F1 2025 年最后一场三连赛将在卡塔尔大奖赛夜间比赛中继续进行。 《需要知道》是您周末的一站式指南，包含各种统计数据、驾驶指南、策略提示等。
今年最后一次进行冲刺赛，FP1 和冲刺排位赛将于 11 月 28 日星期五举行，随后是 11 月 29 日星期六举行冲刺赛和排位赛，并于 12 月 30 日星期日举行大奖赛。
重要统计数据
司机的判决
Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：卡塔尔充满了中速弯道和流动路段。鉴于它不是一个巨大的制动回路，它只是为汽车找到最佳的下压力水平。
有一个很好的超车机会，那就是在漫长的起点/终点直道上。
路缘石可能会非常严厉，因此车手需要小心，但相反，由于这是一场夜间比赛，与下午的炎热相比，这会对轮胎有所帮助。
卡塔尔大奖赛杆位得主
轮胎和战略洞察
“在卡塔尔，每组轮胎在整个比赛周末可以跑的圈数将受到限制，”倍耐力的周末预览中写道。
“这一决定是在与国际汽联和一级方程式赛车达成一致后做出的，并在与车队的定期会议中进行了讨论，并由倍耐力通过通常的技术文件予以确认，其中包含每次大奖赛前两周发送的赛事特定处方。
“比赛周末开始时向车队提供的每套轮胎最多可以在卢塞尔赛道上跑25圈，这对轮胎在能量、热应力和磨损方面的要求非常高。
“所有赛道的圈数将被累加计算，包括安全车或虚拟安全车下跑的圈数。冲刺赛和大奖赛中的起跑圈、发车圈以及方格旗后完成的圈数将不计入计数中。
“由于卡塔尔大奖赛的赛程超过57圈，每位车手不可避免地要更换至少两次轮胎。在大奖赛开始前，倍耐力会告知车队每组比赛还剩多少圈。
“根据对 2024 年使用的轮胎进行分析，这项措施被认为是必要的。去年，几个轮胎，特别是左前轮胎，已经达到了最大磨损水平。这些条件加上高侧向能量增加了结构的结构疲劳。”
目前的形式
如果诺里斯保持第二名的成绩，他将在最后两轮比赛中领先队友奥斯卡·皮亚斯特里 30 分，领先红牛竞争对手马克斯·维斯塔潘 42 分。相反，他领先维斯塔潘和皮亚斯特里 24 分，目前两人积分相同。
本周末在卡塔尔（以冲刺赛制为特色）和阿布扎比比赛中仍有 58 个积分可供争夺，这仍然是一场三方争夺 - 并且非常值得争夺。
如上所述，维斯塔潘在卢塞尔国际赛车场表现出色，在 2021 年大奖赛中获得第二名，并在 2023 年和 2024 年获得冠军，尽管迈凯伦和皮亚斯特里在过去两年中在这里赢得了冲刺赛冠军。
梅赛德斯现在在第二名的争夺中占据优势，领先红牛 40 分，领先红牛 13 分，而第六名的公牛队仅领先第九名的索伯队 22 分。
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标志性时刻
与今年的情况一样，短跑赛在中断一年后于 2023 年重返赛历，由卡塔尔主办。
100公里短跑的明星无疑是奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），澳大利亚人在比赛中取得杆位，然后在比赛中取得了强劲的开局。
虽然皮亚斯特里在安全车出动后，在比赛重新开始时面临来自乔治·拉塞尔的压力，让梅赛德斯最终取得了领先，但皮亚斯特里却从后来的安全车部署中受益，当比赛重新开始时，他重新回到了 P1 位置。
从那时起，这位迈凯伦车手在潮湿的环境中保持冷静，赢得了他在一级方程式赛车中的首次胜利。
在下面的视频播放器中重温那场多事的卡塔尔短跑赛……