重要统计

在本周末，一级方程式赛车在迈阿密大奖赛日历上进行第6轮。在比赛之前，需要知道是您的统计数据，驾驶指针，策略提示等的多合一指南。

随着Sprint的回报，该活动的格式看起来与传统时间表有些不同。免费练习1和Sprint资格赛将于5月2日星期五举行，随后是短跑，并在5月3日（星期六）和3月4日（星期日）获得大奖赛的资格。

驾驶员的判决

**前雷诺F1车手乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：**迈阿密是一些大型制动活动的混合，您可以在许多现代巡回赛中获得。

那是11和第17，在真正的漫长的结尾处，因此您必须在刹车上表现出色。他们显然超越了机会，但也可以犯错误，锁定并吹圈。

第一个扇区是通过S型弯曲的快速，横扫的弯道，您必须选择线路，观看路缘 - 这很重要 - 如果您偏离线路，则可能会失去轨道握把。

三重顶点的左撇子6-8在前线轮胎上很难，在比赛中是一个特殊的问题，出口至关重要，因为它导致了长期的直线。

迈阿密GP警察

轮胎和策略见解

Pirelli将带来一个轮胎范围，比去年的迈阿密大奖赛中使用的选择要柔软一步，C3作为硬构想，C4介质和C5柔软。

这是一个冲刺周末的事实也意味着光滑的轮胎分配有些变化。每个驾驶员仍然会收到两组硬轮胎，但是它们会收到四个中型套装，而不是三个和六个软件，而不是八个柔软，而不是八个柔软，而不是标准13套件。湿林轮胎的数量保持不变。

Pirelli的周末预览写道：“围绕体育场的轨道表面非常平滑，将轮胎暴露于中等纵向和侧向力。鉴于去年的轨道温度超过55C，因此预计温度将非常高，因为预计温度将非常高。

“表面是在2023年重新制定的，与其他临时大奖赛电路一样，握把的水平将在整个周末的轨道上越来越大。F1学院和Porsche Carrera Cup北美的支持竞赛只会增加这一现象。

“到目前为止，迈阿密大奖赛一直是一站式比赛，包括去年。媒体是20名车手中15名开场工作的选择，然后主要是向硬转换，只有几个驾驶员选择了柔软的人，实际上显示出相对较低的降解。

“去年所有三种化合物C2，C3和C4之间的性能差异很小。策略，尤其是维修站的时机，受到虚拟安全车的影响，然后将其变成完整的安全车时期。

“看看今年的柔软化合物是否会为两站策略打开大门，这将很有趣。”

当前表格

标志性时刻

自2022年到达F1日历以来，迈阿密国际自动饰品已经提供了许多令人难忘的时刻。但是，在这种情况下，我们仅一年的时间就回到了2024年的比赛中，兰多·诺里斯（Lando Norris）著名地赢得了他期待已久的首次F1胜利。

对于英国人来说，周六的冲刺并不顺利，当时第一个角落在第一个角落挤压他的迈凯轮旋转时，他发现自己不在第1圈的比赛中。

但是，诺里斯的命运在周日大幅改善，在最初从P5开始的男子到达网格的男子，一辆中赛安全车是最佳时机。诺里斯（Norris）延长了开场白后，他将这一立场升入了比赛领袖，他坚持在方格旗上赢得了情感上的首次胜利。

重温下面视频中的时刻。