轮胎和战略洞察
“本轮选择的化合物为 C2（硬质）、C3（中质）和 C4（软质），”倍耐力的周末预览中写道。 “因此，这是一个比巴塞罗那通常选择的三人组更软的三人组。考虑到当前化合物的特性，目的是鼓励更多的进站次数，并将硬胎纳入比赛策略中。
“这条赛道是赛历上最完整的赛道之一，长 4.657 公里。除了直道外，它还具有 14 个高速弯道。施加在轮胎上的侧向力很大，尤其是左侧，9 个右侧弯道所承受的压力更大。
“在这方面最重要的是第 3 号弯和最后两个弯道，这些弯道于 2023 年进行了重新设计，以使进入维修站的直线更加流畅。
“轮胎退化主要是热退化，与磨损一样，前轴是限制因素。由于赛道表面老化，沥青非常磨损。还应该考虑到，考虑到比赛日期的变化，赛道温度可能会高于近年来记录的温度。
“评估车队在本周末带来的升级将会很有趣，传统上是对赛车进行丰富的升级。这些升级还可能涉及轮辋，这对沥青、轮胎和制动系统之间的热交换有直接影响。车队的一个简单的性能基准将是在同一赛道举行的一月份测试。”
目前的形式
基米·安东内利上一次在摩纳哥的比赛中将他的连胜纪录扩大到令人印象深刻的五连胜，这位意大利人加入了实现这一统计数据的杰出人物行列。这场胜利也将他在世锦赛积分榜上的领先优势扩大到了66分。
改变的是最接近他身后的车手的名字，刘易斯·汉密尔顿已经超越安东内利的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔进入第二位。这位法拉利车手在蒙特卡洛再次登上领奖台，这是他本赛季第三次登上领奖台。
当安东内利和汉密尔顿在摩纳哥街头享受成功的郊游时，他们的队友面临着更棘手的时刻。拉塞尔连续第二个周末没有获得积分，而查尔斯·勒克莱尔在比赛后期遭遇撞车事故，导致他退出了主场比赛。这一次，两位车手能否在巴塞罗那东山再起？
迈凯伦和红牛的命运也好坏参半，兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘双双退出赛事，奥斯卡·皮亚斯特里为前者挽救了一些宝贵的积分，而伊萨克·哈贾尔则在加入红牛车队后首次登上领奖台。本周末前线的秩序将如何发挥？
落后于前四名的车队，公牛队在摩纳哥的比赛中获得双分，在中场争夺中取得了显着进展，在第五名的争夺中仅落后阿尔派队两分。但随着哈斯和威廉姆斯也在蒙特卡洛拿下积分，奥迪和凯迪拉克等车队也显示出了进步的迹象，看看谁在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上占据上风将会很有趣。