第一和第二次练习将于 7 月 26 日星期五进行，随后是 7 月 27 日星期六进行最终练习和排位赛，而大奖赛将于 7 月 28 日星期日举行。

• 首届大奖赛 - 1950 年

• 赛道长度 - 7.004 公里

• 单圈记录 - 1m 46.286s，Valtteri Bottas，梅赛德斯，2018 年

• 最多杆位 - 刘易斯·汉密尔顿 (6)

• 获胜次数最多 - 迈克尔·舒马赫 (6)

• 冷知识 - 斯帕赛道是当前 F1 赛程中最长的赛道

• 撑杆行驶至第 1 号弯制动点 - 165 米

• 2023 年完成超车 - 99

• 安全车概率 - 75%*

• 虚拟安全车概率 - 13%*

• 进站时间损失 - 18.9 秒

*来自比利时最近八场比赛

司机的判决

**Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：**斯帕赛道是一条非常漂亮、流畅的赛道。这始终是下压力水平之间的权衡。第一扇区和第三扇区的下压力是否较低？或者你会在单圈的中间部分施加一些下压力吗？

你还必须考虑你希望你的赛车在周日有多适合比赛，因为如果你优先考虑单圈的中间部分，它可以帮助你在周六的排位赛中，但你可能会在直道上成为鸭子。

大奖赛的开始总是至关重要的。获得杆位并不一定是这里的灵丹妙药，因为你可能会在第一圈沿着通往莱库姆的漫长凯梅尔直道被拖走。

就距离而言，这是日历上最长的一圈，而且感觉也是如此。你要走很长一段路，上山到达 Les Combes，然后你的流程就从那里开始，从右-左-右下山。

也许最大的挑战，或者说最令人兴奋的部分是 Pouhon，在当前规格的汽车中，Pouhon 是平坦的或位于其边缘。但同样，在竞争条件下，这可能会有点棘手。

然后你需要在公交车站正确刹车，这是最容易搞乱单圈的地方。你以为自己是英雄，然后你在最后一个弯道上刹车过度，整个事情就变得糟糕了。你也不能谨慎。它可以成就你的一圈，也可以毁掉你的一圈。

过去五位比利时大奖赛杆位得主

• 2023 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2022 - 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）

• 2021 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2020 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

• 2019 - 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）

• 2023 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2022 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2021 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2020 - 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

• 2019 - 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）

轮胎和策略洞察

“就轮胎承受的压力而言，[斯帕]是平均水平最高的赛道之一，即使它没有达到银石赛道和铃鹿赛道的峰值，”倍耐力的周末预览中写道，同时还指出了赛道的大部分情况自 2023 年事件以来重新出现。

“这条赛道具有所有弯道类型，由非常快速的路段连接，这使得车队很难确定理想的空气动力学折衷方案。

“事实上，在最快的第一和第三个区域中表现非常强劲的汽车，在第二个较慢的区域中苦苦挣扎，反之亦然，这种情况并不罕见。

“一些弯道组合，例如 Eau Rouge-Raidillon 弯道，要求非常高，并且具有独特的特性，在这种特殊情况下，强烈的压缩会给车手和赛车带来很大的压力。

“通常情况下，这条赛道的退化主要是热力造成的，但考虑到轮胎提供的额外抓地力，新的表面可能是这个区域的决定性因素。

“最后，如何在不考虑天气的情况下讨论斯帕赛道的周末比赛呢？如果赛车日历上有一个场地，而不仅仅是 F1，多变的天气可以发挥作用，那就是这个了。

“不仅一天一天的情况会发生变化，而且赛道上不同点的抓地力水平也可能同时发生显着不同。”

当前形式

随着赛季的进展，排名顺序发生了一些有趣的变化，迈凯伦的持续上升似乎在上次匈牙利站上得到了证实。

奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在亨格罗林赛道 (Hungaroring) 为沃金车队赢得了一场二比一的胜利，虽然人们的注意力可能都集中在哪位车手将在方格旗中领先，但可以肯定的是，车队看起来相当没有受到挑战。胜利。

事实上，迈凯伦现在领先于法拉利，在车队积分榜上排名第二，而红牛的领先优势在经历了亨格罗林赛道上充满挑战的周末后，红牛的领先地位可能看起来不稳定。

马克斯·维斯塔潘将寻求在斯帕赛道上东山再起，他在过去三年中一直在这条赛道上获胜。队友塞尔吉奥·佩雷斯在匈牙利第一季度排位赛出局后也面临着持续的压力。

虽然梅赛德斯未能延续上一场比赛的连胜势头，但银箭队仍然在刘易斯·汉密尔顿的带领下登上了领奖台。车队希望比利时能够享受 W15 所青睐的凉爽天气。

那么法拉利呢？查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 很高兴在亨格罗林赛道 (Hungaroring) 获得第四名的过程中享受到了更好的比赛节奏，但与竞争对手相比，法拉利车队似乎有所欠缺，他们将热衷于评估他们在本周末是否取得了进步。

标志性时刻

比利时大奖赛是 F1 赛历上的另一个经典场地，有许多戏剧性的时刻和史诗般的超车可供选择。这一次，我们把时间带回到2000年赛季……

在追捕冠军竞争对手迈克尔·舒马赫的过程中，经过早些时候的磨合后，米卡·哈基宁在 Eau Rouge/Raidillon 综合体出口处利用后卫里卡多·宗塔 (Ricardo Zonta) 取得优势，完成了 F1 历史上最具标志性的动作之一。

当舒马赫驶向英美本田车队的左侧时，哈基宁从双尾流中冲出右侧，在莱库姆制动时及时冲过两位车手，取得了他不会放弃的领先优势。

在下面的视频播放器中从各个角度观看魔术动作……

斯帕弗朗科尔尚其他地方

本周末将开展更多活动，作为一级方程式赛车 2019 年推出的更广泛可持续发展战略的一部分，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，留下积极变革的遗产，并创造一项更加多元化的运动，反映世界我们比赛。

周四下午，来自当地社区和附近学校的 1000 多人受邀参加特别的维修区步行活动，体验幕后花絮。来自当地慈善机构的孩子们也将有机会参观围场并与司机进行一些互动活动，该机构帮助那些在弱势和贫困背景下长大的人。

活动产生的所有废物都被重新运出垃圾填埋场，其中 80% 被回收利用，其余的则用于能源回收。活动产生的所有水都被收集起来，没有任何物质排放到当地，保护了当地环境并保护了生物多样性。