休假两个周末后，一级方程式赛车前往比利时大奖赛日历上的Spa-Francorchamps进行第13轮。

重要统计

*比利时的最后八场比赛

驾驶员的判决

前雷诺F1驾驶员乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：水疗中心是一个非常好的流动电路。这始终是下压力水平之间的权衡。您是否会在第一和第三部门的下压力下压力？还是您在腿的中部施加了一些下压力？

您还必须考虑希望周日的汽车在比赛中有多可种，因为如果您优先考虑圈的中间部分，它可以帮助您在周六的排位赛，但您可能是一头鸭子的鸭子。

大奖赛的开始总是至关重要的。鉴于您可以沿着漫长的凯梅尔（Kemmel）直接朝着第1圈的Les梳子伸出来，因此不一定是这里的魔术子弹。

就距离而言，这是日历上最长的圈子，也感觉到它。您要在山上走很长一段路。

可能最大的挑战或最令人振奋的部分是Pouhon，它在当前规格的汽车中是平坦或在其边缘的平坦或位于其边缘。但是同样，在比赛条件下，这可能会有些棘手。

然后，您需要将刹车置于公共汽车站，这是弄乱膝盖的最简单的地方。您认为自己是英雄，然后您只是在刹车上过度煮过最后一角，整个事情都变成了锅。你也不能谨慎。这是可以制造或折断膝盖的那个。

最后五个比利时GP警察

*Max Verstappen在排位赛中最快，但获得了10分的网格罚款

**Verstappen排位赛中最快，但获得了5分的网格罚款

***Verstappen的排位赛最快，但必须从网格的后面开始

轮胎和战略见解

“在此活动中，倍耐力选择了三种不连续的干燥天气化合物：在2025年范围内最难的是C1，但随后又跳到了介质（C3）和柔软的（C4），” Pirelli的周末预览。

“这是自2022年澳大利亚大奖赛以来，这从未发生过，当时三人组成的C2组成为硬，C3作为中等，而C5则是软柔软的。

“这里的新化合物很难，因为媒介（C3）和软（C4）与去年相同。根据模拟，这三重奏应该在周日的比赛中使两站策略更具竞争力，同时在周末的过程中增加了更大的不确定性对轮胎管理的不确定性，尤其是在一个小时的自由练习中，只有一个小时的自由练习和一个不同的干try try Dry Altoction Ally Dry Altoction Altercation Altercation Ally Dry Allectir and Cire Altoction and Dry Altoction and Dry Altoction and Dry Drire Trire Altoction and Dry Allectir and Arotcation。

“使用这种格式，法规规定了一组轮胎的规定，比正常周末要少：每个驾驶员有12套，六个软，四个中等，中等和2个硬。

“该巡回赛坐落在阿登山（Ardennes Hills）的森林中，以其可变的天气而闻名，即使从赛道的一部分到另一部分，甚至在夏季的高峰期。因此，这并不是一个问题，即两种类型的湿天气轮胎，中级和极端潮湿，都可能在周末发挥作用。”

当前形式

标志性的时刻

F1日历上的另一个经典场地，在比利时大奖赛上有很多戏剧性的时刻和史诗般的超越。这次，我们将其带回2000赛季…

当舒马赫（Schumacher）走到巴尔本达（Bar Honda）的左边时，哈基宁（Hakkinen）从右边的双人滑道上飞了出来，正式冲进了勒斯（Les Combes）的两个驾驶员，并取得了领先，他不会放弃。

观看下面视频播放器中各个角度的魔术移动…