2026 年一级方程式赛季将于本周末恢复，第 12 回合比赛即荷兰大奖赛。
由于冲刺赛形式第四次出现在本次活动中，自由练习赛 1 和冲刺排位赛将于 8 月 21 日星期五举行，随后是 8 月 22 日星期六举行的冲刺赛和排位赛，以及 8 月 23 日星期日举行大奖赛。
生命统计
*来自荷兰最近五场比赛
司机的判决
Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：我只在自行车上完成过这个！赞德沃特实际上是一条可爱的赛道，非常适合现代 F1。正如旧设计的赛道所预期的那样，超车仍然很困难，但倾斜度产生了巨大的变化。
直到你在第 3 号弯绕过它时，你才真正体会到银行的魅力。理论上是多条线，但每个人都只是冲向外线，并试图从正确的出口出去。再次，也穿过最后一个角落，经营银行业务。
这是一条优美、流畅的轨道。你必须做出承诺，特别是在起伏不定的中间部分，并且你必须将其连接到高速部分。您不希望出现随机的转向过度的情况，因为这也是一条惩罚性的赛道……
轮胎和战略洞察
倍耐力在周末预览中写道：“这条赛道距离阿姆斯特丹仅 40 公里，抓地力较低，这既是因为多年来在多个路段重新铺设了沥青的性质，也因为附近海滩吹到赛道上的沙子。”倍耐力的周末预演中写道，适用于赛事的轮胎胶料已确认为 C2（硬质）、C3（中质）和 C4（软质）。
“这种现象不仅会一天一天地减少抓地力，有时甚至会在一次训练中减少抓地力。
“赞德沃特赛道对轮胎的能量密度要求特别高，因为它的单圈长度很短，弯道数量众多，其中一些弯道是高速行驶的。两个坡度转弯的坡度分别为 19 度和 18 度，对轮胎产生极高的垂直力和侧向力。
“因此，车队需要仔细管理赛车的设置，更广泛地说，管理赛车和轮胎之间的相互作用。所需的空气动力下压力水平很高，与暑假前最后一轮比赛布达佩斯的比赛场地所需的空气动力下压力水平非常相似。
“与 2025 年相比，荷兰站比赛提前了一周。理论上，热退化应该在 8 月中旬发挥重要作用，但赞德沃特的气温很少超过 20 摄氏度，而且经常下雨。此外，赛道靠近大海，意味着强阵风很常见，这可能会影响车手，尤其是在新的空气动力学法规的情况下。
“随着冲刺赛格式在赞德沃特首次亮相，车队将只有一小时的自由练习时间来完成他们的赛车设置。虽然硬胎很可能成为周日比赛的参考化合物，但两种较软的选择都可能成为周六冲刺赛的有效选择。由于只有一条直道和狭窄的赛道宽度而造成的超车困难也将成为大奖赛策略的一个重要因素。”
目前的形式
随着 F1 传统暑假结束后赛季重新开始，基米·安东内利继续领跑车手积分榜，但梅赛德斯的竞争对手最近的表现导致前线的竞争日益激烈，这意味着很难预测谁能在本周末脱颖而出。
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 上次在匈牙利赢得了迈凯轮车队本赛季的首场胜利，这位英国人称赞这场表现是“我所拥有的最佳节奏”，他希望这不会是他和车队本赛季的最后一场胜利。
红牛车队也出现了进步的迹象，马克斯·维斯塔潘在斯帕赛道和匈牙利赛道上连续登上领奖台。鉴于本周末是最后一场荷兰大奖赛，这位四届世界冠军希望给当地车迷一些值得欢呼的东西。
不过从积分榜上来看，迈凯轮和红牛距离梅赛德斯和法拉利还有一段距离。安东内利领先刘易斯·汉密尔顿 50 分，而查尔斯·勒克莱尔落后第三名乔治·拉塞尔 22 分。
这些车手在过去五轮比赛中都取得了一场胜利，安东内利在布达佩斯承认今年剩余时间将是一场“发展竞赛”，这场战斗可能会持续到下半年。
至于其他车队，公牛队将寻求维持他们在匈牙利爬上的 P5，而阿斯顿·马丁 - 上次带来了期待已久的升级包 - 希望在本周末采取进一步的措施，更新动力装置。与此同时，凯迪拉克带着马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski) 等新任车队领队加入了这项赛事，但车队能否更接近在 F1 中获得首个积分呢？
标志性时刻
詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在跨越 1970 年代大部分时间的 F1 职业生涯中赢得了 10 场大奖赛胜利，其中的第一场胜利不仅为他自己创造了历史，也为他所代表的勇敢的赫斯基新贵车队创造了历史。
1975 年的一场比赛从潮湿的赛道开始，但很快就变成了干燥的路面，亨特在七圈后进站，将湿胎更换为光头胎，但许多其他人 - 包括杆位法拉利车手尼基·劳达 - 最初没有参加。
当其他车手最终进站后，亨特发现自己处于第一名的令人眼花缭乱的高度——劳达迫切希望夺回这个位置。然而，这位无与伦比的英国人无法被阻止，他赢得了他的首个 F1 胜利，也是赫斯基勋爵的行动中唯一的胜利。
这是一个非凡的、令人感觉良好的失败者故事，强大的法拉利被一支初出茅庐的力量推翻，在荷兰大奖赛的标志性时刻中，它仍然名列前茅。
在下面的视频播放器中观看这一切是如何展开的……