新加坡大奖赛将于本周末举办 2026 年一级方程式赛季第 17 回合比赛，这也是三连赛的最后一站。
随着冲刺赛形式在本次活动中的最后一次亮相，自由练习赛 1 和冲刺排位赛将于 10 月 9 日星期五举行，随后是 10 月 10 日星期六举行的冲刺赛和排位赛，以及 10 月 11 日星期日举行大奖赛。
重要统计数据
*来自新加坡最近六场比赛
司机的判决
Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：滨海湾是一条漫长而复杂的赛道，而且也很排水 - 有点像摩纳哥 - 有很多颠簸。这一切都是为了低速和良好的入弯，而不会失去后部或遭受过度转向的影响。
移除 16-19 号弯之后，还有 19 个弯道，该弯道已经变成了一条长直道，在这一圈快结束时，您开始担心后轮胎过热，特别是如果您之前没有善待它们的话。
7 号弯的制动尤其棘手，很容易跑偏。较新的新加坡吊索（Singapore Sling）在 10 号和 11 号弯也是其中之一，可能会引诱您驶入太深的地方，常常让车手陷入困境。
过桥时，您向右刹车，然后向左转弯，会导致抱死，而许多牵引力事件意味着您的后轮胎温度会升高 - 这里强调后抓地力。
这条赛道和大奖赛需要高度集中注意力。在比赛过程中您可能会失去几公斤液体，因此补充水分是当务之急。摩纳哥可能是唯一一个平均速度较慢的场地，但新加坡绝对是一个艰难的地方。
轮胎和战略洞察
“赛道的演变将在周末产生重大影响，”倍耐力的周末预览中写道。 “间歇性降雨是赤道气候的典型特征，也会影响抓地力水平，并可能改变一场比赛到下一场比赛的条件。
“众所周知，比赛在夜间进行，赛道温度在 30 至 35 摄氏度之间。在这些条件下，轮胎往往会在其工作窗口内运行，而不会出现任何特别的过热问题。
“机械应力并不是特别高，预期的退化主要与牵引阶段后轴的正常性能下降有关。预计颗粒和磨损也不会成为比赛管理的限制因素。
“出于这些原因，从战略角度来看，新加坡站仍然是一站式策略是车队首选的比赛之一，同时考虑到在维修区浪费的时间以及频繁出现中和的可能性。虽然硬质和中质混合料再次有望成为比赛的参考化合物，但今年软质混合料可能会在周日受到不止一支车队的更多考虑。
“该系列中最柔软的复合材料已在布达佩斯、蒙扎和巴库的使用地证明，由于有限的退化，它可以让车手保持强劲的速度，同时在抓地力和驾驶信心方面提供优势。这些特性在新加坡这样的赛道上可能更有价值，新加坡也因其显着的赛道进化而闻名。
“最新一代的汽车似乎也更好地利用了较软的化合物。空气动力负载、更有效的温度管理和当前化合物的配方使得该系列的较软端能够比过去使用更长时间、更具竞争力。
“考虑到这一点，在周六的冲刺赛中看到红胎侧轮胎的使用也就不足为奇了，或者更一般地说，在冲刺赛本身的鼓励下，整个周末看到 C5 得到更广泛的使用也就不足为奇了。”
目前的形式
虽然基米·安东内利上次在马来西亚巴林大奖赛上只能屈居第二，但在梅赛德斯队友乔治·拉塞尔在后期戏剧性退赛后，这位意大利人将自己在积分榜上的领先优势进一步扩大到了 84 分。
拉塞尔接着表示，他自己的冠军头衔现在可能已经结束了。通常情况下，英国人可能会因为日历上的下一站是新加坡而感到振奋——去年他在新加坡获得了杆位和胜利——但这次反弹可能会充满挑战，因为他将在滨海湾接受发车处罚。
这条赛道是马克斯·维斯塔潘从未赢得过胜利的少数赛道之一，尽管他曾多次接近获得 P2 的成绩。然而，在一周前在马来西亚取得 2026 年首个胜利之后，如果他和车队在本周末再次取得这样的表现，那么这位红牛车手将有能力在新加坡登上顶峰。
在其他地方，法拉利在比赛开始时就做出错误的轮胎判断后，在雪邦表现出了强劲的恢复动力，而迈凯轮则承认与最接近的竞争对手相比，他们缺乏速度。滨海湾街头前四名的排名将会如何？
在中场争夺中，公牛队凭借另一双得分巩固了他们在车队锦标赛第五名的位置，阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 从发车区的最后一位上升到了第 10 位，而最接近的对手阿尔派 (Alpine) 则发现自己的排名进一步下降。
奥迪和威廉姆斯车队的表现令人失望，尽管最近进行了升级，但两人都错失了积分，但阿斯顿·马丁凭借费尔南多·阿隆索的 P8 成绩，将他们的积分提高到接近积分榜底部的位置 - 这一结果肯定会给这家总部位于银石的车队在经历了一个充满挑战的赛季后带来提振。
标志性时刻
自 2008 年滨海湾街赛道进入 F1 赛程以来，在它的灯光下上演了许多令人难忘的时刻，但这次我们将回到 2019 年，重温塞巴斯蒂安·维特尔在赛道上破纪录的最终胜利——这也是他在 F1 中的最后一场胜利。
这位四届世界冠军在意大利大奖赛上表现令人失望，在周末的比赛中表现令人失望，在比赛中，他在冲线时以第 13 名的成绩落后，而法拉利队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 则取得了胜利。
在获得杆位后，勒克莱尔在新加坡再次成为了最受欢迎的车手，但早期的进站让维特尔超越了摩纳哥车队以及刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯车队，并取得了领先地位，在通往方格旗的途中，他通过三辆安全车保持了这一位置。
对于维特尔来说，登上领奖台是一次激动人心且期待已久的访问，这标志着他本赛季的第一场胜利，并为他在赛道上取得的五次胜利增添了令人印象深刻的记录，比任何其他车手都多。
在下面的视频中重温维特尔的获胜策略是如何发挥作用的。