本周末，一级方程式赛车将从卢塞尔前往亚斯码头，参加阿布扎比大奖赛，这是 2025 年日历上的第 24 场比赛，也是最后一场比赛。
FP1 和 FP2 将于 12 月 5 日星期五举行，随后 FP3 和排位赛将于 12 月 6 日星期六举行，大奖赛将于 12 月 7 日星期日举行。
重要统计数据
司机的判决
前雷诺 F1 车手乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer)：这条赛道已经得到了改进，因为它曾经相当棘手，但他们已经摆脱了现在第 5 号弯和第 9 号弯的那些软弱的减速弯。
因此，这条赛道速度更快，更适合比赛。刹车进入 6 号弯，然后在出口驶向 9 号弯时，有很好的超车机会。
接近单圈末尾的三次右转是最棘手的部分。进入 12 号弯时您会盲目刹车，因此很容易出错。虽然已经加宽，但 13 号弯仍然很棘手，正确放置车辆非常重要。
从很多方面来说，最后一个路段的驾驶乐趣是最差的，但在这里你可能会赢得或失去大量时间。
作为本赛季的最后一场比赛，总体感觉总是很好。
阿布扎比大奖赛最后五位杆位得主
轮胎和战略洞察
“从历史上看，亚斯码头赛道的轮胎上经常出现颗粒现象，但从去年开始，这种现象似乎相对有限，”倍耐力的周末预览中写道。
“当前轮胎的阻力较大，可以将其降低到这样的程度，即使是通常仅在排位赛中使用的软轮胎，也可以成为制定比赛策略的轮胎。
“在这条赛道上，退化本质上是热力，并且由于牵引力的要求，尤其是在赛道的最后一段，通常会在后部看到。
“去年在亚斯码头，19 名车手在起步时选择了中性胎，唯一的例外是刘易斯·汉密尔顿，他选择了硬性胎。
“一停是最快的策略，在第二次进站时使用硬路。在前 10 名车手中，只有费尔南多·阿隆索进站两次。只有一名车手跑软路，唯一的目标是创造最快的比赛圈速。
“颗粒感和退化都是有限的，因此，即使是那些在半程前进站的人也能毫无困难地只跑两站。”
目前的形式
经过 23 轮紧张刺激的回合后，一切都归结于此。
2025 年，三名车手各自赢得了 7 场比赛，积分只有 16 分。他们中只有一人能够带着世界冠军头衔离开阿布扎比。
首次获得冠军的会是兰多·诺里斯还是奥斯卡·皮亚斯特里？或者马克斯·维斯塔潘能否完成最引人注目的复出并在反弹中夺得五个冠军？
接下来的几天将会给我们带来令人垂涎的答案。
维斯塔潘状态良好，在过去八场大奖赛中赢得了五场胜利，并将赞德沃特赛后的 104 分差距缩小到了 12 分，同时在亚斯码头赛道上赢得了过去五场胜利中的四场。
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标志性时刻
多年来，阿布扎比发生了大量激动人心的战斗和决胜冠军的周末，这意味着不乏可供选择的选择。
然而，考虑到本周末一切都在进行中，重温 2010 年冠军对决似乎是合适的，当时红牛车队队友塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯、法拉利车队的费尔南多·阿隆索和迈凯伦车队的刘易斯·汉密尔顿都带着争夺冠军荣耀的机会而来。
接下来是一场紧张而戏剧性的对决，维特尔在比赛开始时落后冠军领先优势约 15 分，完成了令人难以置信的逆转，最终战胜了汉密尔顿，而韦伯和阿隆索则忍受着与交通有关的噩梦。
在下面的视频播放器中重温比赛的过程……