轮胎和战略洞察
“对于摩纳哥来说，总是选择最软的轮胎系列，今年是 C3、C4 和 C5，以确保在非常光滑的沥青路面上的最大抓地力，”倍耐力的周末预览中写道。
“在本次版本中，第 19 号弯和第 1 号弯之间、第 7 号弯和隧道入口之间以及维修区入口和出口处的路面均已重新铺设。可能会出现颗粒化，但不会显着影响轮胎性能，因为在公国，轮胎主要承受与牵引力相关的负载。
“摩纳哥赛道上的轮胎退化程度较低，传统上会导致一站式比赛。去年是一个例外，当时国际汽联引入了一项实验性监管改革，要求车手使用至少三组不同的轮胎，从而强制至少两次进站。该规则随后被放弃，经典格式又回归了。
“策略首先受到中立和红旗的影响，考虑到与障碍物接触的可能性很高以及在不中断比赛的情况下移除车辆的难度，这种情况相当频繁。
“例如，在 2024 年，第一圈出现红旗后，所有车手都可以立即遵守使用两种配方的要求，从而可以采用中级和硬级之间的分割策略来完成大奖赛的剩余比赛。”
目前的形式
上次在加拿大举行的一场精彩比赛中，基米·安东内利将他在车手积分榜上的领先优势扩大到了梅赛德斯队友乔治·拉塞尔 (George Russell) 的 43 分，意大利人赢得了大奖赛，而拉塞尔则因动力装置问题退出了领先地位。
对于银箭车队的车手来说，这是一个戏剧性的周末，周六的冲刺赛中，两人在前线交锋时发生了接触，然后在周日的一场长时间的争吵中，拉塞尔突然的 DNF 才结束了这场争吵。
因此，安东内利希望本周末在摩纳哥进一步增强他的势头。这位19的车手去年在新秀赛季的欧洲站经历了一段棘手的时期——这一次他能有更好的表现来巩固自己的榜首位置吗？与此同时，拉塞尔可能会寻求一个可靠的结果来支撑他的得分。
但梅赛德斯可能面临一些竞争，安东内利将法拉利称为蒙特卡洛的“要击败的车队”。事实上，刘易斯·汉密尔顿曾预测法拉利车队的赛车“在那里可能会非常强大”，这位七届世界冠军在蒙特利尔取得了迄今为止车队最好的成绩，获得了 P2。
在其他地方，迈凯伦在车队锦标赛中落后法拉利 41 分，在车队积分榜上排名第三，在要求使用中性轮胎开始比赛后适得其反后，他们在加拿大面临着艰难的周日，这意味着木瓜车队将寻求在一年前兰多·诺里斯 (Lando Norris) 获胜的比赛中东山再起。
在他们身后，红牛车队在吉勒-维伦纽夫赛道上为马克斯·维斯塔潘登上领奖台后抵达蒙特卡洛——尽管车队在积分榜上仍落后于第四名——而阿尔派继续在中场战斗中处于领先地位。但摩纳哥的街道能否在排名顺序上带来一些惊喜呢？我们很快就会发现…