重要统计
**一级方程式从伊莫拉（Imola）到蒙特卡洛（Monte Carlo），本周末2025赛季的第8轮：摩纳哥大奖赛。在活动开始之前，需要知道是您的统计数据，驾驶指针，策略提示等多合一指南… **
该动作将从5月23日星期五的免费练习1和免费练习2开始，其次是免费练习3，并于5月24日（星期六）和大奖赛本身在5月25日星期日获得资格。
驾驶员的判决
**前雷诺F1车手乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：**摩纳哥是一个美丽的赛道，也是一个真正的驾驶员赛道。感觉就像是F1汽车中的疯狂。即使与其他街道电路相比，它是如此狭窄，道路倾斜，紧绷而扭曲，到处都有挑战…
我喜欢从圣人奉献的第1卷中出来，这本身就是一个挑战。出口时太陡了，您正在看着Massenet和Casino的天空。您必须拥抱Massenet的内线，否则您会落入外面的障碍。
发夹更加简单一些，但是您觉得自己在那里是永恒的，弹跳了一下，因为它们都非常颠簸。
您从隧道中闪烁，为Chicane选择一个制动点，在那里您必须尽可能靠近左侧的ARMCO。有时候，您会看到人们变得太贪婪，只是在ni咬，会造成刺穿和造成一点损害。
您还会看到这么多人直接穿过骗人，尤其是在实践中，只是试图找到正确的制动点。这是您有一些错误空间的少数几个地方之一，因此人们将其视为最快。
最后五个摩纳哥GP警察
轮胎和策略见解
轮胎供应商的活动预览读到说：“在连续第二场比赛中，佩雷利选择了2025范围的三种最软化合物。” “就像上周Imola一样，C4将是硬，C5介质和C6柔软，前两个是比赛的强制性化合物。
“这个周末将看到有关该法规的重要变化，特别是针对此次活动的法规。在比赛期间，将有两个进站。FIA和F1的目的是将更多的兴奋注入一场比赛中，这通常是非常线性和可预测的，就像去年一样。
“作为此规则更改的一部分，每个驱动程序还将在通常的两个驱动器上方分配一组全套湿润，以便即使条件需要使用极端湿轮胎，也可以应用两步规则。
“有趣的是，这将如何影响团队的比赛策略。例如，在没有明确的进站窗户的情况下，它可以为从更远的后方开始向订单带来的机会通过充分利用清洁的空气来提升订单。
“即使在此轨道上，这两个停靠点也应排除对轮胎降解的担忧，即使在任何情况下都非常低。它甚至可能导致使用软化合物，尤其是对于那些在闭幕式阶段进行安全车时期的人。”
当前表格
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在艾米利亚 - 罗马尼亚大奖赛（Emilia-Romagna Grand Prix）的领奖台上保持了冠军领先优势，但冠军麦克斯·维尔斯彭（Max Verstappen）和第二名的兰多·诺里斯（Lando Norris）在摩纳哥到达摩纳哥的高跟鞋很热。
随着竞选活动的发展，蒙特卡洛的街道为驾驶员和团队带来了另一个新的挑战，在这个场地可以奖励英勇，但由于钉住圈圈和最终在墙上的优势之间的优势，也很容易受到惩罚。
迈凯轮将是许多观察家的最爱进入周末，因为他们在2025年到目前为止的每条赛道上的竞争力都会在2025年的每一首赛道上进行竞争力，在迈阿密和伊莫拉的Verstappen方面进行了积极的更新和设置更改后，红牛似乎也获得了一些动力。
梅赛德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）是两支车队，他们上次挑战性的经历后，他们渴望回来战斗，尽管莱克莱克（Leclerc）担心SF-25的特征和持续的战斗以获得最大的收获。
如果其中一位四人的服装错过了这一成绩，那么将会有许多希望利用优势的中场挑战者，而不是威廉姆斯，他们现在是赛车出色的Emilia-Romagna表现之后的排行榜上舒适的P5。
标志性时刻
毫不奇怪，摩纳哥早在1950年就出现在第一个F1日历上，多年来有很多标志性的时刻可供选择…
但是，在艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）提供了他最好的大奖赛表演的曲目中，我们已经回到了1992年，巴西人在闭幕式中对奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）的防守。
曼塞尔（Mansell）一直领导比赛，当时可疑的穿刺将他带入坑中，以供新轮胎进行新的轮胎，将塞纳（Senna）释放到他不会通过一些限制的汽车安置而放弃的领先优势。
在下面的视频播放器中查看他们的废品中最好的时刻，以及其他一些杰出的摩纳哥回忆。
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