，车队在卢塞尔赛道上运行 2024 年之前的赛车。

“尽管轮胎显然与 2024 年系列的轮胎不同，但获得的数据仍然有助于确认模拟结果和测试台的指示。还应该指出的是，国际汽联已确保砾石路一些路缘外侧添加了隔离带，以阻止司机为了加快速度而超越标记。

“[颗粒化]可能会对比赛策略产生重大影响，轮胎可能会遭受严重的热退化。此外，这些情况的先例很少，目前无法做出预测。

“抛开2023年的赛事不谈，应该记住的是，在2021年，一些车手只进行了一次进站，而其他车手，比如获得第一和第二名的汉密尔顿和维斯塔潘，则通过两站策略为胜利而战。

“尽管要记住，2021 年的赛车都是上一代的车型，因此轮胎配方也有很大不同，但在使用的配方方面做出了许多不同的选择，就像去年的 Sprint 比赛中的情况一样，当时 12 名车手使用中性轮胎出发，八个软的。”

当前形式

上次拉斯维加斯站的主要头条新闻是马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 现在正式成为 2024 年车手冠军，第五名的成绩足以让他领先于剩下的竞争对手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 并锁定桂冠。

然而，虽然一项世界锦标赛已经结束，周末的比赛却为仍有待决出胜负的比赛增添了一些有趣的元素。梅赛德斯队在乔治·拉塞尔的带领下反弹，以一比二获胜，这是他们自七月比利时大奖赛以来的首场胜利。

即使这种状态持续到卡塔尔和赛季末的阿布扎比​​，银箭队在车队积分榜上仍然落后于第四名。不过，冠军争夺战正在升温，法拉利在拉斯维加斯的比赛中超越领先者迈凯轮，将差距缩小到仅 24 分。

这看起来不像是沃金车队在内华达州的周末，诺里斯和队友奥斯卡·皮亚斯特里分别以第六名和第七名冲线，在这场比赛中他们似乎缺乏速度。车队希望在卡塔尔取得更好的成绩，因为他们希望获得自 1998 年以来的第一个车队冠军。

与此同时，红牛队落后第三名的迈凯轮队 53 分。虽然维斯塔潘在维加斯做了他需要的事情来确保冠军头衔，但塞尔吉奥·佩雷斯在另一场艰难的排位赛后被迫恢复驾驶。墨西哥人能否在本赛季最后两场大奖赛中扭转局面？

再往前看，车队中第六名的差距仍然非常接近，哈斯在拉斯维加斯仅以一分之差从阿尔派手中夺回了位置，而RB也在争夺之中。

标志性时刻

与今年的情况一样，短跑赛在中断一年后于 2023 年重返赛历，由卡塔尔主办。

100公里短跑的明星无疑是奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），澳大利亚人在比赛中取得杆位，然后在比赛中取得了强劲的开局。

虽然皮亚斯特里在安全车出动后，在比赛重新开始时面临来自乔治·拉塞尔的压力，让梅赛德斯最终取得了领先，但皮亚斯特里却从后来的安全车部署中受益，当比赛重新开始时，他重新回到了 P1 位置。

从那时起，这位迈凯伦车手在潮湿的环境中保持冷静，赢得了他在一级方程式赛车中的首次胜利。

在下面的视频播放器中重温那场多事的卡塔尔短跑赛……

卡塔尔的其他地方

作为一级方程式赛车在 2019 年推出的更广泛可持续发展战略的一部分，本周末将开展更多活动，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，以及创造一项更多样化的运动来反映我们比赛的世界。

📰 F1 学院探索您的驾驶方式

F1 学院将接待来自卡塔尔卡内基梅隆大学的 STEM 学生，通过 Discover Your Drive 职业探索计划进行为期两天的现场学习。该课程将带您了解 F1 世界的幕后花絮，包括 F1 围场俱乐部的后台接待运营之旅，让学生了解该行业的各种职业道路。

🎫 学生的幕后访问

来自 25 个国家/地区的 300 多名学生将在卢塞尔国际赛车场体验 F1 校园世界总决赛的幕后体验。此外，还向当地学校和大学的学生发放了 500 张门票，多哈学院的学生将整个周末都在现场了解此次活动。

🌱 提高对可持续农业的认识

通过与 Heenat Salma 农场（一个鼓励当地粮食生产和再生农业的项目）的合作，卡塔尔大奖赛将重点关注可持续农业原则。粉丝区的活动将向粉丝们介绍 Heenat Salma 的工作和更广泛的生态变革。

♿ 增加粉丝的可访问性

Fanzone 为那些有身体和感官需求的人提供了增强功能，确保残疾人和神经差异需求的人能够舒适地在空间中航行。这包括轮椅坡道、无障碍座位区、清晰的标牌、感官友好区和无障碍食品柜台等附加设施。