重要统计数据

第一和第二次练习将于 9 月 20 日星期五进行，随后是 9 月 21 日星期六进行最终练习和排位赛，9 月 22 日星期日举行大奖赛。

*来自新加坡最近六场比赛

司机的判决

**乔里昂·帕尔默 (Jolyon Palmer)，前雷诺 F1 车手：**滨海湾是一条漫长而复杂的赛道，而且也很排水 - 有点像摩纳哥 - 有很多颠簸。这一切都是为了低速和良好的入弯，而不会失去后部或遭受过度转向的影响。

移除 16-19 号弯之后，还有 19 个弯道，该弯道已经变成了一条长直道，在这一圈快结束时，您会开始担心后轮胎过热，特别是如果您表现不佳的话早些时候给他们的。

7 号弯的制动尤其棘手，很容易跑偏。较新的新加坡吊索（Singapore Sling）在 10 号和 11 号弯也是其中之一，可能会引诱您驶入太深的地方，常常让车手陷入困境。

过桥时，您向右刹车，然后向左转弯，会导致抱死，而许多牵引力事件意味着您的后轮胎温度会升高 - 这里强调后抓地力。

这条赛道和大奖赛需要高度集中注意力。在比赛过程中您可能会失去几公斤液体，因此补充水分是当务之急。摩纳哥可能是唯一一个平均速度较慢的场地，但新加坡绝对是一个艰难的地方。

新加坡大奖赛最后五位杆位得主

轮胎和策略洞察

倍耐力在周末预告中写道：“去年，赛道重新铺装工作开始，今年，3号弯和9号弯、10号弯和12号弯、14号弯和17号弯之间的路段也已重新铺装。” “沥青应该与通常向城市交通开放的公共道路上使用的沥青类似，但使用新沥青可以期待更光滑的表面。

“人们通常不会从第一次自由练习中学到很多东西，但这一次它将让每个人都有机会获取与轮胎行为相关的重要数据。

“与所有街道赛道一样，在新加坡，最轻微的错误都会付出高昂的代价，因为跑道区域很少，而且稍微偏离线路就可能会撞到障碍物。因此，安全车在这里很常见，特别是因为需要相当长的时间才能将受损的汽车从赛道上移走。

“有几个因素使得一站式成为唯一有效的策略：首先，换胎进站损失的时间约为 28 秒，部分原因是维修站速度限制降低至 60 公里/小时，其次，在这条赛道上超车肯定是复杂的，只有在比赛中止的情况下才需要考虑停站。

“通常情况下，软胎纯粹是排位赛轮胎，比赛圈数分为中胎和硬胎。然而，去年 C5 在周日发挥了作用，特别是在第一阶段，车手们希望充分利用它的额外性能开始时抓地力。

“这条赛道上的退化主要是由于热应力，不是在轮胎表面，而是在轮胎内部，人们不经常看到的东西，并且根据赛车设置和赛车的空气动力载荷而变化很大产生。

“在滨海湾赛道上，我们经常看到车手们在第一站比赛中试图尽可能长时间地行驶，管理轮胎，以尽可能平衡两次比赛。这通常会导致形成一列火车尽管赛道设有三个 DRS 区域，但所有赛车都从头到尾地行驶，无法超车，因为性能差异不够。

“因此，为了在赛道上进行更多的活动，国际汽联决定在本周末（14 号弯和 16 号弯之间）引入第四个 DRS 区域，我们必须等到周日才能看到它是否会产生预期的结果。

“让这场比赛更加不可预测的是天气。新加坡横跨赤道，气候变化不大，湿度很高，很少低于 70%，一天中的任何时候都有可能下阵雨，有些非常大。或夜晚。”

当前形式

阿塞拜疆大奖赛再次提醒人们，2024 年前线的竞争将变得多么激烈；最后四轮比赛均由不同的车手获胜，这次在巴库轮到了奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，这位迈凯伦车手成功阻止了追赶的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)，取得了胜利。

随着队友兰多·诺里斯 (Lando Norris) 从艰难的排位赛中恢复过来并获得第 4 名，迈凯轮现在以 476 分跃居车队积分榜榜首，领先卫冕冠军红牛 20 分。

但这场战斗一路上还发生了一些其他有趣的转折，为未来描绘了一幅迷人的图画。法拉利已经复苏，勒克莱尔在车手积分榜上仍然稳居第三，而车队在车队积分榜上仅落后红牛 31 分。

梅赛德斯的表现也被证明是一个有趣的因素，银箭队在奥地利、英国和比利时连续获胜后，在最近的比赛中似乎有所落后。

由于整体利润率如此之高，新加坡的一切都值得争夺。此次哪支车队会占据上风，冠军榜是否会出现进一步的变化？

标志性时刻

自 2008 年进入 F1 赛历以来，滨海湾街赛道在灯光下上演了许多令人难忘的时刻，但这次我们将短暂回到 2019 年，重温塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 创下的最终胜利纪录- 在赛道上取得突破 - 这也被证明是他在一级方程式赛车中的最后一场胜利。

这位四届世界冠军在意大利大奖赛上的表现令人失望，进入周末后，在一场旋转中，他以第 13 名的成绩冲过终点线，而法拉利队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 取得了胜利。

勒克莱尔在获得杆位后再次成为新加坡最受欢迎的车手，但早期的进站让维特尔超越了摩纳哥车队以及刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯车队，并取得了领先地位，他在三场安全车出动后一直保持着这一位置。前往方格旗的路线。

对于维特尔来说，登上领奖台是一次激动人心且期待已久的访问，这标志着他本赛季的第一场胜利，并为他在赛道上取得的五次胜利增添了令人印象深刻的记录，比任何其他车手都多。

在下面的视频中重温维特尔的获胜策略是如何发挥作用的。

新加坡其他地方

本周末将开展更多活动，作为一级方程式赛车 2019 年推出的更广泛可持续发展战略的一部分，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，留下积极变革的遗产，并创造一项更加多元化的运动，反映世界我们比赛。

💚 能源排放承诺

新加坡大奖赛承诺到 2028 年将能源排放量减少一半，并已较 2022 年水平减少 20.7%，其中包括在 1 区的发电机中增加使用加氢植物油 (HVO)。

💡 LED照明

去年，节能 LED 灯取代了所有现有的赛道照明，减少了至少 30% 的能源消耗，同时继续确保夜间比赛看起来壮观。

🌞 太阳能

F1 维修站大楼安装了 1,396 块太阳能电池板，运营第一年发电量超过 923,000 千瓦时，为赛事提供动力 - 这相当于完​​成新加坡大奖赛的所有 F1 赛车的近 4.5 倍！

🚽 高效厕所

滨海湾街道赛道设有 120 个节水型太阳能集装箱厕所可供使用。他们在 2023 年比赛周末估计节省了 129,600 升水。

💧 可补充水

鼓励车迷携带可重复使用的瓶子，因为自 2022 年以来，赛道上不再出售一次性塑料瓶装的纯净水，每年消除 16 万个用过的塑料瓶。

🎫 电子门票

改用电子机票后，减少了 250,000 张塑料卡和挂绳、135,000 件 PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）包装以及 31,000 个塑料气泡衬里的邮件。

🍴 支持本地企业

每年有超过 700 家新加坡公司分包赛事工作，其中包括赛道上的许多食品和饮料摊位，支持当地经济并为社区创造积极影响。

👪 社区整合

通过社区活动，超过 700,000 名当地居民在今年的赛事之前参与了 F1 体验。其中包括新的卡丁车挑战赛、幕后游览和周四维修区步行体验，以及吸引了超过 18,000 名游客的比赛主题节日和现场比赛放映。

🙋 激励下一代

周五，滨海湾赛道将接待 100 名幼儿，他们将在那里与 F1 ACADEMY 车手见面，了解有关该系列赛的更多信息，并参加 STEM 教育课程。

🏁 F1 学院外卡