目前的三重赛将在何塞·卡洛斯·佩斯赛车场举行的圣保罗大奖赛第 20 轮比赛中画上圆满的句号。

自由练习 1 和 2 将于 11 月 6 日星期五举行，随后是 11 月 7 日星期六进行自由练习 3 和排位赛，而大奖赛将于 11 月 8 日星期日举行。

重要统计数据

*来自圣保罗最近七场比赛

司机的判决

Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：英特拉格斯的第一个弯道很棘手，你可以比你想象的晚得多刹车并将速度带入顶点 - 但太晚了，很容易锁死左前部。

这里的中间部分是关于流动的，拐角又厚又快。任何一个紧致的右撇子中的任何一个锁定都会让你脱线并且在整个过程中失去同步。锁起来也很容易，因为你会在入口处横向加载。这是一个技术领域，节奏就是一切。

最后一个弯道至关重要，关键在于出口速度能否带您笔直返回山上。你必须在打开拐角和走太多路缘石之间取得适当的平衡，这可能会使汽车不稳定并降低你的出口速度。

总的来说，这是一条简短但驾驶起来很有趣的赛道。逆时针方向的特性和又长又重的左撇子球也让车手在体力上变得更加困难。在这场比赛结束时，你可能会感觉到脖子上有这种感觉，因为脖子不习惯那一侧承受如此大的负荷。

轮胎和战略洞察

“对于这个标志性场地，倍耐力选择了以下复合材料三重奏：C3 为硬质，C4 为中质，C5 为软质，”倍耐力的周末预览中写道。 “因此，今年的选择比去年温和了一步，当时周末采用的是冲刺赛制。

“与上赛季相比，巴西赛道有一些变化。今年，在 3 号弯和 5 号弯之间以及 8 号弯和 9 号弯之间的路段进行了路面重铺工作。这些新铺装的区域可能会改变周末过程中的抓地力水平和赛道演变，特别是影响轮胎在较长距离行驶中的表现。这三场免费练习赛将为评估赛道演变并了解新路面如何影响退化和磨损提供机会。

“十二个月前，轮胎退化是圣保罗的关键技术因素之一。虽然颗粒化没有最初预期那么明显，但 C2 胶料（当年用作硬胎）显示出一些滑动趋势，而 C3 和 C4 则显示出明显的退化，尽管仍然允许参加比赛。事实证明，最有效的策略是两站比赛。

“就轮胎负载而言，英特拉格斯产生的整体侧向力大致平均，同时将多个高速弯道与长直道相结合。因此，这种布局不会对轮胎提出极高的要求，负载在前轴和后轴之间分布得相当均匀。

“赛道的流动布局提供了众多的超车机会，为车队提供了一定程度的战略灵活性，但管理退化传统上仍然是最大化比赛表现的关键因素。在较长时间内找到单圈速度和轮胎管理之间的适当平衡将是车队在巴西周末赛道边工作的主要目标之一。

“还值得记住的是，由于该赛事在赛程中的位置，英特拉格斯赛道经常会受到降雨和气温波动的影响。因此，中性和全湿胎今年可能会在巴西再次发挥作用。”

目前的形式

基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 上一场在墨西哥城比赛还剩四轮比赛时，完成了他的首个车手冠军头衔，在那里他自信地派出查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)，获得第三名，落后于比赛冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 和刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)。

虽然这位红牛车手很高兴在四场比赛中取得第三场胜利，但汉密尔顿对自己的成绩并不太满意，他从杆位出发——这是他为法拉利赢得的第一个杆位——然后与队友展开了另一场紧张的战斗。

尽管安东内利会因他历史性的冠军胜利而受到鼓舞，并可能希望在自己的战绩上再添一场胜利，尤其是现在他已经没有什么可失去的了，但对于另一辆梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔来说，情况却并非如此。首圈的部署问题、10 秒的罚时以及失去冠军的结果结合在一起，让英国人度过了一个不太理想的周末。

随着第二名争夺的白热化，他希望能重新开始，维斯塔潘领先汉密尔顿两分升至第二位。拉塞尔现在又落后九分，而勒克莱尔则从第五名逼近，而兰多·诺里斯在墨西哥城的出色表现意味着他还不应该被排除在外。

不幸的是，对于迈凯伦来说，他们的车队冠军头衔很可能会被梅赛德斯取代，梅赛德斯只需比法拉利多出 3 分，就能自 2020 年以来首次获得这两个冠军。

在中场，所有人的目光都将集中在首次亮相的拉斐尔·卡马拉（Rafael Camara）身上，他将在下赛季计划抵达哈斯之前接替埃斯特万·奥康（Esteban Ocon），首次在自己的主场赛事中驾驶 2026 年挑战者赛车。

标志性时刻

要从一场发生过如此多令人难忘的事件和冠军决定者的赛事中选择一个亮点是很困难的，但提到巴西就不能不提到 2008 年的混乱局面。

当时，赛季收官战在英特拉格斯举行，23 的汉密尔顿领先他的对手、圣保罗人费利佩·马萨 7 分。后者需要大幅提升积分才能赢得冠军，他迈出了关键的第一步，在兴致勃勃的主场观众面前冲上杆位。

你不能责怪马萨的决心，因为他在雨天首先到达了方格旗，而汉密尔顿只跑在第六位，看起来他即将击败他获得荣耀。

但随后英国独立电视台评论员马丁·布伦德尔发出了标志性的喊叫：“那是格洛克吗？！”丰田车手在天气恶化的情况下坚持使用干胎，在最后一圈放慢了速度。这给了汉密尔顿提升至第五位并以一分之差夺取冠军的绝佳机会。

在下面的剪辑中观看令人难忘的动作……