一级方程式围场将于本周末前往码头湾街巡回赛，在新加坡大奖赛日历上进行第18轮。

免费练习1和免费练习2将于10月3日（星期五）举行，其次是免费练习3，并在10月4日（星期六）和大奖赛本身在10月5日（星期日）进行资格。

重要统计

*从新加坡的最后六场比赛中

驾驶员的判决

前雷诺F1司机乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：玛丽娜湾（Marina Bay）是一个漫长而复杂的赛道，也有点像摩纳哥（Monaco），有很多颠簸。这一切都是关于低速，并具有不错的转弯，而不会失去过度转向的后方或遭受痛苦。

拆除16-19的弯道后，仍然有19个角落，这已经变长了，在膝盖的尽头，您开始担心后轮胎过热，尤其是如果您早些时候对它们并不友善。

在第7回合中，制动特别棘手，很容易跑得宽。新加坡新加坡吊索穿越第10号和11号也是那些可以诱使您走得太深，常常会赶上驾驶员的人之一。

越过桥，您向右刹车，然后向左转动，引起锁定，而许多牵引事件意味着您要尖峰后轮胎温度 - 并且在这里强调了后握把。

该电路和大奖赛需要大量的集中注意力。在比赛中您可能会失去几公斤的液体，因此水合是一天的顺序。摩纳哥可能是唯一一个平均速度较慢的场所，但新加坡可能是绝对的口号。

最近五个新加坡GP警察

轮胎和战略见解

“在这场比赛中，热压力是轮胎性能降解的主要原因，” Pirelli的周末预览中写道。

“中等和硬的比赛显然将是比赛的首选化合物，但是对于任何想要在开始时要充分利用其额外抓地力的驾驶员，或者如果在比赛结束时有安全车时，则软弹性会发挥作用。

“几年前，对赛道布局进行的修改意味着超越有点容易，尽管显然，越过另一辆车仍然相当复杂。

“因此，能够召唤相对较新的软裤与做很多圈的硬质或硬质的巨大绩效差异，这可能是要牢记的因素。”

当前形式

说到这，皮亚斯特里（Piastri）将渴望在巴库（Baku）的​​罕见错误看到他在第1圈撞车之后弹跳，而诺里斯（Norris）则是玛丽娜湾街赛道（Marina Bay Street Circuit）的最新冠军，在去年的比赛中将杆位转变为胜利。

由于玛丽娜湾街（Marina Bay Street）赛道以其苛刻的性质而闻名，驾驶员需要高水平的集中度 - 这意味着，如果有人滑倒，那么有价值的要点就可以抓住。

标志性的时刻

这是对维特尔（Vettel）领奖台首发的情绪激动且期待已久的访问，标志着他本赛季的首场胜利，并增加了他在赛道上赢得五场胜利的令人印象深刻的胜利，比其他任何车手都要多。

重温维特尔在下面的视频中如何制定了比赛冠军策略。