重要统计数据

第一和第二次练习将于 8 月 23 日星期五进行，随后是 8 月 24 日星期六进行最终练习和排位赛，8 月 25 日星期日举行大奖赛。

• 首届大奖赛 - 1952 年

• 赛道长度 - 4.259 公里

• 单圈记录 - 1m 11.097s，刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯，2021 年

• 最多杆位 - 雷内·阿努 (Rene Arnoux)/马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) (3)

• 获胜次数最多 - 吉姆·克拉克 (4)

• 冷知识 - 赞德沃特的最后一个弯道 - 以荷兰赛车运动传奇人物 Arie Luyendyk 命名 - 具有 18 度的倾斜角度，几乎是印第安纳波利斯赛车场角度的两倍

• 撑杆行驶至第 1 号弯制动点 - 199 米

• 2023 年完成超车 - 47

• 安全车概率 - 67%*

• 虚拟安全车概率 - 67%*

• 进站时间损失 - 21.52 秒

*来自荷兰最近两场比赛

司机的判决

**Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：**我只在自行车上完成过这个！赞德沃特实际上是一条可爱的赛道，非常适合现代 F1。正如旧设计的赛道所预期的那样，超车仍然很困难，但倾斜度产生了巨大的变化。

直到你在第 3 号弯绕过它时，你才真正体会到银行的魅力。理论上是多条线，但每个人都只是冲向外线，并试图从正确的出口出去。再次，也穿过最后一个角落，经营银行业务。

这是一条优美、流畅的轨道。你必须做出承诺，特别是在起伏不定的中间部分，并且你必须将其连接到高速部分。您不希望出现随机的转向过度的情况，因为这也是一条惩罚性的赛道……

荷兰大奖赛最后五位杆位得主

• 2023 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2022 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2021 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 1985 - 尼尔森·皮奎特（布拉汉姆）

• 1984 - 阿兰·普罗斯特（迈凯轮）

• 2023 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2022 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 2021 - 马克斯·维斯塔潘（红牛）

• 1985 - 尼基·劳达（迈凯轮）

• 1984 - 阿兰·普罗斯特（迈凯轮）

轮胎和战略洞察

“这条赛道在锦标赛赛道上的真正独特之处在于 3 号和 14 号弯，坡度分别为 19 度和 18 度，作为参考，这比印第安纳波利斯的坡度还要陡，”倍耐力的周末预览中写道。

“倾斜弯道在一级方程式赛车中并不常见，因此对赛车和车手来说都是一个不寻常的挑战。它也会对轮胎产生影响，因为与正常转弯相比，倾斜弯道的速度更高，使轮胎承受更大的力。

“从纸面上看，热退化是一个非常重要的因素，但很大程度上取决于八月下旬的天气。荷兰与比利时接壤，我们在休息前看到这些纬度的气候条件一天比一天甚至一天之内会发生怎样的变化。一天的时间，所以夏天并不一定意味着温暖的气温和阳光。

“8 月下旬赞德沃特的平均气温在 14 摄氏度到 20 摄氏度之间，这可以帮助车手应对最软的路面，正如去年比赛中角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在软路面上跑了 50 圈一样。

“另一个变量是由于赛道靠近海岸，仅距一排沙丘和一条街道，因此风经常会在赛道上覆盖沙子，从而降低轮胎的抓地力。

“在稳定的干燥条件下，赛前模拟表明一站式是最快的策略，特别是从理论上讲，超车是一种罕见的事件，因为赛道非常狭窄，直道很少，因此超车机会非常有限。

“如果天气炎热，那么较硬的化合物应该是最受欢迎的，但天气凉爽时，软质轮胎将成为可行的比赛轮胎。”

当前形式

当 2023 年荷兰大奖赛举办暑假后的第一场比赛时，维斯塔潘和红牛看起来是一股不可阻挡的力量。荷兰人在车手积分榜上领先 125 分，而他的车队在车队积分榜上领先 256 分。

快进 12 个月，情况看起来截然不同。虽然维斯塔潘和米尔顿凯恩斯车队确实再次位居排行榜榜首，但与竞争对手的差距——尤其是在车队冠军方面——明显更小。

维斯塔潘仍领先最接近的挑战者兰多·诺里斯 78 分，但荷兰人自 6 月西班牙大奖赛以来未尝一胜，渴望在赞德沃特重返胜利之路。他能在主场恢复连胜吗？

与此同时，迈凯伦现在距离红牛仅 42 分，这意味着 - 在适当的情况下 - 他们有可能以强劲的成绩跻身车队积分榜榜首。

这在很大程度上可能取决于塞尔吉奥·佩雷斯的表现，他的车队需要他获得更多积分，以便在前线争夺日益激烈的情况下抵御对手提出的挑战。

梅赛德斯在这场比赛中出现得越来越频繁。事实上，自摩纳哥第八轮以来，银箭队取得的胜利比任何其他车队都多，看看他们在荷兰大奖赛上是否能延续强劲的状态将会很有趣。法拉利是否能东山再起并坚定地重新投入战斗仍然存在疑问。

标志性时刻

詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在跨越 1970 年代大部分时间的 F1 职业生涯中赢得了 10 场大奖赛胜利，其中的第一场胜利不仅为他自己创造了历史，也为他所代表的勇敢的赫斯基新贵车队创造了历史。

1975 年的一场比赛从潮湿的赛道开始，但很快就变成了干燥的路面，亨特在七圈后进站，将湿胎更换为光头胎，但许多其他人 - 包括杆位法拉利车手尼基​​·劳达 - 最初没有参加。

当其他车手最终进站后，亨特发现自己处于第一名的令人眼花缭乱的高度——劳达迫切希望夺回这个位置。然而，这位无与伦比的英国人无法被阻止，他赢得了他的首个 F1 胜利，也是赫斯基勋爵的行动中唯一的胜利。

这是一个非凡的、令人感觉良好的失败者故事，强大的法拉利被一支初出茅庐的力量推翻，在荷兰大奖赛的标志性时刻中，它仍然名列前茅。

在下面的视频播放器中观看这一切是如何展开的……

赞德沃特的其他地方

作为一级方程式赛车 2019 年推出的更广泛可持续发展战略的一部分，本周末将开展更多活动，其中包括到 2030 年实现净零排放的目标，留下积极变革的遗产，并创造一项更加多样化的运动，反映世界我们比赛。

🚲 更环保的粉丝旅行

2023 年，98% 的游客使用可持续交通往返赛道，荷兰大奖赛预计在 2024 年保持或超过这一数字，预计将有超过 40,000 名车迷骑自行车观看赛事。与会者还将乘坐火车或步行抵达，以获得更快、更可持续的通勤方式。

💡 为活动提供动力

荷兰大奖赛已过渡到永久绿色电网，并将其扩展到 F1 Hospitality 围场，显着降低了燃油消耗，从 2021 年的 120,000L 减少到 2023 年的 40,000L。结合改用 HVO100，这减少了气候与活动第一年相比，到 2023 年，足迹将减少 94.5%。

♿ 辅助功能

荷兰大奖赛与 Handicap.nl 一起为残疾人提供特殊护理设施。露营区的定制“酒店”提供无障碍淋浴间、卫生间、医疗室和感官友好区。主直道上还设有一个供残疾车迷使用的无障碍观看平台。此外，与基金会救护车愿望一起，荷兰大奖赛还将接待绝症患者，以实现他们参加周四 F1 赛事的愿望，并举行特别的维修站通道步行活动。

🚯 自然保护和回收

作为赛事自然发展计划的一部分，在赛道及其周边地区部署了特殊的“清洁小组”，以确保不留下任何垃圾。此外，荷兰大奖赛还采用了代币回收系统，车迷可以在赛后赢取奖品，目的是鼓励车迷归还杯子——该赛事旨在回收至少 75% 的用过的杯子。

🏡 材料再利用

赛道上的两个接待区，冠军俱乐部和创始人休息室，都是回收建筑。位于 14 号弯的 Champions Club 最初用于 Floriade Expo，而位于 4 号弯的 The Founders Lounge 最初被用作海滩餐厅，现在已在赞德沃特赛道上找到了永久的位置。

🙋 F1 学院探索您的驾驶之旅

F1 学院“发现你的动力”将在荷兰大奖赛上通过两项活动生动呈现：职业小组和 F1 学院职业发现计划。该小组将重点介绍进入赛车运动行业的一系列途径。对话结束后，与会者将在导游的带领下进行轨道步行。当地技术大学代尔夫特理工大学的学生将参加职业探索计划，了解在该行业工作的感受。