一级方程式赛车直接从Spa -francorchamps到布达佩斯直接参加本周末的匈牙利大奖赛，这是这项运动暑假前的最后一场比赛。
重要统计
•第一大奖赛-1986
•轨道长度-4.381公里
•圈记录-1M 16.627S，刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯，2020年
•大多数杆位 - 刘易斯·汉密尔顿（9）
•大多数胜利 - 刘易斯·汉密尔顿（8）
•Trivia-活动是几个车手的首场F1胜利的场景，包括2024年的Oscar Piastri，2021年的Esteban Ocon，2006年的Jenson Button，以及2003年的Fernando Alonso（以下更多有关此内容）
•杆跑至1次制动点-476米
•超越2024年完成 - 65
•安全车概率-25％*
•虚拟安全车概率-25％*
•进站停止时间损失-20.6秒
*从匈牙利的最后八场比赛开始
驾驶员的判决
前雷诺F1司机乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：布达佩斯（Budapest）在那里时感觉就像是一个小巡回赛，但有14个角落有很多。
第一个部门基本上是两个角落：在第一回合处的一个大型制动区，这是一个相对简单的右撇子，但在制动区域却相当颠簸，因此它可以诱导一些前锁定，然后进入第2回合，这略有下坡。
中层领域是您必须找到节奏的人之一，因为几乎每个角落都需要将其定位为下一个角落。您将从第4回合转到6，然后您获得一个小的呼吸器，但是它可以使您穿越下一个扫描部分，从而一路建立速度。
在最终扇区中，有时轮胎开始过热，您开始在那里争夺一点点抓地力。在比赛中，您必须考虑设置超过14号回合的超越，因为这是您的一次机会，将某些事情变成1号回合，如果没有，则进入第2回合。如果您不在那儿完成，那么您可能会跟随下一圈。
我在GP2中进行了一些良好的战斗，虽然在匈牙利超越并不容易。巡回赛的布局使自己在第2回合中超车，尤其是当您可以进入内部或外部时，因此很难防御。进行一些战斗是一个不错的选择。
最后五个匈牙利GP警察
•2024年-Lando Norris（迈凯轮）
•2023年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
•2022 -George Russell（梅赛德斯）
•2021年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
•2020年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
•2024 -Oscar Piastri（迈凯轮）
•2023 -Max Verstappen（红牛）
•2022 -Max Verstappen（红牛）
•2021 -Esteban Ocon（Alpine）
•2020年 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
轮胎和战略见解
“光滑轮胎化合物的三重奏与去年相同：C3像硬质量一样，C4，中等和柔软，” Pirelli的周末预览中写道。
“直到去年，这些都是所有的轮胎，但是今年引入了C6。但是，对于每一圈都在轮胎上施加这种水平的能量密度的轨道来说，新化合物将是一个极端的选择。
“尽管实际载荷在绝对方面并不高，但圈速的事实意味着它在每个膝盖时累积而显着增加。
“扮演其作用的另一个因素是通常伴随匈牙利周末的高温，导致主要的热降解，这被非常黑暗的轨道表面加剧了。实际上，去年的比赛中，赛季记录的赛道温度最高，为58.6 Celcius。
“ [2024年]最受欢迎的策略是两站，运行了C3和C4的各种组合。媒体表现最好，13个驾驶员在开始时选择了它。在其余的七个，四个，四个与Soft和3一起用力。
“赛车公牛队的Yuki Tsunoda是唯一一位仅次于一站的方格旗的司机，而有些人则三度进入，在柔软的情况下进行了短暂的决赛。
“阿斯顿·马丁对费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和兰斯（Lance Stroll）漫步（Lance Stroll）在自由练习中以自己的轮胎管理方面走了两次，他以自己的方式走了。加拿大人在柔软的情况下驾驶了最长的（14圈）。”
当前形式
这意味着皮亚斯特里（Piastri）距离诺里斯（Norris）前往匈牙利（Hungaroring）的距离距离猎湖（Hungaroring），前者去年夺得了他的首场大奖赛胜利 - 但鉴于涉及的优势，他们中的任何一个都可以以优势进入即将到来的暑假。
尽管迈凯轮大约在12个月前在赛道上的表现可以充满信心，而且到目前为止，他们在2025赛季的一般步伐，但在周末开始时，几个竞争对手将敦促引起沮丧。
标志性的时刻
在匈牙利的几十年中，有很多标志性的时刻可供选择，但是在2006赛季中，有一个特别戏剧性的比赛和具有里程碑意义的结果。
从14日开始，纽扣在棘手的湿/干燥条件下表现出色，以提高订单并引起争执，这意味着当长期领导者费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）失去了车轮螺母并旋转时，他可以大写。
经过一阵帽子登上领奖台和几次失误，它标志着Button F1职业生涯的首次胜利，这是本田首次成为自1967年意大利赢得意大利以来本田建设者的胜利，也是自1992年Gerhard Berger在澳大利亚的Triumph以来的本田发动机。
在下面的视频播放器中查看动作和赛后情绪…