轮胎和战略洞察
“在斯皮尔伯格，倍耐力将带来该系列中最柔软的化合物：C3、C4 和 C5，”倍耐力的周末预览中写道。 “在奥地利，磨损并不是决定性因素，其退化主要是由热引起的。沥青已有数年历史，因此具有高水平的微观和宏观粗糙度，其本身会在轮胎中产生热量。
“由于赛道全年举办的众多赛车运动赛事所铺设的橡胶，抓地力非常好，并且随着赛道的显着发展并提高了汽车性能，周末的过程中抓地力也得到了改善。
“牵引区也会给后轮胎带来压力，后轮胎更容易退化。然而，车手在下坡制动时需要注意前轴。红牛环的海拔变化为 63 米，使其成为第二个海拔变化的赛道。新的动力装置可以提供足够的动力，以在下坡制动阶段精确引发锁定。
“另一个关键因素与赛道的海拔高度有关。海拔超过 600 米时，空气稀薄，导致赛车下压力降低，从而可能导致轮胎打滑增加。
“去年，大多数车队在两次进站后完成了比赛，并且在大奖赛期间使用了所有三种指定的胶料。由于当前轮胎的一致性更高，预计一站式策略的趋势将更加强烈。
“气温也是一个因素。六月下旬气温可能会很高，接近巴塞罗那的水平。然而，赛道位于施蒂利亚州的山区，周围的森林有时会为天气的突然变化创造条件。”
目前的形式
巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛标志着 2026 赛季的里程碑时刻，这是非梅赛德斯车手首次取得胜利。刘易斯·汉密尔顿的胜利——他为法拉利赢得的首个大奖赛胜利——巩固了他在车手锦标赛中第二名的地位。
在安东内利退赛后，他与领先者基米·安东内利的差距也从66分缩小到41分，这一事件也结束了意大利人的连胜。
梅赛德斯车队主帅托托·沃尔夫在大奖赛结束后表示，他“绝对”将汉密尔顿视为冠军威胁，并补充说银箭队“不能承受不完成比赛的后果”——这意味着车队将渴望在本周末的奥地利赛道上取得稳固的成绩，两年前乔治·拉塞尔在这条赛道上取得了胜利。
同样，汉密尔顿和法拉利车队也将寻求继续他们充满希望的表现——随着查尔斯·勒克莱尔在摩纳哥和巴塞罗那连续两场未完成比赛，摩纳哥也可能寻求强势出击。
在他们身后，迈凯伦在巴塞罗那的表现不错，兰多·诺里斯在领奖台上获得了最后的位置，但在车队积分榜上仍保持第三名，而红牛在未能追上前面三支车队的步伐后，面临着车队领队洛朗·梅基斯所说的“现实检验”。他们能在主场比赛中度过一个更好的周末吗？
与此同时，在中场争夺战中，阿尔派仍然领先第五——上次两辆车都得分——但公牛队稳坐第六，车队还在巴塞罗那拿下双倍积分。哈斯希望在第七名中取得进步，威廉姆斯也希望在第八名中取得进步，而奥迪、阿斯顿·马丁和凯迪拉克仍分别以 2 分、1 分和 0 分的成绩位居积分榜下游。