重要统计数据
前两场练习赛将于 3 月 7 日星期四举行，随后是 3 月 8 日星期五进行最后练习和排位赛，而主要赛事沙特阿拉伯大奖赛则将于 3 月 9 日星期六举行。
司机的判决
**前雷诺 F1 车手乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)：**这是较长的一圈，纸面上有很多弯道，但其中很多都是高速弯道。
很难看到拐角处的进出情况，因为这是一条快速的街道赛道，而且路缘也相当高，所以如果你走得稍微宽一点，你可能会失去牵引力，失去汽车，而且正如我们所看到的，墙壁是很接近。
这是特别惩罚性的。我认为第一部分的结尾是吉达最令人心潮澎湃的部分。另外，在第 22 号弯处，您将通过右手转弯并从左侧选择一条线 - 速度非常快。一个小小的失误可能会带来相当严重的后果。
超车的话，三个DRS区是没有问题的。最后一个弯道，或者说进入一号弯，是车手们最好的选择。司机们还必须在整个周末留意速度较慢的车辆，因为很容易在交通堵塞中绊倒。
沙特阿拉伯大奖赛杆位得主
2023 - 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛）
2022 - 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛）
2021 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
2023 - 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛）
2022 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）
2021 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
策略和设置键
**伯尼·柯林斯，前阿斯顿·马丁 F1 策略师：**在沙特阿拉伯，由于赛道的性质和封闭的障碍，人们对安全车的出现抱有很高的期望。你不一定完全围绕这一点来规划你的策略，但你会努力抓住这些机会并减少进站损失——即不在安全车出动之前停下来。
你会尝试更多地延长你的停留时间，尽管这是一场非常困难的比赛，因为你不希望有人削弱你——就像在你之前停一圈一样——但同样你也不想错过这一点安全车机会。
结果，你的策略就变成了猫捉老鼠的猫鼠游戏，“我现在应该停下来，尝试削弱前面的人吗？”或者反过来说，“是否存在安全车即将到来而我可以利用的风险？”就是这样的辩论。
从这里开始，这里的维修站往往会出现安全车情况，所以你最终会遇到一个非常繁忙的维修站通道，每一秒都很重要。在巴林，结果往往会在最后的比赛节奏中下降，而在吉达，由于很难超车，因此很容易因停站不佳而解决 - 所以一切都与赛道位置有关。
您在吉达经常看到的另一件事是排位赛中车手的圈数要多得多。由于赛道的难度、墙壁和距离，要获得理论上的最佳单圈时间要困难得多。
当前形式
维斯塔潘和红牛继续他们 2023 年的脚步，在巴林赛季揭幕战中取得了令人印象深刻的杆位和双冠王，而佩雷斯则从第五位上升到第二位，为车队带来了二比一的成绩。
法拉利在排位赛和正赛中都成为红牛最接近的挑战者，勒克莱尔将维斯塔潘推向杆位，并在第二季度创造了全场最快的时间，而塞恩斯则冲上了领奖台。
但是，正如维修站车道上的车队和车手一直在重申的那样，萨基尔是一条独特的赛道，具有独特的轮胎需求，并且只提供了一个啄食顺序样本，当 F1 转移到一些截然不同的场地时，这个样本可能会发生变化。即将到来的比赛。
除了法拉利留在其中之外，梅赛德斯、迈凯伦和阿斯顿·马丁等车队也希望能在这次比赛中加入前线的战斗，特别是在银箭队在巴林周末的良好开局因冷却问题而化为泡影之后。比赛。
超快的吉达滨海赛道为赛道提供了下一次测试，并为我们提供了有关未来赛季将如何发展的更多答案……
标志性时刻
F1 于 2021 年首次造访吉达滨海赛道，正值维斯塔潘和汉密尔顿之间激烈的冠军争夺战的最后阶段，汉密尔顿在赛季初的几次磨合后再次发现自己在争夺胜利。
维斯塔潘一度冲出赛道以捍卫自己的领先优势，但他被告知要后退并将位置让给汉密尔顿，结果当荷兰人放慢速度时，梅赛德斯撞上了红牛的后部，这为他的比赛又增加了一层。一场已经非常戏剧化的冠军争夺战。
汉密尔顿克服了前翼的一些损伤，恢复了状态，再次发起进攻，将胜利从维斯塔潘手中夺走，维斯塔潘在赛后因这一事件被罚时 10 秒。
观看下面视频中剧情的展开。