迈凯伦车手兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里因两辆车被发现不符合技术规定而被取消拉斯维加斯大奖赛的资格。

赛后，技术代表检查后发现，两台迈凯伦 MCL39 机器最后面的打滑磨损均低于最小 9 毫米厚度。

此事被提交给赛会干事，赛会干事随后取消了两辆车的官方成绩资格，诺里斯获得第二名，皮亚斯特里获得第四名。

因此，比赛冠军马克斯·维斯塔潘在 2025 年车手锦标赛中取得了显着进步，这位红牛车手现在以 366 分与奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 持平。在赛季还剩两轮的情况下，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 以 390 分领先 24 分，位居积分榜榜首。

赛会干事的文件确认了迈凯伦对的取消资格，其中指出两辆车上的防滑块“经过测量并发现其厚度低于技术规则第 3.5.9 条规定的最小厚度 9 毫米”。

它继续说道：“在仲裁委员会和三名迈凯伦代表在场的情况下重新测量了后滑道，这些测量结果证实后滑道不符合规定。相关测量值甚至低于技术代表最初测量的值。”

还证实迈凯伦辩称“存在减轻处罚的情况，因为本次赛事中出现了额外的意外的海豚事件，由于第一天的天气导致测试机会有限，并且练习赛缩短了。”

虽然干事们否认了这一点，但他们补充说，“国际汽联指出，它强烈认为违规行为是无意的，并且没有故意试图规避规则”。

迈凯伦并不是本赛季第一支因防滑块违规而犯规的车队，刘易斯·汉密尔顿和尼科·霍肯伯格也因类似违规行为分别被取消了中国和巴林大奖赛的资格。

还剩下两场大奖赛和一场冲刺赛，接下来的两个周末将有 58 个积分来决定 2025 年冠军的结果。

诺里斯在拉斯维加斯的 50 圈比赛中以杆位起步，并在下线时积极超越维斯塔潘，然后在第 1 号弯道冲出并滑至第三位。

最终，诺里斯恢复到第二位，但他在最后几圈大幅下滑，因为他的车队因可能存在燃油问题而要求他抬起并滑行。

“我不知道问题是什么。车队只是告诉我出现了一些问题，他们让我退后。所以我稍后会去和他们谈谈，”诺里斯在赛后和取消资格之前说道。

与此同时，皮亚斯特里在第一圈与利亚姆·劳森发生碰撞后，从第一圈跌至第七位的情况中恢复过来，最终在公路上获得第五名，但由于基米·安东内利因抢跑而被罚时五秒，皮亚斯特里最初的位置上升了。

“我认为第一圈至少可以说是多事之秋，然后是一些错误，这没有帮助，”皮亚斯特里赛后在赛会干事做出决定之前说道。

“车队在策略上让我们的比赛重回正轨方面做得非常好，所以这可能是比赛的亮点。

“我被困在基米后面，一圈就接近了，当我试图并肩时，我失去了所有的抓地力，我无法再次足够接近。这让生活变得相当艰难，但有点感觉还有更多的机会。”