对于阿斯顿·马丁和本田来说，这是一个艰难的赛季，费尔南多·阿隆索在马来西亚受降雨影响的巴林大奖赛中取得第八名，这是一个罕见的亮点，为训练营中的每个人都带来了鼓舞。
随后的新加坡比赛原本预计会适合 AMR26，但令所有相关人士失望的是，这是一个糟糕的周末。
车队希望奥斯汀能发挥出整套阵容的优势，阿隆索和兰斯·斯特罗尔在 FP1 中获得第 12 名和第 13 名，代表了周末的良好开局。
阿斯顿·马丁扭转命运的努力的核心人物是车队领队阿德里安·纽维。周五，在 COTA 参加国际汽联新闻发布会时，他坚称，尽管公众存在很大的挣扎，但银石总部却出现了积极的迹象。
“我认为我们正在取得巨大进展，”纽维说。 “现在真的感觉团队正在团结起来。我认为现在特别是工程办公室内部的团队精神非常强大。
“你会看到很多想法被产生，很多人互相聊天，工作到深夜。你现在可以感受到工厂里的热闹。”
克里斯蒂安·霍纳曾公开表示，阿斯顿·马丁的情况与20年前纽维到来时红牛的情况类似，他也表示同意。
“我认为我开始在红牛工作时和在阿斯顿·马丁开始工作时实际上有很多相似之处，”他说。 “从历史上看，两支车队都经历过相当多的动荡，比如更换老板、更换高级经理等等。
“然后，正如我们之前所说，我们真的在努力让每个人共同努力，努力打破孤岛，改善文化。这又是完全相同的。”
阿斯顿马丁是等式的一侧，另一侧是本田。纽维在红牛时代就对这家日本制造商很了解，在共同取得巨大成功后，他对 2026 年的结果感到失望也是情有可原的。
“显然，本田正在努力工作，”他说。 “众所周知，这是一家伟大的公司，有能力成就伟大的事情，正如他们过去多次证明的那样。我们正在与他们密切合作，对未来充满希望。
“我想说的是，事实上，本田在 19 年红牛车队与本田的较量中落后了一些，”他解释道。 “但这显然是他们15年第一次回归之后的四个赛季。所以这是他们回归的第一年。
“重复一遍，他们是一家伟大的公司。我完全有信心他们会迅速加速，并理解这些特殊 PU 法规的问题。”
纽维显然很难过于具体地说明绩效的不足，他建议公开数据可以说明问题。
“目前的赤字相当明显，”他说。 “这一点在 ADUO 中就可以看到。当然，ADUO 只是一个功率测量，众所周知，还有很多其他因素综合起来影响安装在机箱中的 PU 的整体性能。所以没有必要纠缠于此。
“我认为底盘和发动机之间存在相对缺陷，我再次想，这可能不适合我说。我认为如果人们查看 GPS，那么你可以开始从中获得更好的图片。”
当被问及本田在 2026 年的进展是否达到预期时（有人认为赛道上的表现与测功机上的表现不符），纽维显得很谨慎。
“这是一个需要回答的相当复杂的问题，由于保护本田和我们自己的知识产权，我无法回答这个问题，”他说。 “但我认为可以公平地说，本田可能对他们今年取得的进步感到有点失望。
“但一如既往，这种情况经常发生，只会增强未来前进的决心。未来显然对两家公司来说都很重要。”
“正如我之前提到的，他们非常坚定。这些事情不会在一夜之间改变，但他们有很多优秀的人才，现在有很多好的流程。”
他补充道：“现在有大量的能源和项目正在开发中，可能还处于开发的早期阶段——但我们从中看到了很多希望。”