F1 设计传奇人物、阿斯顿·马丁车队负责人阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 讲述了他为车队首次创作 AMR26 背后的过程，以及整个团队在准备这款车时如何“迎接挑战”。

“现实情况是，我们直到 4 月中旬才将 26 款汽车的模型放入风洞中，而从去年 1 月初 2026 年航空测试禁令结束那一刻起，我们的大多数（如果不是全部）竞争对手就会在风洞中拥有一个模型。

“这让我们落后了大约四个月，这意味着研究和设计周期非常非常压缩。这辆车直到最后一刻才组装起来，这就是我们为什么要努力参加巴塞罗那测试。”

当被要求分解设计的核心元素时，他继续说道：“首先是汽车的整体包装：汽车的轴距在哪里，主要质量在哪里。

“然后是前悬架和后悬架——前悬架和后悬架在流场的操纵中都有自己非常重要的作用。前翼子板和鼻子形状，今年有些不同。你继续移动到侧箱，以及汽车后部周围的处理，这肯定与我们之前所做的不同。

“现在，其他人是否能提出与我们类似的解决方案，我们不知道，直到我们开始看到其他人的汽车，我们才会知道。我们只是试图追求我们认为对我们来说正确的方向。其他人可能会追求其他方向。这是新法规令人兴奋的一部分，看看每个人都想出了什么。”

“这辆车的包装很严密——我相信比阿斯顿·马丁·阿美公司以前尝试过的包装要严密得多，”他评论道。

“这需要与机械设计师建立非常密切的工作关系，才能实现我们想要的空气动力学形状，但我不得不说，这里所有的机械设计师都真正接受了这一理念。这并没有让他们的生活变得轻松，恰恰相反，但他们确实迎接了挑战。”

至于赛季开始时对 AMR26 的期望，以及可能会出现的更新，Newey 表示：“我们已经尝试打造一些我们希望具有相当大发展潜力的东西。

“你想要避免的是一辆在车窗内经过相当优化但缺乏很大发展潜力的汽车。我们试图做相反的事情，这就是为什么我们真正专注于基础知识，投入精力，知道一些附属物——机翼、车身、可以在季节中改变的东西——希望有发展潜力。”