重要统计
一级方程式赛车本周末前往巴塞罗那，在日历上进行第9轮，西班牙大奖赛。在比赛之前，需要知道是您的统计数据，驾驶指针，策略提示等的多合一指南。
免费练习1和2将于5月30日（星期五）举行，其次是免费练习3，并在5月31日（星期六）和大奖赛本身在6月1日星期日获得资格。
驾驶员的判决
**前雷诺F1司机乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）：**巴塞罗那是一个不错的赛道，但每个人都知道它就像他们的手背一样，这使它感觉就像家一样，因为这是我们历史上花费很多时间开车的人。
由于较长的弯道在3到4号转弯和9号转弯处，它在脖子和身体上确实很畅通，而且在前左轮胎上也很艰难，由于磨碎的柏油碎石，巴塞罗那的轮胎磨损通常很高。
超车可能很棘手，而第一回合几乎是您唯一可以传递的地方 - 这也是最棘手的角落。四到5是一个令人讨厌的下坡制动区，它可以使您再次吸引您制动稍晚，但是由于上面有一些弯腰，您可能会稍微错过顶点，而不会浪费一大堆时间。
以前的最终部门并不是很高兴开车。您必须在第一个也是最后一个部门之间的轮胎表现平衡，感觉真的很慢，并且您围绕着最终的骗子试图竞争膝盖。但这一切都自2023年以来就消失了。
最后五个西班牙GP警察
轮胎和策略见解
Pirelli的周末预览中写道：“这个周末，关于机翼的灵活性，一些新的国际汽联技术指令开始发挥作用，一些专家认为这可能会对汽车性能产生影响。” “此外，传统上，巴塞罗那是车队带来重大更新的轨道，特别是为他们在苛刻的巡回赛上测试。
“不仅赛道对汽车的挑战，而且还对轮胎提出了很高的要求。在连续两轮比赛中以2025范围内最柔软的三重奏组成，就像往常一样，倍耐力选择了最难的，即C1作为硬质量，C2作为中等，中等和C3。
“自去年以来，这三种化合物已经进行了修订，尤其是C2，使它们之间的性能差距更加等距。这可能导致比赛受到媒介和软的影响。
“施加在轮胎上的力是中等到高的，因为许多快速弯道，例如第三回合和最后两个，两者都右手。遭受最大压力的汽车的角落是左前方，因为右手转弯大部分是大多数的。”
关于本周末比赛的策略，预览补充说：“多年来，蒙特梅洛（Montmelo）几乎是一个两站的策略，而去年的比赛也不例外。所有驾驶员，除了亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）从媒介上的pit lane开始，第一个媒体上排成一列。
“ 12个驾驶员使用了所有三种可用的化合物，为最后的比赛留下了艰难的努力，而前三名，获胜者Max Verstappen，其次是Lando Norris和Lewis Hamilton，当他们拿起方格旗时，他们就处于第二组软件。”
当前表格
马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）也不落后，红牛司机只有25分 - 相当于胜利 - 皮亚斯特里（Piastri）的脱落。还值得注意的是，过去巴塞罗那证明了过去的世界冠军享受愉快的狩猎场，在该场地上赢得了四场胜利，包括他在2016年的首次F1胜利。
因此，荷兰人将渴望在本周末将迈凯轮保持在脚趾上，在此期间，前三名中的任何一个都可以以冠军领先优势出现。到第9轮结束时，它仍然会成为木瓜司机，还是Verstappen可能将其大修为顶名？
目前是银色箭头，但是车队在蒙特卡洛度过了一个噩梦般的周末 - 他们将希望将其围绕在巴塞罗那 - 卡塔卢尼亚（De Barcelona -Catalunya）巡回赛上，而费拉里（Ferrari）现在在上次查尔斯·勒克莱克（Charles Leclerc）的登上水；
在其他地方，一场有趣的战斗正在中场比赛。威廉姆斯（Williams）暂时拥有P5的所有权 - 在摩纳哥（Monaco）取得了另一个两分 - 但上周末也为赛车公牛队带来了同样的产品，将他们拖入P7，仅落后于第六名的Haas四分。
除此之外，西班牙大奖赛经常看到车队带来了重大升级赛道的事实，我们可能会在巴塞罗那度过一个有趣的周末。
标志性时刻
从赫雷斯（Jerez）切换后，由于涉及奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的令人难忘的废料，在现已命名为巴塞罗那 - 卡塔鲁尼亚（De Barcelona-Catalunya）的西班牙大奖赛带来了很多戏剧性。
为了赢得冠军的机会，曼塞尔（Mansell）在赛道上与冠军竞争对手塞纳（Senna）战斗，只是让巴西人在进站期间回到领先优势。
当塞纳（Senna）在潮湿的轨道上旋转，让曼塞尔（Mansell）回到潮湿时，还有另一个转折，此后，英国人追捕了领导人格哈德·伯格（Gerhard Berger），并取得了最终的胜利。
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